基于BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控電池信息的裝置 1141     

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本實(shí)用新型揭示了一種基于BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控電池信息的裝置，裝置設(shè)有12V儲(chǔ)能電池，所述12V儲(chǔ)能電池通過電源線連接BMS控制器電源端，所述BMS控制器連接車載低壓蓄電池的電源端。本實(shí)用新型可以利用BMS監(jiān)控鉛酸蓄電池，當(dāng)鉛酸蓄電池處于虧電狀態(tài)時(shí)亦可為鉛酸蓄電池供電，確保新能源車輛在戶外長(zhǎng)期停車下的車輛狀態(tài)的穩(wěn)定性。

長(zhǎng)壽命鋅電極及鋅空氣二次電池 844     

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本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)壽命鋅電極及鋅空氣二次電池，屬于新能源儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種長(zhǎng)壽命鋅電極包括鋅板，所述鋅板上設(shè)有保護(hù)層，所述保護(hù)層為丙綸濾布、尼龍網(wǎng)、Celgard 2340隔膜和濾紙中的至少一種。本實(shí)用新型的鋅空氣二次電池包括上述的長(zhǎng)壽命鋅電極、空氣正極和電解液。本實(shí)用新型通過設(shè)置保護(hù)層保護(hù)鋅電極，能夠降低鋅枝晶對(duì)電池的影響，顯著提高了鋅電極和相應(yīng)的鋅空氣二次電池的循環(huán)使用壽命和利用率。

帶有光伏板的風(fēng)機(jī)塔架固定裝置及風(fēng)機(jī)塔架 825     

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本實(shí)用新型提供了一種帶有光伏板的風(fēng)機(jī)塔架固定裝置及風(fēng)機(jī)塔架，包括多個(gè)斜支撐桿、水平橫梁和光伏板；多個(gè)斜支撐桿構(gòu)成傘狀結(jié)構(gòu)，每個(gè)斜支撐桿靠近傘狀結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有地樁連接件，所有斜支撐桿構(gòu)成的傘狀結(jié)構(gòu)的頂部共同連接在一個(gè)連接盤上；所有相鄰兩個(gè)斜支撐桿構(gòu)成多個(gè)固定面，所述固定面內(nèi)設(shè)置有所述水平橫梁，所述水平橫梁的兩端分別固定在相鄰的兩個(gè)斜支撐桿上；至少一個(gè)固定面上安裝有所述光伏板；本實(shí)用新型，將風(fēng)機(jī)塔架建造成為金字塔式的光伏安裝架，使光伏發(fā)電隨風(fēng)機(jī)塔架向空間發(fā)展，不僅將資源的綜合利用率提高到一個(gè)新高度，而且還大大提高了風(fēng)機(jī)塔架的安全性，將推動(dòng)新能源利用再上一個(gè)臺(tái)階。

電動(dòng)移動(dòng)智能沖洗車 886     

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本實(shí)用新型一種電動(dòng)移動(dòng)智能沖洗車，包括新能源移動(dòng)平臺(tái)、上裝、霧炮、蠕動(dòng)泵、原藥箱、控制箱、水箱、自動(dòng)攪拌裝置、電磁閥、壓力傳感器、水泵組件、消毒噴槍、沖洗噴槍、自動(dòng)管鼓、逆變器、磷酸鐵鋰電池組成；是一種裝配在電動(dòng)平臺(tái)上的移動(dòng)自動(dòng)化沖洗處理設(shè)備，設(shè)備采用PLC微電腦觸摸屏控制技術(shù)、使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)配藥、自動(dòng)攪拌，作業(yè)數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)上傳，配備全方位風(fēng)送式噴霧筒、手持噴槍等多種消毒沖洗設(shè)備，廣泛用于各類口岸查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、港口碼頭等場(chǎng)所。對(duì)集裝箱、貨物、運(yùn)載工具、場(chǎng)地、環(huán)境等實(shí)施消毒除害。

