2019年至2028年期間，全球電動汽車電池（鋰離子電池失效分析與測試技術交流會）市場預計將從170億美元增長到950億美元以上。
隨著交通行業(yè)對脫碳的需求不斷增加，為電動汽車生產電池的公司看到了強勁的發(fā)展勢頭。
從圖中可以看出，盡管美國和歐洲努力增加本土電池生產，但該市場仍由亞洲供應商主導。前10名的生產商都是亞洲公司。
目前，中國企業(yè)在電動汽車電池市場的占有率為56%，其次是韓國企業(yè)26%和日本企業(yè)10%。
領先的電池供應商寧德時代的市場份額從2021年的32%擴大到2022年的34%。全球三分之一的電動汽車電池來自這家中國公司。寧德時代為特斯拉、標致、現代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供鋰離子電池。
盡管在美國電動汽車電池起火召回事件后面臨嚴格審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池制造商。2021年，這家韓國供應商同意向通用汽車公司償還19億美元，以補償因電池故障引發(fā)火災風險而召回的14.3萬輛雪佛蘭博爾特電動汽車。
比亞迪位居第三位，去年其市場份額幾乎翻了一番。這家獲得巴菲特支持的公司是全球市值第三大的汽車制造商，但它也生產在世界各地市場銷售的電池。最近的銷售數據顯示，比亞迪在未來幾個月或幾年的市場份額將超過LG能源解決方案。
電動汽車將繼續(xù)存在，而內燃機汽車將在未來幾十年逐漸退出市場。最近，通用汽車宣布計劃在2035年之前停止銷售內燃機汽車，而奧迪計劃在2033年之前停止生產此類車型。
隨著電池制造商努力滿足電動汽車轉型日益增長的需求，并提高其產品的能量密度，我們可以期待該行業(yè)更多有趣的發(fā)展。
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