小米汽車科技有限公司召回SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車

小米汽車科技有限公司召回了部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)30931臺(tái)。此次召回的原因是車輛的軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，進(jìn)而影響智能泊車輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這一問題凸顯了電動(dòng)汽車在智能化功能開發(fā)過程中可能存在的穩(wěn)定性不足。

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司召回進(jìn)口電動(dòng)汽車

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司召回了部分進(jìn)口捷尼賽思純電GV60、G80、GV70汽車，共計(jì)542輛。召回原因是車輛的集成充電控制模塊（ICCU）軟件問題，可能導(dǎo)致車輛無法進(jìn)行12V蓄電池充電，進(jìn)而出現(xiàn)警告燈點(diǎn)亮、車輛速度受限甚至失去動(dòng)力的情況。這一問題不僅影響車輛的正常使用，還可能對(duì)駕駛安全造成嚴(yán)重威脅。

江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口電動(dòng)汽車

江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司召回了部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口電動(dòng)汽車，包括智跑、K5、純電動(dòng)EV5和EV6等車型。其中，部分車輛因制動(dòng)系統(tǒng)的液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部短路問題，存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的風(fēng)險(xiǎn)。此外，部分純電動(dòng)車型的綜合電子制動(dòng)器（IEB）控制程序和集成充電控制模塊（ICCU）也存在軟件問題，可能導(dǎo)致車輛無法正常停止或失去動(dòng)力。

上海申龍客車有限公司召回純電動(dòng)客車

上海申龍客車有限公司召回了SLK6109USBEVL7系列純電動(dòng)客車，共計(jì)65輛。召回原因是電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)高壓線束未有效固定，可能導(dǎo)致插接件松動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)絕緣故障，甚至車輛失去動(dòng)力。這一問題凸顯了電動(dòng)汽車在關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和固定方面的不足。

特斯拉召回部分電動(dòng)汽車

特斯拉（上海）有限公司和特斯拉汽車（北京）有限公司也啟動(dòng)了召回計(jì)劃，涉及部分國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y電動(dòng)汽車，以及部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車。召回原因包括軟件策略問題和供應(yīng)商生產(chǎn)工藝問題，這些問題可能導(dǎo)致車輛在某些情況下無法正常顯示胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障，或在碰撞事故中安全氣囊無法正常工作。

這些召回事件凸顯了電動(dòng)汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量控制方面的挑戰(zhàn)。隨著電動(dòng)汽車智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展，軟件系統(tǒng)和電子部件在車輛中的應(yīng)用日益廣泛，但同時(shí)也帶來了新的安全隱患。汽車制造商需要在技術(shù)創(chuàng)新和安全保障之間找到平衡，確保車輛在提供先進(jìn)功能的同時(shí)，能夠保障消費(fèi)者的使用安全。此外，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的召回監(jiān)管機(jī)制也在不斷完善，為消費(fèi)者提供了更多的安全保障。