本發(fā)明涉及一種車輛及其電池系統(tǒng)充電控制方法及裝置，屬于新能源車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用末端限流的充電控制策略，在充電前段以大電流充電，直至電池SOC達(dá)到用戶需求的SOC；之后以小電流充電至SOC達(dá)到100％或者達(dá)到用車時(shí)間，使得充電結(jié)束時(shí)電池的溫度不會(huì)過(guò)高。因此本發(fā)明將充電過(guò)程分為兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，不僅考慮到了用戶的突發(fā)需求，能夠滿足用戶需求；同時(shí)，又考慮到了電池充電結(jié)束后的溫度，在充電末端采用小電流的充電方式，降低了充電結(jié)束時(shí)電池的溫度，提高了電池的壽命，也降低了行車時(shí)電池的液冷機(jī)組開啟的時(shí)間和整車的能耗。