便攜式充電設(shè)備 796     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N便攜式充電設(shè)備，包括：包括：充電主體，用于新能源車輛充電；繞線提手，用于收納所述充電主體上的線纜；所述繞線提手上設(shè)置有固定綁帶；所述繞線提手用于承載所述充電主體，并通過所述固定綁帶的搭扣組件實(shí)現(xiàn)對(duì)所述充電主體的可拆卸固定。本申請(qǐng)不僅可有效解決了便攜式充電設(shè)備收納時(shí)的繞線問題，并且還通過繞線提手及可拆卸的固定綁帶，能防止車輛碾壓現(xiàn)在造成充電設(shè)備的損傷。

防護(hù)效果好的戶外路燈智能控制裝置 798     

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本實(shí)用新型提供一種防護(hù)效果好的戶外路燈智能控制裝置，包括路燈桿，可調(diào)節(jié)式防護(hù)供電板結(jié)構(gòu)，自動(dòng)升降調(diào)節(jié)安裝維護(hù)機(jī)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式警示照明板結(jié)構(gòu)，活動(dòng)座，配電柜，散熱扇，柜門，光敏傳感器，溫度傳感器，充電器，蓄電池，主機(jī)，通訊模塊和通風(fēng)網(wǎng)，所述的路燈桿連接有可調(diào)節(jié)式防護(hù)供電板結(jié)構(gòu)，自動(dòng)升降調(diào)節(jié)安裝維護(hù)機(jī)結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)式警示照明板結(jié)構(gòu)；所述的活動(dòng)座橫向左端螺栓連接配電柜的右側(cè)中間部位。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)管，翼形螺釘，U型支架，調(diào)節(jié)螺栓和防護(hù)板的設(shè)置，有利于起到良好的防護(hù)作用，保證裝置的使用壽命；光伏供電板的設(shè)置，有利于增加新能源供電功能，減少電力浪費(fèi)。

高度可調(diào)式充電樁 842     

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本實(shí)用新型涉及充電樁領(lǐng)域，更具體的說是一種高度可調(diào)式充電樁，可以通過兩個(gè)調(diào)節(jié)組件帶動(dòng)四個(gè)升降連桿發(fā)生滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，通過四個(gè)升降連桿帶動(dòng)防護(hù)充電組件進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，通過兩個(gè)充電柜可以對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，收集防護(hù)板可以在下雨天對(duì)兩個(gè)充電柜進(jìn)行防護(hù)，防止兩個(gè)充電柜受到雨水淋濕，發(fā)生短路，存水箱可以對(duì)雨水進(jìn)行收集，再通過降溫機(jī)構(gòu)對(duì)收集的雨水進(jìn)行霧化噴出，對(duì)升降板下方的空間進(jìn)行霧化降溫，還可以通過四個(gè)減震彈簧的壓縮吸收兩個(gè)充電柜下降的緩沖，對(duì)兩個(gè)兩個(gè)充電柜起到防撞擊的作用。

千伏移動(dòng)變電站 1066     

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本實(shí)用新型適用于新能源工程機(jī)械用直流充電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種千伏移動(dòng)變電站，包括承載裝置、操作系統(tǒng)、整流器和多磁路平板變壓器，承載裝置內(nèi)部設(shè)有容納空間，且整流器和多磁路平板變壓器均位于容納空間內(nèi)；承載裝置兩側(cè)均設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)，且承載裝置底部設(shè)有導(dǎo)流系統(tǒng)，導(dǎo)流系統(tǒng)包括偏心件、限位柱、移動(dòng)板和擾流板，移動(dòng)板上設(shè)有限位槽，且限位柱活動(dòng)于限位槽內(nèi)，限位槽長(zhǎng)度大于偏心件旋轉(zhuǎn)周期的直徑長(zhǎng)度；擾流板上套接有固定板，且固定板上設(shè)有容納擾流板移動(dòng)的移動(dòng)空間，固定板固定連接承載裝置。借此，本實(shí)用新型能夠有效實(shí)現(xiàn)多個(gè)車輛的快充，同時(shí)能夠降低后續(xù)的維修成本。

