自動(dòng)尋光自動(dòng)避障太陽(yáng)能充電小車(chē)裝置 989     

 0

一種自動(dòng)尋光自動(dòng)避障太陽(yáng)能充電小車(chē)裝置,包括電源模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、小車(chē)自動(dòng)尋光及避障電路模塊、太陽(yáng)能電池板尋光模塊、充電電源狀態(tài)采集及顯示模塊。其特點(diǎn)是利用太陽(yáng)能電池板給車(chē)載蓄電池充電來(lái)驅(qū)動(dòng)小車(chē)前進(jìn),小車(chē)和太陽(yáng)能電池板分別通過(guò)一片STC89C52單片機(jī)獨(dú)立控制,采用步進(jìn)電機(jī)和光電檢測(cè)配合使用的方法,完成自動(dòng)避障和尋光功能,實(shí)現(xiàn)小車(chē)的實(shí)時(shí)不間斷供電。本實(shí)用新型的有益效果是:小車(chē)裝置成本低,可靠性高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,區(qū)域性限制低,具有低損耗、高通用性、高效節(jié)能等特點(diǎn)。本實(shí)用新型可以作為演示新能源及低碳功能的高級(jí)智能玩具,也可作為嵌入式控制初學(xué)者的訓(xùn)練套件。

基于嵌入式技術(shù)的環(huán)境感知代理系統(tǒng) 1089     

 0

本實(shí)用新型所述的基于嵌入式技術(shù)的環(huán)境感知代理系統(tǒng)，包括主控模塊、wifi無(wú)線(xiàn)模塊、環(huán)境傳感模塊、電源控制模塊，所述的主控模塊采用ARM9系列微處理器S3C2440，設(shè)計(jì)嵌入式軟件實(shí)現(xiàn)環(huán)境上下文表示、結(jié)點(diǎn)管理策略定義及下載機(jī)制、能源控制、噪聲等環(huán)保數(shù)據(jù)采集以及可供平臺(tái)其他系統(tǒng)調(diào)用的Web服務(wù)等功能。所述的電源控制模塊由太陽(yáng)能電池板和鉛酸電池組成，通過(guò)內(nèi)核守護(hù)程序完成全速狀態(tài)和休眠狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，以達(dá)到降低系統(tǒng)功耗的目的，并可根據(jù)訂閱的新能源管理方案管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)。

汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng) 1101     

 0

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)連接，用于控制所述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。所述汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)包括傳感器、中央處理器和空調(diào)部件驅(qū)動(dòng)控制模塊，所述傳感器與所述中央處理器連接，所述中央處理器與所述空調(diào)部件驅(qū)動(dòng)控制模塊連接，所述空調(diào)部件驅(qū)動(dòng)控制模塊進(jìn)一步與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制模塊，解決新能源汽車(chē)電動(dòng)運(yùn)行模式下汽車(chē)空調(diào)完整功能控制的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的可靠控制，并達(dá)到更加舒適、節(jié)能的工作效果。

移動(dòng)式販賣(mài)車(chē) 715     

 0

本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式販賣(mài)車(chē)。它包括車(chē)身,所述車(chē)身內(nèi)設(shè)有加熱模塊、冷藏模塊和儲(chǔ)藏模塊,所述車(chē)身內(nèi)設(shè)有蓄電池和太陽(yáng)能板,所述加熱模塊、冷藏模塊和儲(chǔ)藏模塊之間用金屬軸相連,所述車(chē)身上還設(shè)有可伸縮的頂棚。本實(shí)用新型通過(guò)采用不同功能模塊化單元的設(shè)計(jì),使得用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求與使用環(huán)境的不同方便改變販賣(mài)車(chē)的功能用途,并降低了用戶(hù)的升級(jí)成本,大大增加了產(chǎn)品的拓展性。綠色能源的使用進(jìn)一步增強(qiáng)了販賣(mài)車(chē)的機(jī)動(dòng)性,而且延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命,降低了運(yùn)營(yíng)成本。在滿(mǎn)足販賣(mài)車(chē)進(jìn)行售賣(mài)的基本功能的同時(shí),可以方便經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和改變,新能源技術(shù)的使用又能讓販賣(mài)車(chē)在各種適用環(huán)境下都能夠勝任。

