近日，歐洲兩大電動車行業(yè)協(xié)會——E-Mobility Europe與ChargeUp Europe，聯(lián)合向歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩發(fā)出呼吁，反對放寬汽車行業(yè)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。這一立場在致函中明確表達(dá)，針對汽車制造商提出的降低2025年排放目標(biāo)及相關(guān)罰款的訴求，兩大協(xié)會持堅決反對態(tài)度。

隨著歐盟即將于3月5日公布汽車行業(yè)相關(guān)計劃，兩大協(xié)會在信中強(qiáng)調(diào)，不應(yīng)接受任何放緩排放目標(biāo)的建議，也不應(yīng)基于多年平均值來確定罰款金額。同時，他們提出，所有罰款應(yīng)專項用于支持歐盟向電動汽車的轉(zhuǎn)型。

兩大協(xié)會指出，推遲實(shí)施2025年的二氧化碳排放限制，將嚴(yán)重阻礙歐洲在電動汽車領(lǐng)域的競爭力，甚至可能使歐洲落后于中國。此外，這還可能對歐盟在充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池研發(fā)和制造方面的投資計劃產(chǎn)生負(fù)面影響。

同時，兩大協(xié)會還提到，目前已有11款售價低于2.5萬歐元的電動車新車型即將上市，且2025年1月電動汽車銷量同比增長顯著，這表明2025年的排放目標(biāo)是完全可實(shí)現(xiàn)的。

針對企業(yè)車隊，兩大協(xié)會也表達(dá)了支持制定電動化目標(biāo)或提供激勵措施的立場。他們強(qiáng)調(diào)，企業(yè)車隊占據(jù)了新車銷量的60%，因此其電動化進(jìn)程對于實(shí)現(xiàn)整體排放目標(biāo)至關(guān)重要。

此外，針對歐盟汽車制造商提出的電動車需求不足的問題，充電公司Electra的首席執(zhí)行官Aurelien de Meaux表示，歐盟的充電站并未達(dá)到飽和狀態(tài)，且行業(yè)正在大力擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施。他警告稱，排放標(biāo)準(zhǔn)倒退將帶來災(zāi)難性后果。