單缸單沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)型增程器 928     

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本實(shí)用新型及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種單缸單沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)型增程器，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體、設(shè)置于所述缸體兩端且用于對(duì)所述缸體輸送空氣的進(jìn)氣組件、設(shè)置于所述缸體兩端且用于對(duì)所述缸體輸送燃料的供料組件，所述缸體內(nèi)滑動(dòng)連接有活塞板，所述活塞板固設(shè)有輸出軸，所述輸出軸中空設(shè)有內(nèi)腔，所述輸出軸且位于缸體內(nèi)部設(shè)置有第一出氣口和第二出氣口，所述輸出軸且位于缸體外的部分設(shè)置有第一廢氣口和第二廢氣口，所述輸出軸上設(shè)置有用于封閉或者打開第一出氣口和第二出氣口的開關(guān)件。本增程器部分體積較小，占用空間較小，且對(duì)于能源的轉(zhuǎn)化效率較高。

用于電池PACK箱安裝、維護(hù)的抽拉結(jié)構(gòu) 799     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種用于電池PACK箱安裝、維護(hù)的抽拉結(jié)構(gòu)，包括位于所述電池PACK箱的兩側(cè)的滑槽，所述滑槽尾部設(shè)有一楔形塊，頭部設(shè)有用于對(duì)電池PACK箱限位的L型擋板；用于容納所述電池PACK箱的支撐固定架，所述支撐固定架上設(shè)有與所述滑槽配合的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上方設(shè)有與所述楔形塊對(duì)應(yīng)的楔形塊槽，和與所述L型擋板相配合的擋板支架；所述導(dǎo)軌上設(shè)有若干固定在所述導(dǎo)軌上的滾輪，所述滑槽通過滾輪在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)。本實(shí)用新型所提供的一種用于電池PACK箱安裝、維護(hù)的抽拉結(jié)構(gòu)，通過L型擋板與擋板支架、C型導(dǎo)軌和楔形塊與楔形槽之間的配合，避免發(fā)生滑動(dòng)的情況；從而，使得電池PACK箱的維護(hù)過程操作簡(jiǎn)單，更為方便。

用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)標(biāo)定裝置及系統(tǒng) 1140     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)標(biāo)定裝置及系統(tǒng)，所述一種用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)標(biāo)定裝置包括殼體，所述殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上分別固定安裝有去離子水供給單元和氫氣供給單元，所述殼體的頂部和底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有同一個(gè)處理器，所述去離子水供給單元和氫氣供給單元均和處理器連接在一起，所述殼體靠近去離子水供給單元的一側(cè)固定安裝有進(jìn)水管和出水管。標(biāo)定系統(tǒng)分兩部分進(jìn)行標(biāo)定，分別是水冷系統(tǒng)的標(biāo)定和燃料系統(tǒng)的標(biāo)定，通過用戶導(dǎo)入必要的輸入量和安全量，標(biāo)定系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行標(biāo)定，自動(dòng)整定判斷，當(dāng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)時(shí)，標(biāo)定系統(tǒng)自動(dòng)記錄最佳數(shù)據(jù)，從而形成發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳標(biāo)定數(shù)據(jù)。

