南極秦嶺科學(xué)考察站，坐落于南緯74°56′、東經(jīng)163°42′，堪稱全球最為偏遠(yuǎn)的科學(xué)考察站之一。本次投入運(yùn)行的新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)，由太原理工大學(xué)主導(dǎo)，并攜手國(guó)家電力投資集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)氫科技”）等合作單位共同實(shí)施，此舉預(yù)示著極地科學(xué)考察能源體系的歷史性變革?！皻潋v”燃料電池系統(tǒng)，憑借其卓越的低溫適應(yīng)性與高效的儲(chǔ)能性能，成為了極地嚴(yán)酷環(huán)境下的優(yōu)選方案。該系統(tǒng)能夠在風(fēng)光資源充裕時(shí)制取氫氣儲(chǔ)存能量，而在風(fēng)光資源匱乏時(shí)，則通過(guò)氫燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能與熱能。此次投運(yùn)的微電網(wǎng)系統(tǒng)，裝備了最大儲(chǔ)氫量為50立方米的儲(chǔ)氫罐，僅憑“氫騰”燃料電池即可為科考站提供連續(xù)24天、最大功率達(dá)30千瓦的穩(wěn)定電力供應(yīng)。該系統(tǒng)發(fā)電效率高達(dá)50%，熱電綜合效率更超過(guò)90%，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)4萬(wàn)小時(shí)。相較于傳統(tǒng)化石燃料發(fā)電，該系統(tǒng)每度電能節(jié)省約400克標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少約1千克二氧化碳排放。

南極地區(qū)年平均氣溫介于零下10攝氏度至零下60攝氏度之間，最大風(fēng)速可達(dá)100米/秒。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了氫燃料電池在極低溫度下的冷啟動(dòng)以及抗強(qiáng)輻射等核心技術(shù)難題，確保了系統(tǒng)在極端低溫條件下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。這一重大突破不僅填補(bǔ)了氫能在極地應(yīng)用的技術(shù)空白，更為未來(lái)極端環(huán)境下能源系統(tǒng)的建設(shè)提供了可資借鑒的范例。

“氫騰”燃料電池在南極的首次亮相絕非偶然。早在2021年博鰲論壇上，10輛搭載“氫騰”燃料電池的大巴穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)2萬(wàn)公里，完成了其首次重大活動(dòng)亮相；而在2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上，百余輛“氫騰”大巴總行駛里程高達(dá)89萬(wàn)公里，執(zhí)行接駁任務(wù)7205班次，接駁乘客達(dá)16.07萬(wàn)人次，創(chuàng)造了“零事故、零故障”的佳績(jī)。國(guó)氫科技以“自主化、高性能、低成本”為奮斗目標(biāo)，成功攻克了“氫騰”燃料電池八大關(guān)鍵部件的技術(shù)難題，逐步實(shí)現(xiàn)了從材料到零部件、再到電池電堆及系統(tǒng)的全線自主化生產(chǎn)。自2019年推出第一款“氫騰”產(chǎn)品以來(lái)，至2022年已形成適配多種車型的產(chǎn)品系列，國(guó)氫科技實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的華麗轉(zhuǎn)身。