球面限位圓形壓電振子發(fā)電裝置 762     

 0

本實(shí)用新型涉及一種球面限位圓形壓電振子發(fā)電裝置,屬于新能源和發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域,上殼體端部設(shè)有連接銷(xiāo)軸、用于安裝電路板的支座,電路板通過(guò)螺釘固定到支座上,內(nèi)部安裝有圓形壓電振子和用于使其產(chǎn)生等曲率彎曲變形的上球面限位塊,上表面安裝有開(kāi)關(guān)按鈕;下殼體端部設(shè)有連接耳,內(nèi)部安裝有圓形壓電振子和用于使其產(chǎn)生等曲率彎曲變形的下球面限位塊,下球面限位塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接圓珠或直接在下球面限位塊上加工凸起,上殼體和下殼體通過(guò)連接銷(xiāo)軸與連接耳上的孔鉸接,上球面限位塊與圓珠壓接。優(yōu)點(diǎn)在于:發(fā)電量較大、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可固定安裝或手持操作、且無(wú)操作噪音;符合傳統(tǒng)按鍵觸發(fā)式遙控器的操作習(xí)慣。

石墨烯拋秧機(jī) 1148     

 0

本實(shí)用新型涉及一種石墨烯拋秧機(jī)，屬于新材料、新能源農(nóng)業(yè)機(jī)械應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在石墨烯拋秧機(jī)的后部安裝帶土秧苗箱、石墨烯拋秧板和拋秧板背面轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在石墨烯拋秧機(jī)底盤(pán)上安裝駕駛員座椅、石墨烯方向盤(pán)、石墨烯導(dǎo)電線(xiàn)、光伏控制器、石墨烯鋰離子電池和直流電動(dòng)機(jī)，在石墨烯拋秧機(jī)底盤(pán)下安裝石墨烯拋秧機(jī)前行走輪和石墨烯拋秧機(jī)后行走輪，在石墨烯拋秧機(jī)的前部安裝石墨烯導(dǎo)電線(xiàn)、光敏自控開(kāi)關(guān)和LED照明燈，在石墨烯拋秧機(jī)頂蓬的上方安裝石墨烯太陽(yáng)能電池。石墨烯太陽(yáng)能電池通過(guò)石墨烯導(dǎo)電線(xiàn)與光伏控制器、石墨烯鋰離子電池連接。石墨烯鋰離子電池通過(guò)石墨烯導(dǎo)電線(xiàn)與直流電動(dòng)機(jī)連接，通過(guò)另一石墨烯導(dǎo)電線(xiàn)與光敏自控開(kāi)關(guān)、LED照明燈連接。

太陽(yáng)能跟蹤裝置 777     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種適用于太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能跟蹤裝置，包括支架、底座，感光元件，太陽(yáng)能電池板，以及第一執(zhí)行元件和第二執(zhí)行元件；感光元件安裝在太陽(yáng)能電池板上；太陽(yáng)能電池板通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸軸設(shè)于支架上，驅(qū)動(dòng)軸由第一執(zhí)行元件控制；支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸軸設(shè)在底座上，轉(zhuǎn)軸通過(guò)第二執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)；所述第一執(zhí)行元件，控制太陽(yáng)能裝置陣列的仰角運(yùn)動(dòng)；所述第二執(zhí)行元件，控制太陽(yáng)能裝置陣列的方位角運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，太陽(yáng)能電池板在太陽(yáng)能跟蹤裝置的作用下不斷調(diào)整方位角和高度角，使得太陽(yáng)能電池板最大限度地接受太陽(yáng)光垂直照射，獲得最充分地太陽(yáng)能利用效率。