交直流一體機(jī)充電樁 909     

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本實(shí)用新型公開了交直流一體機(jī)充電樁，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的頂部安裝有坡形上蓋；所述機(jī)殼的側(cè)面頂部開設(shè)有通風(fēng)孔，機(jī)殼的一側(cè)安裝有雨傘儲(chǔ)放盒，機(jī)殼的另一側(cè)安裝有置物間；所述機(jī)殼的背面安裝有自動(dòng)售貨機(jī)；所述機(jī)殼的正面安裝有交直流一體充電樁本體，所述機(jī)殼的正面頂部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)部安裝有通過光敏開關(guān)控制的LED燈；所述機(jī)殼正面的底部安裝有急停按鈕；本實(shí)用新型交直流一體機(jī)充電樁，在傳統(tǒng)的充電樁基礎(chǔ)上增設(shè)了售賣貨物和儲(chǔ)物的功能，更加利于充電樁的推廣，可以推動(dòng)新能源汽車的普及，間接的保護(hù)地球環(huán)境。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的鎖機(jī)構(gòu)總成 736     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的鎖機(jī)構(gòu)總成，包括連桿以及滑動(dòng)在連桿下方的三個(gè)鎖緊固定塊，所述連桿上具有凸出的抬升部，所述抬升部的底部具有抬升槽，其中一個(gè)所述鎖緊固定塊位于所述抬升部的一側(cè)；通過設(shè)置鎖緊塊、鎖緊固定塊的結(jié)構(gòu)，運(yùn)用連桿完成解鎖，并使用復(fù)位彈簧進(jìn)行裝置復(fù)位，完成鎖止，用撥叉放置在抬升槽內(nèi)，然后橫向撥動(dòng)連桿，打開鎖緊塊，使用機(jī)器人把電池固定支撐軸推入鎖緊固定塊的缺口卡槽中，然后機(jī)器人下降，在復(fù)位壓板的作用下，向反方向擠壓鎖緊固定塊，重新歸位，完成鎖緊，本裝置能實(shí)現(xiàn)車輛電池快速鎖止，解鎖方便安全可靠，為電動(dòng)汽車電池更換節(jié)省工作時(shí)間。

PHEV動(dòng)力電池拆裝機(jī) 904     

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本實(shí)用新型公開了一種PHEV動(dòng)力電池拆裝機(jī)，包括底座組件、立式滑軌組件、擺臂組件，所述擺臂組件能夠沿所述立式滑軌組件的長(zhǎng)度方向滑移至任意位置；以及裝配于所述擺臂組件遠(yuǎn)離所述立式滑軌組件一端的端部的動(dòng)力電池夾具，該動(dòng)力電池夾具用以?shī)A持固定PHEV動(dòng)力電池；所述立式滑軌組件上安裝有定位翻板組件，所述定位翻板組件用于所述擺臂組件的定位。本實(shí)用新型目的提供一種可以將新能源混合動(dòng)力系列汽車的動(dòng)力電池通過專用的夾具實(shí)現(xiàn)單人拆卸和安裝的PHEV動(dòng)力電池拆裝機(jī)，該設(shè)備結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、移動(dòng)方便、工作比較穩(wěn)定可靠，方便控制，可以節(jié)約人力物力，提高工作效率，并且在配備專用夾具的情況下可以實(shí)現(xiàn)多用途。

太陽(yáng)能板方向可調(diào)節(jié)的路燈 1170     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能板方向可調(diào)節(jié)的路燈，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其包括底座，底座的上表面與第一支撐桿的底端固定連接，并且第一支撐桿的頂端與第一支撐板的下表面固定連接，第一支撐板的上表面卡接有第一軸承，并且第一軸承內(nèi)套接有轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸的頂端穿過第二軸承并與第二支撐板的下表面固定連接。該太陽(yáng)能板方向可調(diào)節(jié)的路燈，通過設(shè)置底座、第一支撐桿、第一支撐板、第一軸承、轉(zhuǎn)軸、第二支撐板、驅(qū)動(dòng)裝置、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、蓄電池、逆變器、時(shí)間控制器、第二支撐桿、太陽(yáng)能板、第三支撐桿和照明裝置，使得太陽(yáng)能板可以調(diào)整到朝陽(yáng)的方向，使得太陽(yáng)能板可以得到充分的光照，從而保證太陽(yáng)能板的發(fā)電量。

