長期以來，電池技術一直制約著電動汽車的發(fā)展。近日，比亞迪（BYD）公司公布將于今年8月份推出第二代刀片電池。作為中國新能源汽車領域的領軍企業(yè)，比亞迪一直致力于技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。第一代刀片電池在推出后獲得了廣泛好評，現(xiàn)在他們即將推出的第二代刀片電池更加令人期待。
新一代電池的能量密度將190Wh/kg，純電車型的續(xù)航將突破1000km，高能量密度和超長續(xù)航里程將進一步改變?nèi)藗儗﹄妱悠嚨目捶?，并有望推動整個行業(yè)向更可持續(xù)的未來邁進。
很多人認為刀片電池是全新的電池，其實不然，它是基于磷酸鐵鋰電池打造而來。命名為刀片，是因為它采用了全新的布置方式，電芯像刀片一樣，而且減少了模組，也降低了重量，同樣多的電芯所占用的體積更小、厚度更薄。
第一代刀片電池是在2020推出，當時的能量密度已經(jīng)達到了140Wh/kg，體積能量密度達到230Wh/L，比同類型的產(chǎn)品要高出不少，而且續(xù)航里程也達到了三元鋰電池相近的水平。
更重要的是，在材料、結構、電池管理、制作工藝等方面的創(chuàng)新，刀片電池的零部件數(shù)量減少40%，成本也下降了30%。也就是說，第一代刀片電池的到來，讓比亞迪擁有更多的定價權（降價空間）。
隨著技術的發(fā)展，目前比亞迪在用的刀片電池能量密度已經(jīng)升級至150Wh/kg。以宋PLUS EV榮耀版為例，高配車型的電池容量為87.04kWh，續(xù)航里程可以達到605km。
近日，比亞迪董事長王傳福表示，第二代刀片電池已經(jīng)在路上了，新一代產(chǎn)品在同樣續(xù)航能力的情況下，電池包的體積更小、重量更輕，百公里電耗也會降低。對于同等體積的電池包，電池容量可以做得更大，續(xù)航里程更長。
另外，比亞迪表示，雖然我們有頂級的電池設計、制造能力，但我們并不需要，比方說性能很強的麒麟電池，但它的價格很貴。不過，比亞迪的技術更多關注于工薪階層能消費得起的主流價格。不得不說，福哥格局大??！
就目前來看，關于第二代刀片電池的信息還不算多，但新一代產(chǎn)品的到來相信會給其他車企或者電池廠商帶來不少壓力，而且比亞迪擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制能力，在技術升級的加持下，新能源車價格可能會進一步下探。
總的來說，比亞迪第二代刀片電池的推出將給新能源汽車行業(yè)帶來新的突破和機遇。高能量密度和超長續(xù)航里程將為用戶帶來更好的使用體驗，同時也推動了電動車技術的發(fā)展。我們期待著這一創(chuàng)新科技的問世，相信它將為新能源汽車行業(yè)注入新的活力和動力。
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