自然電能接收器 685     

 0

通過(guò)低電阻天線(xiàn)接觸高云層與分壓電容的正極板連接,將雷電引領(lǐng)到初級(jí)變壓電容組,將幾十或百萬(wàn)伏的“超高壓”雷電分壓后變成“中壓”雷電,“中壓”雷電通過(guò)分壓電容組進(jìn)一步分解降壓變成可以?xún)?chǔ)存應(yīng)用的“低壓”雷電,低壓雷電可以直接運(yùn)用并可以?xún)?chǔ)存在電容器中,其中電容組的負(fù)極板與大地相連接。分壓電容有兩種方式,一是多極板同介質(zhì)分壓電容,二是串聯(lián)的獨(dú)立電容。同介質(zhì)多極板分壓電容是指封閉的電容器內(nèi)具有多個(gè)極板,極板間的介質(zhì)為同一種物質(zhì),極板正負(fù)相鄰,其中前一級(jí)的負(fù)極恰為后一級(jí)電容的正極,通過(guò)介質(zhì)連接,封閉電容的外殼為絕緣物質(zhì)。普通串聯(lián)電容組是指獨(dú)立的電容器串聯(lián)為等容電容器串聯(lián),電容的串聯(lián)方式為正極接負(fù)極,負(fù)極接正極,依次排開(kāi)。此方法可以開(kāi)發(fā)雷電這種自然資源,開(kāi)辟一種科學(xué)利用新能源的途徑。

太陽(yáng)能采暖房對(duì)流環(huán)路空氣集熱器 832     

 0

本實(shí)用新型一種太陽(yáng)能采暖房對(duì)流環(huán)路空氣集熱器屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。由箱體(1)等組成,箱體(1)的底部鋪設(shè)有絕熱保溫層(4),絕熱保溫層(4)上開(kāi)有上下對(duì)稱(chēng)2-8個(gè)回流道(7),瓦楞吸熱板(3)由螺釘(11)固定在箱體(1)的筋板(5)上,筋板(5)有2-8條,楔釘(10)穿過(guò)箱體(1)上的固定孔(9)和絕熱墊圈(8)將箱體(1)固定在墻體(6)上,墻體(6)上對(duì)應(yīng)絕熱保溫層(4)上的回流道(7)也開(kāi)有2-8個(gè)回流道(7),透光集熱窗(2)安裝在箱體(1)的箱面上。本實(shí)用新型具有隔熱保溫效果好、密封性能強(qiáng)、便于清潔、安裝、拆卸方便、不受房屋結(jié)構(gòu)的影響、不破壞房屋圍護(hù)結(jié)構(gòu)、熱效率高、節(jié)省能源,可實(shí)現(xiàn)工廠化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

太陽(yáng)能供電的風(fēng)機(jī)過(guò)濾器單元系統(tǒng) 1088     

 0

本實(shí)用新型是一種太陽(yáng)能供電的風(fēng)機(jī)過(guò)濾器單元系統(tǒng),包括太陽(yáng)能供電單元以及FFU風(fēng)機(jī),其中太陽(yáng)能供電單元包括MPPT控制器、蓄電池、蓄電池充放電控制電路、DC/AC變換器、交流市電互補(bǔ)輸入控制電路,所述的太陽(yáng)能光伏電池板連接在MPPT控制器上并通過(guò)MPPT控制器與蓄電池連接,向蓄電池提供電能,蓄電池的電能通過(guò)充放電控制器連接到DC/AC變換器電路上,變換器的輸出端連接到FFU風(fēng)機(jī)上,通過(guò)控制器控制輸出的電壓和頻率,從而控制FFU風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型可最大限度的利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù),將新能源技術(shù)應(yīng)用于FFU系統(tǒng)中,節(jié)約能源。

