馬斯克在財(cái)報(bào)電話會上提過，現(xiàn)在電池行業(yè)供應(yīng)過剩，特斯拉打算引入更多供應(yīng)商來降低成本。億緯鋰能就是特斯拉找到的第六家電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)有松下、LG、寧德時(shí)代、比亞迪和欣旺達(dá)了。億緯鋰能也將成為第三家給特斯拉美國供應(yīng)儲能電池的公司。

雖然特斯拉增加了供應(yīng)商，但聽說寧德時(shí)代還是他們儲能業(yè)務(wù)的最大供應(yīng)商。特斯拉的儲能業(yè)務(wù)模式挺有意思的，他們從供應(yīng)商那里買電芯，然后自己組裝成儲能系統(tǒng)，比如Megapack和Powerwall，Megapack可是占了他們業(yè)務(wù)收入的80%。

美國白宮今年5月說，從2026年開始，要提高中國出口儲能電池的關(guān)稅，從7.5%升到25%。但對馬來西亞產(chǎn)的儲能電池，美國還沒說要征稅。特斯拉如果進(jìn)口1 GWh的儲能電池，按市場價(jià)格算大概5億人民幣，如果電池來自中國，他們得多掏1.25億的稅。特斯拉美國儲能工廠每年需要的電池量大得很，大概40GWh，這幾乎是海外市場上最大的訂單了。

特斯拉對儲能電池的需求還在增長。聽說LG新能源也在努力爭取這部分訂單。不過，所有電池公司，不管有沒有進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，都得和特斯拉自己的電池部門競爭。

特斯拉今年初還采購了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線，在內(nèi)華達(dá)州建了工廠，開始自己生產(chǎn)儲能用的磷酸鐵鋰電池。儲能業(yè)務(wù)是特斯拉增長最快、盈利能力最強(qiáng)的業(yè)務(wù)，三季度財(cái)報(bào)顯示，儲能業(yè)務(wù)同比增長了52.4%，毛利率達(dá)到30.5%，比汽車業(yè)務(wù)的毛利率高10個(gè)百分點(diǎn)。