新型電池包下箱體 765     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車電池箱體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種新型電池包下箱體，有效的適用于尺寸單元比較小的圓柱型電芯動(dòng)力電池的安全防護(hù)要求，提供了一種新型電池包下箱體，包括：內(nèi)框架梁組件，由多個(gè)內(nèi)橫梁和內(nèi)縱梁焊合拼接設(shè)置，用于安裝和固定電池包；蒙皮，包裹設(shè)置在內(nèi)框架梁組件的外部，用于電池包的密封防護(hù)；以及外框架梁組件，由多個(gè)外橫向支撐和外縱向支撐焊合拼接設(shè)置，用于支撐和保護(hù)電池下箱體；該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新型電池包下箱體，有效的提高了電池包下箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了電池包下箱體的抗沖擊、跌落機(jī)械性能；有效的滿足了電動(dòng)汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求，有效的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

固定式浪流聯(lián)合發(fā)電裝置 1165     

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本實(shí)用新型屬于海洋新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固定式浪流聯(lián)合發(fā)電裝置。本實(shí)用新型可同時(shí)將波浪能與海流能轉(zhuǎn)換成電能，充分利用有限的海域空間，實(shí)現(xiàn)海域利用率最大化。本實(shí)用新型可固定于海洋平臺(tái)上，具有良好的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型在波浪能轉(zhuǎn)換部分中利用限位導(dǎo)向裝置使振蕩浮子運(yùn)動(dòng)具有規(guī)律性，只收集可利用的上下浮動(dòng)的波浪能，能有效避免惡劣天氣對(duì)振蕩浮子的破壞；在海流能轉(zhuǎn)換部分中采用螺旋形海流能水輪機(jī)，能夠顯著提高水輪機(jī)的能量利用率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)功能明確，安全可靠，能量利用率高，整體模塊化易于布置，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

模塊化單元盒子建筑 800     

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本實(shí)用新型公開了一種模塊化單元盒子建筑，屬于盒子建筑體技術(shù)領(lǐng)域。所述模塊化單元盒子建筑包括：第二支撐板朝向第一支撐板的邊沿處固定設(shè)置若干第一立柱，若干第一立柱與若干第一銜接塊一一對(duì)應(yīng)，第一立柱朝向第一銜接塊的端部設(shè)置有第一凸起，第一銜接塊朝向第一立柱的端部開設(shè)有第一連接孔，每?jī)蓚€(gè)相鄰的第一立柱之間固定設(shè)置圍板，它與模塊支撐板為可折疊板，屋頂面設(shè)有太陽(yáng)能板發(fā)電供模塊盒子空間功能自用，第三支撐板朝向第二支撐板的邊沿處固定設(shè)置若干第二立柱，第二凸起可拆卸式地設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的第一連接孔內(nèi)，單體之間也可銜接，即可無(wú)限擴(kuò)大盒子空間載體。本實(shí)用新型模塊化單元盒子建筑便于運(yùn)輸和組裝以及采用太陽(yáng)新能源發(fā)電供給。

節(jié)能的潔凈車間系統(tǒng) 1017     

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本實(shí)用新型涉及潔凈車間領(lǐng)域，公開了一種節(jié)能的潔凈車間系統(tǒng)，包括車間，車間的頂部?jī)?nèi)壁上固定安裝有控制器和新風(fēng)機(jī)，新風(fēng)機(jī)與控制器電性連接，車間的兩側(cè)分別固定安裝有進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管，車間的頂部固定安裝有多個(gè)太陽(yáng)能電池板和光伏逆變器，多個(gè)太陽(yáng)能電池板與光伏逆變器電性連接，光伏逆變器與控制器電性連接，車間的內(nèi)壁上固定安裝有多個(gè)攝像頭、懸浮顆粒傳感器和溫濕度傳感器，多個(gè)攝像頭、懸浮顆粒傳感器和溫濕度傳感器均與控制器電性連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，該潔凈車間系統(tǒng)在保證潔凈度的同時(shí)還比較節(jié)能環(huán)保，不僅能充分利用新能源，還能對(duì)水資源進(jìn)行循環(huán)使用，降低了潔凈車間系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本。