具有良好的防水性的掃碼充電寶基座 985     

 0

本實(shí)用新型涉及公共新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有良好的防水性的掃碼充電寶基座，所述基座外殼的外側(cè)頂端固定連接有基座顯示屏，所訴基座外殼的外側(cè)的中部開(kāi)設(shè)有充電孔，所述充電孔的內(nèi)壁活動(dòng)套接有防水窗，所述基座外殼的底端固定連接有電源裝置，所述電源裝置的一端固定連接有一級(jí)變壓器，所述一級(jí)變壓器的頂部固定連接有電源分導(dǎo)系統(tǒng)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有防水窗，有利于從正面阻擋水進(jìn)入充電槽內(nèi)，從側(cè)面開(kāi)設(shè)的槽體，防止水從上方向流入充電槽體內(nèi)，通過(guò)設(shè)有充電槽頂部的海綿裝置，吸收少量的水分和水蒸氣，保持槽體內(nèi)的干燥，通過(guò)設(shè)有充電槽底部的透水孔以及由各級(jí)導(dǎo)管組成的排水系統(tǒng)，將水排出充電槽。

電池包的充電架及換電站 689     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池包的充電架及換電站，涉及新能源換電技術(shù)領(lǐng)域。該充電架包括支架及支撐機(jī)構(gòu)。所述支架設(shè)置有充電倉(cāng)，所述支架的一側(cè)設(shè)有用于電池包進(jìn)出所述充電倉(cāng)的開(kāi)口；支撐機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)所述電池包的支撐件，所述支撐件可拆卸安裝于所述支架，所述支撐件位于所述充電倉(cāng)之內(nèi)，且所述支撐件的安裝位置可調(diào)。該充電架能夠根據(jù)電池包的種類(lèi)與尺寸大小來(lái)選擇合適的支撐件的種類(lèi)以及調(diào)整支撐件的位置，使該充電架能夠同時(shí)放置兩種或兩種以上尺寸及種類(lèi)電池包并對(duì)電池包進(jìn)行充電。

用于模切機(jī)的雙懸臂固定電機(jī)式張力擺輥裝置 939     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于模切機(jī)的雙懸臂固定電機(jī)式張力擺輥裝置，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括載物板、固定板、支撐部件、張力擺輥和驅(qū)動(dòng)部件，所述支撐部件包括支撐臂、第一過(guò)輥固定板和第二過(guò)輥固定板，所述支撐臂分別與所述載物板和所述固定板連接；所述第一過(guò)輥固定板和所述固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述張力擺輥分別與所述第一過(guò)輥固定板和所述第二過(guò)輥固定板連接；所述驅(qū)動(dòng)部件包括電機(jī)固定座、減速電機(jī)、伺服電機(jī)和主轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述電機(jī)固定座固定于所述載物板；所述減速電機(jī)安裝于所述電機(jī)固定座；所述伺服電機(jī)和減速電機(jī)連接；所述主轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端和第一過(guò)輥固定板連接。本實(shí)用新型達(dá)到張力控制的精度較高，張力控制的響應(yīng)速度較快的技術(shù)效果。

電池鋁托盤(pán) 1111     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)車(chē)托盤(pán)領(lǐng)域，具體提供了一種電池鋁托盤(pán)，包括托盤(pán)、滑桿，托盤(pán)的底部固定設(shè)置有滑桿，滑桿的外沿滑動(dòng)連接有拉動(dòng)板，托盤(pán)的底部開(kāi)設(shè)有若干孔洞，托盤(pán)的底部固定連接有圓柱，圓柱的外沿套接有旋轉(zhuǎn)柱，旋轉(zhuǎn)柱的外沿固定連接有調(diào)節(jié)塊。本實(shí)用新型提供一種電池鋁托盤(pán)，傳統(tǒng)的裝置在進(jìn)行時(shí)使用時(shí)，需要通過(guò)膠水和其他的連接方式進(jìn)行固定電池和托盤(pán)，當(dāng)電池需要進(jìn)行維修時(shí)需要進(jìn)行鏟除膠水，導(dǎo)致維修時(shí)的工作量增加，本實(shí)用通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿、旋轉(zhuǎn)柱、L形塊、滾輪、旋轉(zhuǎn)把，可以在裝置進(jìn)行安裝電池時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)把進(jìn)行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，推動(dòng)拉動(dòng)板進(jìn)行移動(dòng)，讓L形塊卡接到電池的側(cè)邊，進(jìn)而固定托盤(pán)與電池，避免了使用一次性固定，增加了電池的使用壽命。

