最近幾年來，國內(nèi)市場的競爭格局發(fā)生了翻天覆地的變化。國產(chǎn)品牌在市場份額方面取得了顯著突破，從過去的40%逐漸增長到了50%，并且正在持續(xù)向60%逼近。與此同時，長期以來占據(jù)著60%市場份額的合資品牌則出現(xiàn)了下滑，并且目前還呈現(xiàn)進一步下降的趨勢。
圖片來源：乘聯(lián)會
相信大家也都清楚，造成局面反轉(zhuǎn)的原因，主要就是新能源轉(zhuǎn)型和智能化速度，國產(chǎn)品牌布局早，更激進。
合資則轉(zhuǎn)型慢，在新能源與傳統(tǒng)燃油之間搖擺不定。
尤其是今年價格戰(zhàn)升級之后，比亞迪王傳福更豪言：新能源已經(jīng)進入淘汰賽，未來 3 至 5 年，合資品牌的份額將從 40% 降到 10%，其中 30% 是中國品牌的增長空間。
一季度，幾乎所有的主流國產(chǎn)品牌，都實現(xiàn)了同比大幅增長。
可另一邊，大眾、本田和豐田等，在國內(nèi)銷量均有所下滑，據(jù)日媒透露：日產(chǎn)和本田正計劃削減中國工廠的產(chǎn)能，前者縮減 30%，后者則是 20%。
圖片來源：擼王科記
這么看，隨著新能源在國內(nèi)市場的不斷滲透，合資品牌確實比較勢衰，但這好像只是表面的邏輯，合資車企或者說海外品牌，顯然不會選擇躺平或束手就擒嗎？
而且反擊戰(zhàn)可能已經(jīng)開始了。
4月16日，本田中國正式發(fā)布全新電動品牌“燁”。三款首發(fā)車型中，由在華合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田分別投產(chǎn)的燁P7、燁S7將于2024年底上市，燁GT CONCEPT則會在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)計劃，“燁”品牌至2027年將推出六款車型，至2035年本田在中國市場將實現(xiàn)100%電動化。
發(fā)布新品牌的同時，本田在華本地化合作也有了新的進展。據(jù)悉，“燁”品牌旗下車型除搭載寧德時代電池外，供應(yīng)商名單中罕見地出現(xiàn)了華為的身影——新車將采用華為XSCENE光場屏。
本田中國表示，此為華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，其可通過聲音、光線和香氣設(shè)備聯(lián)動。此外，“燁”品牌還會與航盛電子、科大訊飛等本土供應(yīng)商進行合作。
打響在華電動化“反擊戰(zhàn)”的合資品牌不止本田，大眾安徽首款車型的落地亦進入倒計時階段。
今年3月，江淮汽車公告，公司擬向大眾汽車（安徽增資16.25億元，大眾中國擬認購大眾安徽48.75億元注冊資本。
本次增資完成后，大眾安徽的注冊資本將從73.56億元人民幣增加至138.56億元人民幣，股東持股比例不變。
4月11日，大眾中國表示，作為“在中國，為中國”戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措之一，投資25億歐元進一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，同時提速集團與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車型的生產(chǎn)。
在此之前，大眾安徽首款車型已在工信部新車申報目錄中備案，新車為純電動多用途乘用車，申報企業(yè)為大眾汽車（安徽）并將基于MEB平臺打造，車型名稱為“ID.UNYX”（與眾），定位A級轎跑風(fēng)格SUV?！埃ù蟊姲不眨┦卓钴囆蛯⒂?024北京車展正式發(fā)布?！庇写蟊姲不諆?nèi)部人士向財聯(lián)社記者透露。
盡管近期有所回暖，但合資品牌整體仍處于市場被動地位。比亞迪董事長王傳福甚至認為，中國車企新能源產(chǎn)品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3-5年，合資品牌份額將從40%降至10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。 乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月主流合資品牌零售50萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長49%。3月，德系品牌零售份額20.4%，同比下降1.5個百分點；日系品牌零售份額13.8%，同比下降2.2個百分點；美系品牌則分別為8.2%、同比下降1.8個百分點。
“目前合資品牌參與市場競爭，面臨著自主品牌的加速增長，且自主品牌形成彎道超車之后消費者對電動化的接受度（快速提升）?！痹诔寺?lián)會秘書長崔東樹看來，由于燃油車的稅收相對較高，合資品牌在燃油車方面的發(fā)展處于不對等的競爭中，電動化才是出路，“合資品牌車型有很多長板，但是短板如果不解決的話，會形成比較大的壓力。合資品牌必須要在電動化轉(zhuǎn)型方面做出更有效的努力，才能獲得可持續(xù)的發(fā)展能力。”
總之，中國車企新能源產(chǎn)品的崛起給合資品牌市場帶來了巨大的挑戰(zhàn)，但也蘊含了巨大的機遇。合資品牌應(yīng)該緊密關(guān)注市場變化，加大在新能源領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)變營銷策略。只有通過積極創(chuàng)新和改變，合資品牌才能在中國新能源汽車市場中搶占先機，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。
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