電池包PTC加熱器安裝結(jié)構(gòu) 1106     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池包配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包PTC加熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括兩塊平行分布的定位架及其設(shè)置在兩塊定位架之間的多個(gè)并排分布的導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)，每塊所述定位架均由一體成型的用于和電池包殼體進(jìn)行安裝的定位段和用于安裝導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)的安裝段組成，安裝段位于定位段的內(nèi)側(cè)，且安裝段與定位段的交匯處的上端面設(shè)有和電池包殼體上的卡槽相配合的凸起橫梁，定位段上設(shè)有裝配孔和限位孔，安裝段上并排設(shè)置有多個(gè)安裝孔，每個(gè)所述導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)均由用于安裝PTC加熱器的導(dǎo)熱鋁板及其設(shè)于導(dǎo)熱鋁板上的U形罩板組成，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體重量較輕，使用靈活性及其通用性較強(qiáng)，降低了電池包的生產(chǎn)成本。

加熱器 720     

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本實(shí)用新型提供了一種加熱器，其包括：加熱主體組件、控制器、第一插件、第二插件、進(jìn)水管、出水管，加熱主體組件包括：縱長(zhǎng)延伸的中空管體，設(shè)置在管體中的芯體，位于管體與芯體之間的螺旋翼板，螺旋翼板與所述芯體的外壁、所述管體的內(nèi)壁之間相配合形成熱交換螺旋流道，管體的外壁上設(shè)置有電熱膜，電熱膜與加熱導(dǎo)線電性連接；熱交換螺旋流道具有相背對(duì)的第一端口和第二端口，第一端口與進(jìn)水管相連通，第二端口與出水管相連通；第一插件用于連接向加熱主體組件提供熱源電力的第一電源；第二插件用于連接向控制器提供電信號(hào)的第二電源。本實(shí)用新型提供的加熱器具體為電熱膜管式加熱器，能較佳地適用于新能源汽車。

新型的異形軟銅排搭焊絕緣結(jié)構(gòu) 962     

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本新型涉及新能源應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種新型的異形軟銅排搭焊絕緣結(jié)構(gòu)。包括軟銅排、熱縮套管、絕緣殼和布基膠帶，所述軟銅排包括軟銅排一和軟銅排二；所述熱縮套管包括熱縮套管一和熱縮套管二；所述軟銅排一套進(jìn)熱縮套管一內(nèi)，所述軟銅排二套進(jìn)熱縮套管二內(nèi)，所述絕緣殼包括上絕緣殼和下絕緣殼；所述上絕緣殼和下絕緣殼將熱縮套管一和熱縮管套二的轉(zhuǎn)接口蓋住互相卡扣鎖緊；所述布基膠帶纏繞在絕緣殼和熱縮管套上。所述熱縮套管跟絕緣殼搭焊兩端重疊，所述布基膠帶纏繞熱縮管套至少2層，形成一體的絕緣層。有益效果是：解決了部分異形搭焊銅排無(wú)法采用單一絕緣方式絕緣；解決了銅排浸塑、浸粉等不穩(wěn)定性絕緣方式。

