（短評）日德韓車企全球競爭力依然強勁，主要還是由傳統(tǒng)的燃油汽車市場驅(qū)動，在新能源汽車領(lǐng)域尚無法與中國車企開展全面競爭。沒有最好，只有更好；這也給中國車企帶來更多壓力和發(fā)展動力。相信中國車企憑借在新能源汽車的優(yōu)勢，也能逐步把燃油汽車的短板補齊。畢竟，未來汽車市場，大概率還是新能源與燃油兩大領(lǐng)域“和諧共生”。

近日，現(xiàn)代汽車集團公布了2023年全球銷量及全年財報?，F(xiàn)代品牌 2023年全球銷量為4,216,898輛同比增長7%；起亞全球銷量為3,087,384輛同比增長6.4%?，F(xiàn)代汽車集團2023年全球累計銷量超 730萬輛，連續(xù)兩年為全球第三大汽車集團（僅次于豐田、大眾）。

財報方面，現(xiàn)代汽車2023年度總營收達162.7萬億韓元（約8,769.53億元人民幣）同比增長14.4%，全年營業(yè)利潤為15.13 萬億韓元（約815.51億元人民幣）同比增長54%，凈利潤 12.27 萬億韓元（約661.35億元人民幣）同比增長53.7%，均創(chuàng)歷史新高。

此外，起亞2023年總營收99.81萬億韓元（約5,379.76億元人民幣），同比增長15.3%，全年營業(yè)利潤 11.61萬億韓元（約 625.78 億元人民幣），同比增長 60.5%。

現(xiàn)代汽車還表示，將憑借在氫能、電動化、N品牌及智能移動出行等領(lǐng)域的深厚積淀，在中國市場持續(xù)引入全新的產(chǎn)品和技術(shù)，為中國消費者提供豐富且高品質(zhì)的出行新體驗。