異型組合線(xiàn)纜 798     

 0

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種異型組合線(xiàn)纜，包括：信號(hào)控制單元，所述信號(hào)控制單元還包括：纜芯一，所述纜芯一還包括：芯線(xiàn)一，所述芯線(xiàn)一均采用三線(xiàn)組結(jié)構(gòu)組合成纜；填充一，所述填充一與所述芯線(xiàn)一絞合成纜；內(nèi)護(hù)層一，所述內(nèi)護(hù)層一包覆所述纜芯一，所述內(nèi)護(hù)層一還包括：包帶一，所述包帶一重疊繞包所述纜芯一；屏蔽一，所述屏蔽一編織屏蔽所述包帶一；動(dòng)力傳輸單元，所述動(dòng)力傳輸單元與所述信號(hào)控制單元平行設(shè)置，所述動(dòng)力傳輸單元還包括：纜芯二；內(nèi)護(hù)層二，所述內(nèi)護(hù)層二包覆所述纜芯二；外護(hù)套，所述外護(hù)套均勻擠包在所述信號(hào)控制單元及所述動(dòng)力傳輸單元外。本申請(qǐng)解決了新能源汽車(chē)中的線(xiàn)纜會(huì)受到電磁干擾，導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法傳輸?shù)膯?wèn)題。

電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載太陽(yáng)能充電裝置 1065     

 0

一種電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載太陽(yáng)能充電裝置屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能充電裝置，其組成要點(diǎn)在于，包括若干太陽(yáng)能電池板組成的太陽(yáng)能電池組以及伸展驅(qū)動(dòng)裝置，所述太陽(yáng)能電池組安裝于電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)體的頂部，所述太陽(yáng)能電池組與電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電池充電連接，所述太陽(yáng)能電池組的伸展?fàn)顟B(tài)覆蓋車(chē)身。本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)體樹(shù)脂材料的太陽(yáng)能充電裝置，利用太陽(yáng)能電池板的遮蓋效應(yīng)保護(hù)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)體樹(shù)脂材料，同時(shí)兼顧對(duì)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電池的充電，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于隨電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)攜帶的特點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)箱電池液冷裝置 780     

 0

本實(shí)用新型新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種標(biāo)準(zhǔn)箱電池液冷裝置，包括箱體，箱體側(cè)面分別安裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管位于箱體的同一側(cè)，箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有箱體邊框，箱體內(nèi)設(shè)置有流道，流道包括第一U型流道區(qū)和第二U型流道區(qū)，第一U型流道區(qū)和第二U型流道區(qū)沿箱體的中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置，箱體邊框內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相互獨(dú)立的集流室，箱體邊框的一側(cè)面上分別設(shè)置有兩個(gè)出水孔和兩個(gè)進(jìn)水孔，兩個(gè)出水孔沿水平方向間隔設(shè)置且與其中一個(gè)集流室連通，兩個(gè)進(jìn)水孔沿水平方向即那個(gè)設(shè)置且與其中另一個(gè)集流室連通。采用該標(biāo)準(zhǔn)箱電池液冷裝置能夠有效減少流體的流阻，保證流量均一，有效提高冷卻散熱效率。