集裝箱式移動(dòng)發(fā)電站 1102     

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本實(shí)用新型涉及發(fā)電站領(lǐng)域，且公開了一種集裝箱式移動(dòng)發(fā)電站，包括機(jī)體，所述機(jī)體的內(nèi)部安裝有發(fā)電機(jī)，且發(fā)電機(jī)的上方安裝有油箱，所述機(jī)體的兩側(cè)安裝有第一拉門，且第一拉門的外壁上安裝有插銷，所述油箱的一側(cè)安裝有電池組支架，且電池組支架的內(nèi)部安裝有抽屜，所述電池組支架的一側(cè)安裝有第二拉門，所述機(jī)體的頂部安裝有第一液壓桿，且第一液壓桿的底部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述第一液壓桿的一側(cè)連接有第二液壓桿，且第二液壓桿的一側(cè)安裝有第三液壓桿。該集裝箱式移動(dòng)發(fā)電站充分使用了新能源技術(shù)，通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)與光伏發(fā)電板收集大自然中的光能與風(fēng)能這兩種清潔能源為該設(shè)備蓄電，并且光伏發(fā)電板可以通過第三液壓桿調(diào)整其朝向，做到更好的發(fā)電效果。

用于混合動(dòng)力車輛的切換式驅(qū)動(dòng)裝置 911     

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本實(shí)用新型公開了一種用于混合動(dòng)力車輛的切換式驅(qū)動(dòng)裝置，屬于新能源功率分流混合動(dòng)力電驅(qū)總成技術(shù)領(lǐng)域中的一種驅(qū)動(dòng)裝置，其目的在于提供一種具有實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的傳動(dòng)裝置，其技術(shù)方案為所述雙選擇連接切換裝置包含主動(dòng)單元、第一被動(dòng)單元和第二被動(dòng)單元，所述主動(dòng)單元分別與第一被動(dòng)單元和第二被動(dòng)單元之間切換式轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一被動(dòng)單元以一體旋轉(zhuǎn)的方式與行星排的行星架同軸連接，第二被動(dòng)單元以一體旋轉(zhuǎn)的方式與行星排的內(nèi)齒圈同軸連接；本實(shí)用新型提供一種用于混合動(dòng)力車輛的切換式驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置可以在車速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩直接全額輸出至輪端，可實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

用于生產(chǎn)鋰離子電池正極前驅(qū)體材料的裝置 946     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于生產(chǎn)鋰離子電池正極前驅(qū)體材料的裝置，包括依次通過管道串聯(lián)連接的造核反應(yīng)系統(tǒng)、晶核生長(zhǎng)反應(yīng)系統(tǒng)和材料表面修飾及陳化系統(tǒng)，造核反應(yīng)系統(tǒng)包括造核反應(yīng)釜，晶核生長(zhǎng)反應(yīng)系統(tǒng)包括晶核生長(zhǎng)反應(yīng)釜，材料表面修飾及陳化系統(tǒng)包括材料表面修飾及陳化釜，本實(shí)用新型結(jié)合了單釜合成和多釜串聯(lián)合成的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了類球形電池材料間歇?連續(xù)合成工藝，同時(shí)造核反應(yīng)釜、晶核生長(zhǎng)反應(yīng)釜和材料表面修飾陳化釜的體積逐漸增大，確保在生產(chǎn)過程中漿液不溢流，提高產(chǎn)品的直收率，保證產(chǎn)品的微觀顆粒在反應(yīng)釜有相同的保留時(shí)間，生產(chǎn)的類球形產(chǎn)品性能穩(wěn)定形貌可控。

電池包后支架結(jié)構(gòu) 1040     

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一種電池包后支架結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車電池包安裝技術(shù)領(lǐng)域，該電池包后支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體和加強(qiáng)架，支架本體的一端與底托梁以可拆卸方式連接，支架本體的另一端與加強(qiáng)架相連后形成用于連接車身的定位座，本實(shí)用新型的有益效果是，該電池包后支架結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工和裝配，而且強(qiáng)度較高，使電池包的安裝更穩(wěn)定，起到了一定的防護(hù)作用，降低了制造和安裝成本。

