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產(chǎn)品應(yīng)用：本設(shè)備是采用LMC(液態(tài)金屬冷卻的)布里奇曼凝固設(shè)備，可采用籽晶法制備單晶，主要用于制備單晶高溫合金試棒，定型凝固柱狀晶合金試樣，也可用于高熔點的材料(比如金屬間化合物)試棒類零件的定向凝固試樣制備。
2025年2月25日，嵐圖汽車宣布啟動第三代固態(tài)電池技術(shù)迭代。新一代動力電池系統(tǒng)將在保持300Wh/kg能量密度的基礎(chǔ)上，充電倍率提升至3~5C，電解液含量為0%，并可實現(xiàn)極寬溫域運(yùn)行。這一技術(shù)迭代將顯著提升電動汽車的充電效率和安全性，為行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。
隨著硫化物固態(tài)電解質(zhì)逐漸成為業(yè)內(nèi)共識，固態(tài)電池的快充性能成為市場關(guān)注的焦點。盡管實驗室中已取得顯著進(jìn)展，但產(chǎn)業(yè)化道路上仍面臨諸多挑戰(zhàn)。快充型固態(tài)電池的實現(xiàn)不僅需要解決技術(shù)瓶頸，還需應(yīng)對成本控制、產(chǎn)業(yè)鏈配套等問題。
近日，中國電建湖北工程公司參與建設(shè)的寧夏“寧湘直流”配套100萬千瓦風(fēng)電基地項目五標(biāo)段正式開工。該項目是“寧電入湘”固原風(fēng)電大基地的一部分，位于寧夏固原市原州區(qū)，總裝機(jī)容量100萬千瓦，分布在西吉縣、原州區(qū)和隆德縣。建成后，將提升寧夏新能源開發(fā)水平，助力國家新能源綜合示范區(qū)建設(shè)，保障湖南能源供應(yīng)，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。同時，項目還能提高當(dāng)?shù)仫L(fēng)能利用效率，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)，促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
本設(shè)備專為固態(tài)電池電芯制作而設(shè)計，適用于模切后的片狀正、負(fù)極片的精密疊片工藝。通過高效、穩(wěn)定的疊片操作，確保成品的對齊度和高品質(zhì)，適應(yīng)多種規(guī)格，滿足客戶的多樣化需求。通過高精度、靈活性及對生產(chǎn)環(huán)境的嚴(yán)格控制，為固態(tài)電池生產(chǎn)提供可靠、優(yōu)質(zhì)的解決方案。
聚和材料指出，2024年全球光伏行業(yè)需求趨于平穩(wěn)，公司憑借對N型技術(shù)迭代的敏銳把握，快速優(yōu)化了導(dǎo)電漿料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保持了行業(yè)領(lǐng)先地位。盡管光伏電池環(huán)節(jié)競爭加劇，行業(yè)進(jìn)入洗牌階段，但聚和材料憑借穩(wěn)健的經(jīng)營表現(xiàn)，依然取得了不俗的業(yè)績。
2025年2月，梅賽德斯-奔馳基于全新固態(tài)電池技術(shù)的測試車正式開啟道路測試。該固態(tài)電池電芯由Factorial Energy提供，能量密度達(dá)到450Wh/kg，單次充電可行駛超過1000公里。此次技術(shù)突破不僅顯著提升了續(xù)航里程，還在安全、效率和輕量化方面實現(xiàn)了重大進(jìn)展。奔馳將繼續(xù)進(jìn)行廣泛的實驗室和道路測試，加速推動固態(tài)電池的量產(chǎn)進(jìn)程。
北京純鋰新能源科技有限公司正加速推進(jìn)全固態(tài)鋰電池商業(yè)化進(jìn)程，目前在手訂單超2億元。公司于去年10月投產(chǎn)國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線，其產(chǎn)品以高能量密度和高安全性著稱，主要面向儲能、兩輪電瓶車和AGV等低速動力市場。公司已與多家國企央企達(dá)成合作，并布局新能源汽車領(lǐng)域，計劃2026年推出能量密度達(dá)400Wh/kg的全固態(tài)動力電池。純鋰新能源通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本，提升市場競爭力，致力于為新能源行業(yè)注入新活力。
固態(tài)電池的量產(chǎn)之路備受關(guān)注，多家車企和電池生產(chǎn)商紛紛公布量產(chǎn)計劃，將2027年視為關(guān)鍵節(jié)點。然而，固態(tài)電池的技術(shù)路線仍未確定，電解質(zhì)的選擇、界面問題、制造工藝等仍是技術(shù)瓶頸。盡管如此，行業(yè)仍在積極推進(jìn)量產(chǎn)，車企和電池生產(chǎn)商在技術(shù)路線上各有所選，市場呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。專家指出，聚焦硫化物電解質(zhì)的技術(shù)路線是當(dāng)務(wù)之急，而固態(tài)電池的量產(chǎn)不僅面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，還受制于高昂的成本。未來幾年，固態(tài)電池的發(fā)展將逐步明確，但其大規(guī)模應(yīng)用仍需時間驗證。
《工作要點》著重強(qiáng)調(diào)，要充分利用北京市的教育、科技和人才資源，打造國際新興綠色技術(shù)的發(fā)源地和創(chuàng)新要素的聚集地。目標(biāo)使有效綠色技術(shù)發(fā)明專利數(shù)量同比增長約10%，同時支持氫能、新型儲能、合成生物等領(lǐng)域的創(chuàng)新中心和中試驗證平臺建設(shè)，推動形成綜合性的綠色產(chǎn)業(yè)中試驗證平臺。
近日，激光及自動化智造領(lǐng)域的A股上市公司海目星發(fā)布公告，宣布其參股的峰智基金將投資1700萬元，認(rèn)購鋰金屬固態(tài)電池科技公司欣界能源的部分股權(quán)。而此次交易的另一重要出資方，是廣州的智能飛行器科技企業(yè)億航智能，它將投資1000萬元參與此次增資。