帶液氮冷屏的直流超導(dǎo)液氫能源管道系統(tǒng) 1055     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶液氮冷屏的直流超導(dǎo)液氫能源管道系統(tǒng)，包括通過(guò)帶液氮冷屏的液氫超導(dǎo)管道依次連接的超導(dǎo)能源管道系統(tǒng)起始站A、超導(dǎo)能源管道系統(tǒng)中續(xù)站B和超導(dǎo)能源管道系統(tǒng)終點(diǎn)站C，所述帶液氮冷屏的液氫超導(dǎo)管道包括液氫輸送管道、液氮冷屏層、外部保冷層和設(shè)置在液氫輸送管道內(nèi)部的超導(dǎo)電纜組，在液氫輸送管道外部分段設(shè)置有液氮冷屏，每段液氮冷屏的底部和頂部分別通過(guò)管道接入液氮供應(yīng)管道和氮?dú)饣厥展艿?。本?shí)用新型能應(yīng)用于大型新能源基地進(jìn)行直流超導(dǎo)輸送電力，富裕的電力可以用于電解水制氫，制成的氫氣通過(guò)液化后可以提供實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)的低溫環(huán)境，進(jìn)而整個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)能源的大容量、低損耗、高效率傳輸、氫電協(xié)同互補(bǔ)等優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)的前艙結(jié)構(gòu) 836     

 0

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)的前艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體包括艙口、艙室和若干艙體壁；與所述艙體壁連接的儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒包括相互連接的外蓋板和儲(chǔ)物腔，當(dāng)所述儲(chǔ)物盒關(guān)閉時(shí)，所述儲(chǔ)物腔位于所述艙室內(nèi)，所述外蓋板覆蓋所述艙口；位于所述儲(chǔ)物盒底部的蓋板本體，所述蓋板本體上至少具有一個(gè)通孔，所述通孔暴露出所述艙體底部的工作設(shè)備；通孔蓋，連接在所述蓋板本體上并覆蓋所述通孔；這樣當(dāng)新能源汽車(chē)出現(xiàn)故障的時(shí)候，駕乘人員可以方便的通過(guò)通孔了解到工作設(shè)備的工作狀態(tài)，可以簡(jiǎn)單的進(jìn)行基本的檢查，降低工作設(shè)備檢查的難度同時(shí)減少了無(wú)效去專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)的次數(shù)；同時(shí)設(shè)有儲(chǔ)物盒可以更加方便儲(chǔ)放和拿取物品，提高駕乘人員的駕駛體驗(yàn)感。

光電監(jiān)控設(shè)備用戶(hù)外安裝架 1080     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種光電監(jiān)控設(shè)備用戶(hù)外安裝架，包括安裝板，所述安裝板前表面的頂端固定有主體，且主體外側(cè)的一端通過(guò)安裝柱設(shè)置有擋板，所述主體頂部的一端通過(guò)安裝架安裝有光伏板，且主體兩端的內(nèi)壁皆設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽的末端設(shè)置有第二滑槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的第一滑槽與第二滑槽相互垂直，監(jiān)控設(shè)備外側(cè)安裝的滑塊與第一滑槽和第二滑槽相互配合，監(jiān)控設(shè)備完成初固定，設(shè)置的復(fù)位彈簧帶動(dòng)卡頭向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，卡頭對(duì)滑塊進(jìn)行限位，從而對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行安裝固定，通過(guò)設(shè)置的光伏板為風(fēng)機(jī)提供電能，風(fēng)機(jī)工作對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行散熱，同時(shí)通氣孔外部的擋板進(jìn)行防雨處理，避免雨水進(jìn)入，從而使得監(jiān)控設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

車(chē)用高壓可調(diào)速電風(fēng)扇 1136     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用高壓可調(diào)速電風(fēng)扇，涉及新能源車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括主安裝柱、安裝座、連接圓板和葉片座，葉片座下表面安裝有固定頭，主安裝柱內(nèi)部設(shè)置有連接軸，連接軸一端開(kāi)設(shè)有第四螺孔，第四螺孔內(nèi)部安裝有第四螺釘，第四螺釘與第四螺孔螺紋配合。本實(shí)用新型通過(guò)在固定頭內(nèi)部安裝溫度傳感器與信號(hào)發(fā)射器，同時(shí)在為風(fēng)扇提供動(dòng)力的變速電機(jī)上安裝接收信號(hào)的裝置，風(fēng)扇在運(yùn)行時(shí)溫度傳感器對(duì)車(chē)上氫發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻介質(zhì)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，進(jìn)而通過(guò)信號(hào)發(fā)射器將溫度信息傳遞至信號(hào)接收裝置，信號(hào)接收裝置根據(jù)不同的溫度自動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行變速，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控溫冷卻的效果，無(wú)需頻繁手動(dòng)調(diào)節(jié)，操作方便快捷。

