4月8日晚，上汽集團(tuán)旗下智己汽車在上海舉行了一場盛大的發(fā)布會，正式推出了其旗下的全新智能轎車——智己L6。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會上為大家詳細(xì)介紹了這款全新車型的亮點(diǎn)，這款車型不僅搭載了全數(shù)字管理中樞“靈蜥數(shù)字底盤”，還是全球首款搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型。這種新型電池技術(shù)采用了固態(tài)電解質(zhì)，并結(jié)合了高能量密度的材料，使得電池充電速度更快，續(xù)航里程更長。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，智己L6的固態(tài)電池不僅具有更高的能量密度，還能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電速度，給用戶帶來了更加便捷的充電體驗。
“作為造車新勢力里的國家隊，智己始終有使命感，用創(chuàng)新將行業(yè)的前沿技術(shù)盡快落地?！眲f，智己L6價格直接對標(biāo)雷軍日前發(fā)布的小米SU7，標(biāo)準(zhǔn)版不超過23萬元，超強(qiáng)性能版不超過29.9萬元，搭載固態(tài)電池的光年版不超過33萬元。
近期，隨著新車型的發(fā)布節(jié)奏加快，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈概念股表現(xiàn)活躍。不過，上海證券報記者采訪獲悉，業(yè)內(nèi)對于上汽智己提出的“超快充固態(tài)電池”看法不一，有業(yè)內(nèi)人士直言該電池依然是“半固態(tài)”。對于質(zhì)疑，4月8日，智己汽車有關(guān)人士對記者表示，半固態(tài)電池和準(zhǔn)固態(tài)電池目前尚無明確標(biāo)準(zhǔn)，但使用固態(tài)電解質(zhì)的肯定叫作固態(tài)電池。
4月8日晚，上汽集團(tuán)旗下智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在介紹光年固態(tài)電池
智己L6價格直接對標(biāo)雷軍日前發(fā)布的小米SU7
上汽和清陶能源合作推出量產(chǎn)“固態(tài)電池”車
“智己L6搭載的第一代固態(tài)電池定名為：光年固態(tài)電池。”劉濤在發(fā)布現(xiàn)場表示，新推出的光年固態(tài)電池雖然是固態(tài)電池的第一代，但實現(xiàn)了與同類電池幾乎相同的重量下，擁有超出30%的電量?！斑@就是固態(tài)電池替代液態(tài)電池的價值?！眲硎?。
根據(jù)智己汽車方面的介紹，智己L6車型率先搭載了行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”。這塊容量達(dá)到133kWh的超大容量電池，能夠讓智己L6實現(xiàn)超1000公里的CLTC續(xù)航里程。同時，得益于智己L6的準(zhǔn)900V高壓平臺，新車可以實現(xiàn)400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗到10分鐘補(bǔ)能400公里的快充效果。在碳化硅颶?電機(jī)的配合下，四驅(qū)車型的零百加速僅需2.74s，極速可達(dá)268公里/小時。
清陶能源是此次智己L6的動力電池供應(yīng)商。清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢介紹，與此前一些半固態(tài)電池采用“果凍”電解質(zhì)的技術(shù)不同，此次智己與清陶推出的電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)。新技術(shù)使得電芯整體內(nèi)阻大幅下降，也使得電池具備超快充能力。
“為了增強(qiáng)固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性，我們在電解質(zhì)中加入了10%的浸潤液?！崩顛樛嘎?，新研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)厚度僅10微米，同時采用了無機(jī)涂層，可減少電芯短路的可能。并且，當(dāng)正極材料受熱產(chǎn)生熱量時，該固態(tài)電解質(zhì)層可隔絕熱量，從而最大限度地保證電池的安全性。
有接近上汽集團(tuán)的人士對記者表示，清陶能源是上汽集團(tuán)發(fā)展電池創(chuàng)新業(yè)務(wù)的重要合作者。清陶能源的創(chuàng)始人畢業(yè)于清華大學(xué)，作為目前國內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的重要企業(yè)，公司近年來獲得了9輪融資，估值接近200億元。2023年，清陶能源還進(jìn)入了江蘇省上市培育入庫企業(yè)名單。
