近年來錳在電池市場中的地位也越來越高，硫酸錳是廣泛運用于電動汽車和電子產(chǎn)品的電池陰極的重要穩(wěn)定成分。 隨著美國和歐洲的電動汽車行業(yè)不斷增長，并且兩地都尋求建立自己的電池供應(yīng)鏈，高純硫酸錳作為電池關(guān)鍵材料之一最早可能會在2024年面臨短缺。
大眾汽車、奔馳、特斯拉和通用汽車等公司均表態(tài)稱，有意在汽車電池中使用高純度錳。例如，一輛雪佛蘭Bolt可能含有超過24公斤的錳。
CPM集團特別顧問Andrew Zemek表示：“沒有人談?wù)撳i的原因是，它非常便宜，而且被認(rèn)為是理所當(dāng)然的?！?nbsp;
相比其他電池金屬，錳的價格要低得多。鋰的價格在過去幾年里一路飆升，超過了每噸8萬美元，鈷和銅的價格也超過了每噸8000美元，但在主產(chǎn)地中國，硫酸錳的價格不到每噸1000美元。
市場高度依賴中國
歐洲錳業(yè)首席執(zhí)行官Matt James警告，電動汽車行業(yè)不斷增長的需求以及隨之而來的高純度錳短缺，可能會在18或24個月內(nèi)影響金屬價格。
James表示：“中國的硫酸錳產(chǎn)能不斷擴大，這足以滿足當(dāng)前電池行業(yè)的需求。但展望未來，我們將看到歐洲和北美電池行業(yè)的需求明顯增長，這兩者都需要自己的供應(yīng)鏈。”
他補充道，由于美國的《通脹削減法案》和歐洲的地緣政治，歐美市場希望在當(dāng)?shù)夭少徶匾牧?，但這兩個地域高純度錳的產(chǎn)能非常小。
James稱：“中國市場的價格并不能反映西方的價格，今天在歐洲和北美的價格已經(jīng)有了很大的溢價?！?nbsp;
業(yè)內(nèi)人士估計，鑒于從中國進口的運輸成本和綠色認(rèn)證成本，到2027年，硫酸錳價格將達到每噸3300美元，到2031年，歐洲和北美兩地的價格將進一步升至每噸4000美元。
目前全球92%以上的高純硫酸錳轉(zhuǎn)化能力在中國，在中國之外只有兩家工廠在生產(chǎn)，一家在日本，另一家在比利時。 Vibrantz Technologies公司在比利時生產(chǎn)高純度錳，其礦石來自南非、加蓬和巴西。日本的Nippon Denko也同樣使用進口礦石。這兩家工廠生產(chǎn)的高純度硫酸錳約占全球的5%。
北美和歐洲缺乏產(chǎn)能
國際錳業(yè)協(xié)會執(zhí)行董事Aloys d’Harambure表示：“我認(rèn)為短期內(nèi)不會出現(xiàn)短缺風(fēng)險，因為中國正在建設(shè)如此之多的產(chǎn)能。”
然而，隨著美國和歐洲開始建立自己的電池供應(yīng)鏈，市場可能不得不開始調(diào)整。
Harambure指出，盡管在中國生產(chǎn)高純度硫酸錳的成本較低，但這并不適用于其他國家。
到2031年，北美預(yù)計每年需要超過200KT（20萬噸）的高純度錳，但北美大陸目前沒有高純度錳的加工能力，無法為大量在建的電池工廠和陰極工廠提供原料。
澳大利亞煤炭和金屬礦業(yè)公司South32在開發(fā)美國幾十年來的首個新錳礦。在歐洲，歐洲錳業(yè)正在捷克開發(fā)其Chvaletice項目，這是歐盟境內(nèi)唯一規(guī)模較大的分類錳資源。
電池存儲解決方案公司副總裁Sam Jaffe稱，歐洲和北美的電池行業(yè)都在以驚人速度增長，未來都將需要自己的供應(yīng)鏈，包括錳供應(yīng)鏈。
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