在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，日本知名汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)正遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近期，日產(chǎn)與本田之間就合并事宜展開(kāi)的談判已宣告破裂，這使得其未來(lái)的發(fā)展方向成為了投資者們普遍關(guān)注的核心議題。上周五，權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪正式將日產(chǎn)的信用評(píng)級(jí)下調(diào)至垃圾級(jí)別，此番調(diào)整主要基于對(duì)其信用狀況欠佳及前景持續(xù)黯淡的評(píng)估。預(yù)測(cè)，日產(chǎn)在當(dāng)前財(cái)年（截至本年度3月份）的自由現(xiàn)金流將轉(zhuǎn)為負(fù)值，并且這一情況有望在新財(cái)年持續(xù)保持赤字狀態(tài)。

然而，在困境中，日產(chǎn)高層正積極尋求新的戰(zhàn)略突破。據(jù)消息人士透露，日產(chǎn)高層正在制定計(jì)劃，邀請(qǐng)?zhí)厮估鳛閼?zhàn)略投資者入股。這一提議的核心在于，特斯拉可以通過(guò)收購(gòu)日產(chǎn)在美國(guó)的生產(chǎn)工廠，規(guī)避美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)擴(kuò)大其在美國(guó)本土的產(chǎn)能。這一計(jì)劃由特斯拉前董事會(huì)成員Hiro Mizuno提出，并得到了包括前日本首相菅義偉在內(nèi)的日產(chǎn)董事會(huì)成員的支持。

該提案旨在構(gòu)建一個(gè)由特斯拉領(lǐng)銜的投資者聯(lián)盟，并開(kāi)放少量股權(quán)投資給其他企業(yè)。此番戰(zhàn)略調(diào)整既為日產(chǎn)帶來(lái)了新的曙光，也為特斯拉提供了潛在的擴(kuò)展契機(jī)。在日產(chǎn)與本田合并計(jì)劃流產(chǎn)后，蘋(píng)果供應(yīng)商鴻海集團(tuán)曾流露出收購(gòu)日產(chǎn)的意向，但該方案觸發(fā)了日本方面的憂慮，促使日產(chǎn)轉(zhuǎn)向?qū)で笈c特斯拉的合作。

據(jù)內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)早已著手在科技領(lǐng)域物色戰(zhàn)略合作伙伴，特斯拉與蘋(píng)果均被視為理想之選。然而，迄今為止，特斯拉尚未展現(xiàn)出明確的合作意愿。作為全球最具價(jià)值的公司之一，特斯拉歷來(lái)未曾投資于其他汽車(chē)制造商，且當(dāng)前正著重于自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展。這預(yù)示著對(duì)日產(chǎn)的投資可能并非特斯拉的首要考量。盡管如此，日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)依舊顯著。其在美國(guó)田納西州與密西西比州設(shè)有兩家裝配廠，年總產(chǎn)能約達(dá)100萬(wàn)輛汽車(chē)。若特斯拉能夠利用這些工廠，將有效擴(kuò)充其在美國(guó)的產(chǎn)能規(guī)模，并規(guī)避因進(jìn)口車(chē)輛而遭受特朗普關(guān)稅政策的制約。

在傳出高層期望吸引特斯拉投資的消息后，日產(chǎn)股價(jià)于周五大幅上揚(yáng)，截至發(fā)稿時(shí)，漲幅已接近10%。這一股價(jià)表現(xiàn)彰顯了投資者對(duì)日產(chǎn)新戰(zhàn)略的深切期待。特斯拉可能的入股不僅為日產(chǎn)開(kāi)啟了新的發(fā)展機(jī)遇，也為全球汽車(chē)行業(yè)格局引入了新的變量。在全球汽車(chē)行業(yè)邁向電動(dòng)化、智能化的變革時(shí)期，日產(chǎn)與特斯拉的合作前景備受矚目。

此番潛在合作不僅可能改寫(xiě)日產(chǎn)的命運(yùn)，還可能對(duì)特斯拉的全球布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。盡管特斯拉尚未明確表態(tài)，但日產(chǎn)的這一戰(zhàn)略調(diào)整無(wú)疑為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟了新的想象空間。