本發(fā)明公開了一種金屬固廢處理過程分離提取焦銻酸鈉的裝置，涉及金屬固廢處理技術(shù)領(lǐng)域，酸溶液的補(bǔ)償是嚴(yán)格按照浸出反應(yīng)過程中Sb2O3與HCI的摩爾質(zhì)量比實時進(jìn)行的，在反應(yīng)平衡被打破的同一時間就會以加注補(bǔ)償酸溶液的形式實時做出配比調(diào)整，同時注入至原反應(yīng)液內(nèi)部的補(bǔ)償溶液會在二級輸液管的同步旋轉(zhuǎn)攪拌作用下快速與原反應(yīng)液混合，且注入至浸出倉和分解倉之間的補(bǔ)償酸溶液會直接接觸原反應(yīng)液，而非直接接觸廢渣因此不會受到密集金屬廢渣的阻隔作用，使補(bǔ)償酸溶液可以快速與原反應(yīng)液均勻混合
2025年2月13日，金瑞礦業(yè)在投資者互動平臺表示，公司擁有的大風(fēng)山鍶礦資源已探明保有儲量約為1500萬噸，目前在國內(nèi)屬大中型鍶礦。這一儲量不僅為公司未來的資源開發(fā)提供了堅實基礎(chǔ)，也為國內(nèi)鍶礦資源的穩(wěn)定供應(yīng)提供了重要保障。
2月18日，芳源股份在投資者互動平臺上透露與比亞迪的合作及固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展。比亞迪是芳源股份的重要合作伙伴，2020年以前公司主要供應(yīng)鎳電池用球形氫氧化鎳，2024年起逐步供應(yīng)碳酸鋰產(chǎn)品。目前，雙方尚未開展固態(tài)電池合作。但在固態(tài)電池三元正極材料領(lǐng)域，芳源股份已與部分客戶合作開發(fā)，并實現(xiàn)噸級銷售，公司將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)以滿足市場需求。
2025年2月18日，藍(lán)海華騰在投資者互動平臺表示，公司投資的高能時代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利，已完成自動化生產(chǎn)試驗線搭建，并實現(xiàn)5Ah以內(nèi)電芯的小批量生產(chǎn)。目前，公司正籌備批量化生產(chǎn)線建設(shè)，這標(biāo)志著其在全固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程取得重要進(jìn)展。
近期，固態(tài)電池技術(shù)成為汽車行業(yè)焦點，眾多車企紛紛加速布局。比亞迪計劃2027年啟動全固態(tài)電池示范裝車，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0”計劃，其金鐘罩全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，續(xù)航超1500公里，支持AI遠(yuǎn)程診斷，安全性提升70%，預(yù)計2027年逐步量產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車的“夢想”全固態(tài)電池試點產(chǎn)線將于3月建成，預(yù)計2025年底推出原型車，2030年實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，東風(fēng)、廣汽、吉利、本田、上汽等車企也在積極推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)與應(yīng)用。
2月17日，駱駝股份在投資者互動平臺上回應(yīng)固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展。公司表示，固態(tài)電池可大幅提升能量密度和安全性，廣泛應(yīng)用于儲能、交通航運(yùn)、消費電子等領(lǐng)域。盡管汽車低壓電池對能量密度要求較低，駱駝股份目前僅與高校開展聯(lián)合研發(fā)，聚焦技術(shù)突破，尚未進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化投入和儲備。這一研發(fā)合作展現(xiàn)了公司在前沿技術(shù)領(lǐng)域的探索與布局。
近年來，固態(tài)電池技術(shù)作為下一代動力電池的關(guān)鍵方向，正受到越來越多車企的關(guān)注和布局。比亞迪、東風(fēng)、廣汽、奇瑞、吉利、本田、上汽、現(xiàn)代和長安等車企紛紛加速固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)計劃，目標(biāo)在2025-2030年期間實現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用。這一趨勢不僅將推動電動汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，還將為全球新能源汽車市場帶來新的變革。
在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，湖南恩捷首席科學(xué)家劉芳洋透露，公司硫化鋰與固態(tài)電解質(zhì)的開發(fā)已進(jìn)入中試階段，預(yù)計2026年-2027年底實現(xiàn)千噸級量產(chǎn)。這一進(jìn)展標(biāo)志著恩捷股份在固態(tài)電池材料領(lǐng)域的重大突破。
據(jù)海目星公告，此次投資是基于對固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)展前景的看好，以及進(jìn)一步加強(qiáng)在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。峰智基金對欣界能源的估值為投前22億元人民幣，這一估值已全面考慮欣界能源的所有權(quán)益和資產(chǎn)，包括累計未分配利潤、無形資產(chǎn)及未來可能獲取的權(quán)益等。
湖北 - 武漢
2025年04月25日 ~ 27日