早在2018年，上汽集團(tuán)就與清陶能源圍繞固態(tài)電池技術(shù)展開合作。上汽集團(tuán)分別于2020年、2022年和2023年通過基金方式參與投資清陶能源。截至目前，上汽集團(tuán)累計對清陶能源投資約29.835億元，間接持有約15.29%股權(quán)，為清陶能源第一大產(chǎn)業(yè)投資人。
“超快充固態(tài)電池”的上車也引發(fā)了業(yè)內(nèi)激烈爭論，甚至被指為“偽固態(tài)”。劉濤對此回應(yīng)：“文字游戲不是我們擅長的，唯有技術(shù)創(chuàng)新迭代才能推動時代進(jìn)步，智己就是要用實際行動來踐行?！?/span>
4月8日，智己汽車有關(guān)人士也對記者解釋稱，半固態(tài)電池和準(zhǔn)固態(tài)電池目前尚無明確標(biāo)準(zhǔn)，但使用固態(tài)電解質(zhì)的肯定叫固態(tài)電池，這與使用液態(tài)電解液的傳統(tǒng)電池是兩個時代的產(chǎn)品。
智己L6搭載的第一代固態(tài)電池定名為：光年固態(tài)電池
固態(tài)電池技術(shù)優(yōu)化為產(chǎn)業(yè)鏈帶來機(jī)會
光大證券發(fā)布研報稱，上汽集團(tuán)與清陶能源共同研發(fā)的第一代固態(tài)電池也已開始排產(chǎn)。半固態(tài)路線對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作全固態(tài)的過渡路線，半固態(tài)電池供應(yīng)鏈與現(xiàn)有供應(yīng)鏈的重合度高，對產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限，將優(yōu)先從航空飛行器、醫(yī)用、消費(fèi)電子等高端場景開始商業(yè)化。
多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司近期介紹了各自在固態(tài)電池的相關(guān)布局情況。德方納米表示，公司產(chǎn)品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態(tài)電池體系，對于新興的技術(shù)和產(chǎn)品，公司均會保持高度關(guān)注。
振華新材表示，公司在固態(tài)/半固態(tài)電池用的正極材料領(lǐng)域均有研發(fā)和技術(shù)儲備，目前暫未量產(chǎn)供貨。
冠盛股份介紹，公司依托東馳新能源的核心技術(shù)共同設(shè)立合資公司，東馳新能源是“固態(tài)電池協(xié)同創(chuàng)新平臺”孵化的固態(tài)電池企業(yè)之一。
三祥新材表示，公司致力于固態(tài)電池電解質(zhì)材料及關(guān)鍵原材料的研發(fā)生產(chǎn)，已向清陶能源等企業(yè)送樣，并達(dá)到使用要求。
聯(lián)贏激光介紹，清陶動力(清陶能源子公司)是公司客戶，公司為其提供了固態(tài)電池裝配線。
東方證券研報指出，未來固態(tài)電池材料體系全面優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈存在較多潛在機(jī)會。其中，電解質(zhì)為固態(tài)電池關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn);正負(fù)極材料向高性能方向迭代，打開高鎳三元、硅基負(fù)極乃至鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用空間;封裝多采用軟包路線，鋁塑膜需求也有望提升。
“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍然面臨一系列的科學(xué)難題，需要從關(guān)鍵材料、界面、復(fù)合電極、單體電池不同層面進(jìn)行解決。比方說材料層次，硫化物電解質(zhì)化學(xué)穩(wěn)定性、空氣穩(wěn)定性很差，批量生產(chǎn)很難，基礎(chǔ)硫化鋰很貴，我覺得首先要把這個價格壓下去?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高說。
新能源汽車的發(fā)展離不開創(chuàng)新技術(shù)的支撐，而智己L6的發(fā)布正是對科技創(chuàng)新的巨大突破。全球首款搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型的誕生，將進(jìn)一步推動新能源汽車的普及和發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷突破和成熟，我們可以預(yù)見到未來更多的汽車將普遍采用固態(tài)電池技術(shù)，為用戶提供更便捷、更可靠的出行方式。
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