（短評）隨著近年電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車已成為重要的大眾耐用消費品。消費者更看重性價比，消費者對汽車使用價值的關注度明顯上升，其它類型的額外價值所占比重逐步在減少。在這種情況下，成本低、小型化已成為消費主流；當然，中高端電動汽車依然有需求，但已經不是規(guī)模最大的細分市場了。從生產端來看，這意味著研發(fā)周期、生產周期、銷售周期都會縮短，明顯增加生產者的資金流動速度，有利于提升研發(fā)與生產的效率，最終實現穩(wěn)定盈利。

綜合海內外媒體消息，福特（Ford）和通用汽車（GM）最近削減了電動汽車的產量，需求放緩、價格高企以及軟硬件故障都影響了電動汽車的步伐，消費者對美國充電基礎設施參差不齊也不乏擔憂。

福特對此的回應措施是將生產主力從大型電動汽車轉向小型、低成本電動汽車，為此還推遲了其三排座電動 SUV 車型的計劃。目前，福特正專注于開發(fā)緊湊型電動汽車，并在加州爾灣組建了一支專業(yè)團隊。

消息稱福特正在開發(fā)緊湊型電動車：售2.5萬美元，采用磷酸鐵鋰電池。報道引述知情人士消息稱，該團隊包含不到100人，致力于開發(fā)一種全新的電動平臺，以支持緊湊型SUV、小型皮卡等多種車輛。該知情人士表示，首款純電動緊湊車型將于2026年底上市，起售價約為 2.5 萬美元（當前約18萬元人民幣），與特斯拉正在開發(fā)的低成本電動汽車預期售價位于相同區(qū)間。

這名知情人士還談到了其他細節(jié)：這款緊湊型的新車將由磷酸鐵鋰電池提供動力，相比傳統鋰離子電池便宜約30%。而與此同時，福特仍在探索其他電池技術，以進一步降低成本。

據此前消息，今年2月，福特曾表示正重新考慮電氣化戰(zhàn)略，同時將基于新的低成本平臺開發(fā)小型電動汽車。此舉的背景是福特旗下電動汽車部門Model e在2023年虧損額高達近47億美元（當前約 338.4 億元人民幣），超出之前30億美元的預期。