電機(jī)與控制器的集成裝置和汽車 1014     

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本實(shí)用新型提供一種電機(jī)與控制器的集成裝置和汽車，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有電機(jī)與控制器之間涂膠密封困難，且難以拆卸的技術(shù)問題，該電機(jī)與控制器的集成裝置包括電機(jī)以及控制器；所述電機(jī)包括：第一殼體；所述控制器包括：第二殼體和設(shè)置在所述第二殼體內(nèi)的傳輸件；所述第一殼體與所述第二殼體相連，且所述第二殼體具有用于供傳輸件穿過的第一連接部；所述第一連接部與所述傳輸件之間具有可拆卸地第二密封組件，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)與控制器的集成裝置能方便進(jìn)行電機(jī)與控制器之間的密封，且在檢修時(shí)易于拆卸傳輸件。

門檻邊梁結(jié)構(gòu) 981     

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本實(shí)用新型涉及汽車門檻邊梁領(lǐng)域，具體是一種門檻邊梁結(jié)構(gòu)。包括縱截面呈類U型結(jié)構(gòu)的門檻邊梁本體，所述門檻邊梁本體的一端外側(cè)焊接于前地板面板下表面，所述門檻邊梁本體的另外一端外側(cè)與前地板面板下表面之間焊接有縱截面呈L型的前地板縱梁，前地板縱梁的底邊上表面沿長(zhǎng)度方向至少固定有一塊動(dòng)力電池安裝板，前地板縱梁、前地板面板下表面以及門檻邊梁本體底邊外表面之間形成動(dòng)力電池的安裝空間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提供動(dòng)力電池安裝點(diǎn)，通過調(diào)整空腔大小最大程度地利用電池包的布置空間，增加續(xù)航里程。解決電池包空間與地板縱梁的矛盾問題，承接偏置碰的傳遞路徑，提高新能源車輛的碰撞安全性。

汽車車身側(cè)圍加強(qiáng)板 765     

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本實(shí)用新型的目的是提供一種能保證汽車車身側(cè)圍強(qiáng)度，并減輕側(cè)圍重量的汽車車身側(cè)圍加強(qiáng)板。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車車身側(cè)圍加強(qiáng)板，包括側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍外板和加強(qiáng)骨架，所述加強(qiáng)骨架由若干加強(qiáng)柱構(gòu)成，所述加強(qiáng)柱上設(shè)有若干固定板，所述固定板與側(cè)圍內(nèi)板和/或側(cè)圍外板間焊接固定，所述側(cè)圍內(nèi)板與側(cè)圍外板固定以將加強(qiáng)骨架限制在側(cè)圍內(nèi)板與側(cè)圍外板之間。本實(shí)用新型通過在側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍外板之間設(shè)置具有較高屈服強(qiáng)度的加強(qiáng)骨架，以在側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍外板之間形成腔體，能保證側(cè)圍內(nèi)板和側(cè)圍外板的強(qiáng)度，能減少汽車碰撞中對(duì)乘員造成傷害的情況下，使車身重量降低，以提高新能源車的續(xù)航里程。

低待機(jī)功耗的充電系統(tǒng) 964     

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本實(shí)用新型適用于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種低待機(jī)功耗的充電系統(tǒng)。該低待機(jī)功耗的充電系統(tǒng)包括：電源模塊、第一緩起回路模塊、電源變換器模塊以及第一控制模塊；所述電源模塊分別與所述電源變換器模塊和所述第一緩起回路模塊連接；所述第一緩起回路模塊與所述電源變換器模塊連接；所述第一緩起回路模塊包括并聯(lián)連接的第一常開支路和第一常閉支路；所述第一控制模塊連接所述第一常閉支路。在低待機(jī)功耗的充電系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過第一控制模塊控制第一常閉支路開啟，從而電源模塊進(jìn)入電源變換器模塊的回路被切斷，使得輔源斷電，從而達(dá)到低待機(jī)功耗的充電系統(tǒng)進(jìn)入低待機(jī)狀態(tài)，節(jié)約電能，降低功耗。