隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴大，動力電池技術的創(chuàng)新成為推動行業(yè)發(fā)展的關鍵。孚能科技作為全球動力電池領域的領軍企業(yè)，憑借其在軟包電池和固態(tài)電池技術上的深厚積累，再次成為行業(yè)關注的焦點。
SPS技術再獲認可
1月13日，江鈴集團新能源全新升級的先鋒轎跑車型羿馳05正式發(fā)布。該車型搭載了孚能科技的超級軟包動力電池解決方案（SPS）磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，實現(xiàn)了在續(xù)航、補能、安全和空間效能等多維度的性能突破。SPS技術集大軟包電芯、電池系統(tǒng)、制造工藝和直接回收四項創(chuàng)新技術于一體，具備高安全性、輕量化和高靈活性等優(yōu)勢。
羿馳05車型的成功發(fā)布，標志著孚能科技SPS技術繼吉利雷達地平線和埃安霸王龍之后，再次獲得市場認可。從四驅(qū)純電皮卡到SUV再到先鋒轎跑，SPS技術展現(xiàn)了其在多類別車型中的超高適配性和強大市場競爭力。
全固態(tài)電池首次亮相
在江鈴羿馳05車型發(fā)布的同時，孚能科技首次對外展示了其自主研發(fā)的硫化物體系全固態(tài)電池，吸引了行業(yè)的廣泛關注。全固態(tài)電池被視為未來動力電池的“終極”解決方案，具有高能量密度、長續(xù)航里程、低溫性能好和安全性高等優(yōu)勢。
孚能科技的全固態(tài)電池已進入產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段，能量密度超過400Wh/kg，采用高鎳三元正極和高硅負極，電芯循環(huán)穩(wěn)定，并順利通過針刺、剪切、熱箱等測試。此外，孚能科技計劃在2025年進行放大驗證，并預計在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池的小批量量產(chǎn)裝車。
十年共創(chuàng)，合作共贏
孚能科技與江鈴集團新能源的合作已有十年之久。期間，雙方共同開發(fā)了多款車型，從CTM到SPS，從液態(tài)到固態(tài)，合作不斷深化。2023年，雙方還合作開發(fā)了全球首輛鈉電車型易至EV3，開啟了鈉電車型的新紀元。未來，孚能科技將繼續(xù)依托其在固態(tài)電池領域的技術儲備，加快江鈴集團新能源固態(tài)電池車型的產(chǎn)業(yè)化進程。
孚能科技在2025年開年憑借SPS技術和全固態(tài)電池的雙重發(fā)力，再次鞏固了其在新能源汽車動力電池領域的領先地位。SPS技術的成功配套和全固態(tài)電池的首次亮相，不僅展現(xiàn)了孚能科技在技術創(chuàng)新上的強大實力，也為其在全球市場的進一步拓展奠定了堅實基礎。隨著全球電動化趨勢的加速，孚能科技有望在未來繼續(xù)引領新能源行業(yè)的技術革新與發(fā)展。
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