多股扁形漆包線(xiàn) 955     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多股扁形漆包線(xiàn)，包括外被層；所述外被層內(nèi)部疊加多個(gè)導(dǎo)體形成并線(xiàn)；每一導(dǎo)體表面涂覆有漆膜；每一所述導(dǎo)體壓制成扁形；在導(dǎo)體規(guī)定尺寸不變的情況下，通過(guò)將多個(gè)扁形導(dǎo)體并線(xiàn)形成規(guī)定尺寸的導(dǎo)體，相當(dāng)于將規(guī)定尺寸的導(dǎo)體分割成多個(gè)疊加的扁線(xiàn)導(dǎo)體，導(dǎo)體原來(lái)的周長(zhǎng)變?yōu)槎鄠€(gè)扁線(xiàn)導(dǎo)體的周長(zhǎng)之和，在導(dǎo)體長(zhǎng)度不變的情況下，由于導(dǎo)體的周長(zhǎng)增大，從而使得導(dǎo)體的表面積增大，有效解決了導(dǎo)體的趨膚效應(yīng)的問(wèn)題；當(dāng)扁形導(dǎo)體并線(xiàn)后增加了線(xiàn)與線(xiàn)之間的活動(dòng)共建，能夠很好的解決線(xiàn)柔韌度差的問(wèn)題；成品的多股扁形漆包線(xiàn)適用于新能源汽車(chē)等領(lǐng)域，既符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又滿(mǎn)足客戶(hù)要求。

電池系統(tǒng) 1144     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電池系統(tǒng)，其包括：底座；以及至少兩個(gè)電池模塊，位于所述底座上，其中，所述至少兩個(gè)電池模塊的底部與所述底座的形狀相匹配，使得所述底座將所述至少兩個(gè)電池模塊整合為一體。根據(jù)本實(shí)用新型的電池系統(tǒng)，所述底座將所述至少兩個(gè)電池模塊整合為一體，其中所述至少兩個(gè)電池模塊的數(shù)量可以任意組合，從而提供不同規(guī)格的電池系統(tǒng)，以滿(mǎn)足不同新能源車(chē)型的需要，降低多種規(guī)格電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期和成本。

線(xiàn)束生產(chǎn)用纜線(xiàn)繞線(xiàn)放線(xiàn)裝置 1048     

 0

本實(shí)用新型提供一種線(xiàn)束生產(chǎn)用纜線(xiàn)繞線(xiàn)放線(xiàn)裝置，包括繞線(xiàn)機(jī)構(gòu)，繞線(xiàn)機(jī)構(gòu)包括與地面支撐固定的支撐架，支撐架的頂部固定安裝有四根支撐腿，四根支撐腿的頂部固定安裝有支撐板，支撐板的頂部一側(cè)固定安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正面固定安裝有第一軸承，第一軸承的正面固定安裝有連接柱，連接柱的兩側(cè)均固定安裝有插銷(xiāo)，連接柱的表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一孔洞，連接柱的正面滑動(dòng)連接有空心柱，空心柱的表面開(kāi)設(shè)有與連接柱位置相同的第二孔洞，兩個(gè)第一孔洞和兩個(gè)第二孔洞的其中一個(gè)孔洞穿插連接有螺絲，本實(shí)用新型有益效果：通過(guò)設(shè)有的插槽和插銷(xiāo)，方便在使用時(shí)對(duì)不同大小的線(xiàn)纜進(jìn)行調(diào)整裝置的容納性，此線(xiàn)束屬于新能源陣列。

