電池的回收和處理是一個重要的環(huán)保問題。隨著電子產(chǎn)品的普及和更新?lián)Q代速度的加快，退役電池數(shù)量迅速增加。然而，大量的退役電池并沒有得到妥善處理，導致資源的浪費和環(huán)境的污染。國務院發(fā)展研究中心的報告顯示，截至2023年年底，有超過75%的退役電池，被沒有回收資質(zhì)的小作坊消化，這就意味著，規(guī)范化的回收率，還不到25%。
為何會出現(xiàn)這種情況？
業(yè)內(nèi)人士介紹，最根本的原因或許在于，新能源電池回收再利用的技術難度很大，涉及到電池拆解、清洗、干燥等多個環(huán)節(jié)，而且電池的安全性和耐久性難以保證。此外，電池的拆解和重組也需要特殊的設備和技術操作，整個回收再利用的過程也難以實現(xiàn)自動化和高效化。
有一種說法是"誰生產(chǎn)，誰回收"，認為新能源電池回收的責任主體應該是新能源整車企業(yè)，但不少整車企業(yè)對此，要么避而不談，要么諱莫如深。北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受記者采訪時表示，這主要是因為電池回收對于資金的需求很高，不但總量大，而且要求持續(xù)的投入，才可能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。對于只要把車賣好就能實現(xiàn)盈利和發(fā)展的整車企業(yè)來說，電池回收既費神又費力，沒有涉足的動力。
事實上，退役的動力電池在經(jīng)過回收處置后，經(jīng)濟價值相當可觀，可以滿足汽車行業(yè)對鎳、鈷、鋰等高價值金屬元素約五分之一的資源需求。隨著新能源汽車越來越多地進入我們的生活，對于退役電池進行規(guī)范化的回收再利用，已經(jīng)越來越緊迫。
來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，我國新能源汽車保有量已超2000萬輛，并且這個數(shù)字還在持續(xù)增長。由于正常情況下，動力電池的平均服役壽命在5到8年，這也意味著，退役的動力電池數(shù)量也將與日俱增。業(yè)界預計，到2030年，動力電池退役量或?qū)⒃鲩L至350萬噸。
對于這龐大的資源，我國已經(jīng)開始探索構(gòu)建規(guī)范化的有序回收、梯次利用體系。近年來，工信部多次發(fā)布政策予以推進，并將156家企業(yè)納入"白名單"，明確它們具有廢舊蓄電池"梯次利用"或者"再生利用"的資質(zhì)。目前，全國有190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國326個地市級行政區(qū)設立了10000多個回收服務網(wǎng)點，具備了初步的電池回收利用能力。就在上個月，上海首條動力電池回收利用生產(chǎn)線也進入試生產(chǎn)階段。這也是目前國內(nèi)領先的，能自動拆解、檢測和重新組裝電池包的梯次利用生產(chǎn)流水線。
不過，即使是有資質(zhì)的"白名單"企業(yè)，也往往是"有產(chǎn)能、沒產(chǎn)量"，很難一路高歌猛進。一方面，每塊整包電池的梯次利用和再生利用，都必須在"國家溯源平臺"中錄入身份信息。但目前不少動力電池退役后并沒有進入正規(guī)的回收渠道，這部分電池難以溯源，也就難以進行規(guī)范化利用。另一方面，"再生利用"對環(huán)評、場地、設備、技術方面的要求都非常高。一條梯次利用的產(chǎn)線建設費用，少則600萬，多的要上千萬；環(huán)保設備和安全措施上的支出，也至少要占到成本的25%。沒有政府部門的資金扶持，企業(yè)難以長期堅持。種種因素使得有利于監(jiān)管之外的小作坊有了可趁之機，它們憑借更低的成本取得了競爭優(yōu)勢，讓正規(guī)軍面臨著突破不易的尷尬局面。
那么，如何破解這一困境？上海市循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會咨詢部主任嚴冬青認為，應當運用系統(tǒng)性觀念來看待電池回收利用問題。在電池設計之初，就應當引入綠色理念，增加后續(xù)的梯次利用率，并降低拆解和處置成本。同時，運用政策手段推動車企積極參與電池的回收，比如引導4S店與回收企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關系，從源頭開始，為回收利用體系的建立打好基礎。
嚴冬青表示，動力電池的回收利用，不僅關系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，也是化解資源瓶頸的有效手段。只有讓各方真正認識到這一點，才能完全打開電池梯次利用市場，才能讓正規(guī)企業(yè)有空間、有動力做出好的產(chǎn)品。在這方面，各級政府應該可以做得更多，可以通過統(tǒng)籌規(guī)劃，提供更多的政策配套。比如，我國從2022年開始已經(jīng)迎來儲能元年，如果能推出一些配套的補貼政策，讓梯次利用的儲能電池得到優(yōu)先采購和利用，將大大有助于企業(yè)緩解成本壓力。
總之，目前我國退役電池的回收率仍然較低，加強電池回收是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。通過提高回收率，我們可以減少環(huán)境污染、利用稀有資源，并為經(jīng)濟發(fā)展帶來新機遇。 政府 、企業(yè)和公眾需要共同努力，加強監(jiān)管執(zhí)法，建立健全的回收體系，并提高公眾對電池回收的認識。只有這樣，我們才能邁向更加可持續(xù)的未來。
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