近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為核心部件，其退役后的處理問(wèn)題日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)退役動(dòng)力電池總量已超過(guò)20萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2025年將突破50萬(wàn)噸。若不加以妥善處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，還可能引發(fā)環(huán)境污染問(wèn)題。因此，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力，已成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

方案提出，要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通回收利用過(guò)程中的堵點(diǎn)卡點(diǎn)。具體措施包括運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、拆解、利用全程可追溯。通過(guò)建立統(tǒng)一的追溯平臺(tái)，確保每一塊電池的流向清晰可控，杜絕非法拆解和二次污染。此外，方案還強(qiáng)調(diào)要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，確?；厥帐袌?chǎng)健康有序發(fā)展。

在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，方案提出加快制定修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。綠色設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)從源頭優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)電池使用壽命，降低回收難度；碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)則有助于量化電池生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中的碳排放，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供科學(xué)依據(jù)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池回收利用體系的建設(shè)，不僅關(guān)乎資源循環(huán)利用，更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。通過(guò)回收退役電池中的鋰、鈷、鎳等稀有金屬，可以有效減少對(duì)原生礦產(chǎn)資源的依賴，降低產(chǎn)業(yè)鏈碳排放。同時(shí)，規(guī)范的回收體系還能為企業(yè)創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)已有部分企業(yè)在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域取得積極進(jìn)展。例如，某頭部電池生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自建回收網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了退役電池的高效回收與梯次利用；某科技公司則利用人工智能技術(shù)，開(kāi)發(fā)了電池拆解自動(dòng)化設(shè)備，大幅提升了回收效率。這些探索為行業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為方案的落地實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

未來(lái)，隨著行動(dòng)方案的逐步落實(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用體系將更加完善，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。通過(guò)政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，我國(guó)有望在全球動(dòng)力電池回收領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，為全球綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

總的來(lái)說(shuō)，此次國(guó)常會(huì)通過(guò)的行動(dòng)方案，為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)指明了方向。通過(guò)全鏈條管理、數(shù)字化監(jiān)測(cè)、法治化規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)，我國(guó)將構(gòu)建起高效、安全、綠色的動(dòng)力電池回收體系，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。