紙條壓痕機(jī)及其采用該壓痕機(jī)的紙條整形裝置 1139     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)定子用絕緣紙生產(chǎn)技術(shù)，尤其是一種紙條壓痕機(jī)及其采用該壓痕機(jī)的紙條整形裝置。一種紙條壓痕機(jī)，包括壓痕機(jī)基座，壓痕機(jī)基座的外側(cè)為壓痕電機(jī)固定板，壓痕電機(jī)固定板上通過(guò)螺栓固定有壓痕電機(jī)，壓痕電機(jī)的輸出軸上安裝有壓痕驅(qū)動(dòng)輥，壓痕驅(qū)動(dòng)輥的兩端通過(guò)軸承安裝在壓痕支板上，壓痕支板的末端固定在壓痕機(jī)基座上，壓痕支板的頂部固定有壓痕下壓裝置，壓痕下壓裝置連接有下壓輥。一種采用紙條壓痕機(jī)的紙條整形裝置，還包括安裝板，安裝板的外側(cè)有與紙條壓痕機(jī)位于同一直線(xiàn)的第一導(dǎo)向輥，安裝板的左側(cè)有第二導(dǎo)向輥，安裝板上位于第二導(dǎo)向輥的右側(cè)依次排布有第一成型塊、第二成型塊和第三成型塊。

智能型低速車(chē)通用電池組 983     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種智能型低速車(chē)通用電池組，包括箱蓋，箱蓋的頂部安裝有維修蓋，箱蓋的內(nèi)部設(shè)置有電池主體，維修蓋的頂部安裝有接口組件，維修蓋通過(guò)連接線(xiàn)與電池主體之間電連接，接口組件包括連接在維修蓋上的正極接頭和負(fù)極接頭，通訊端口一和通訊端口二，還有安裝在維修蓋外表面的電量指示燈和補(bǔ)電端口，本實(shí)用新型中，工”字形的限位卡板，對(duì)于導(dǎo)熱性良好的相變擋板起到穩(wěn)定塑性的效果，避免相變擋板吸收大量熱量后，發(fā)生形變影響對(duì)電池主體的夾持固定，同時(shí)限位卡板將相變擋板上吸收的熱量進(jìn)一步傳導(dǎo)彈簧組件上，配合彈簧組件和散熱片，加快箱蓋內(nèi)部高溫?zé)崃肯蛲鈧鲗?dǎo)散熱效率。

電力控制用充電設(shè)備控制柜 893     

 0

本實(shí)用新型涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種電力控制用充電設(shè)備控制柜，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左右兩側(cè)均固定安裝有導(dǎo)軌，所述機(jī)體的頂部設(shè)置有與兩個(gè)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的安裝架，所述安裝架的頂部固定安裝有頂板，所述安裝架的前后兩側(cè)均固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的連接耳。該電力控制用充電設(shè)備控制柜，并且避免鳥(niǎo)蟲(chóng)停留等優(yōu)點(diǎn)，解決了目前的新能源汽車(chē)的充電設(shè)備控制柜一般設(shè)置于室外，并且頂部安有太陽(yáng)能板，對(duì)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化存儲(chǔ)，但由于太陽(yáng)能板一般對(duì)稱(chēng)呈三角屋頂狀設(shè)置，這樣的安裝方式總有一側(cè)無(wú)法充分受到陽(yáng)光照射，并且三角設(shè)置會(huì)與柜頂形成空間，從而出現(xiàn)蟲(chóng)類(lèi)或者鳥(niǎo)類(lèi)停留，導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)損壞的問(wèn)題。

光伏組件安裝結(jié)構(gòu) 1070     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏組件安裝結(jié)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有的不便于對(duì)光伏板進(jìn)行快速安裝，導(dǎo)致安裝過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，并且光伏板無(wú)法有效接受光源照射的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)安裝板，所述底座的頂部固定連接有兩個(gè)支柱，兩個(gè)支柱的頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述安裝板的頂部開(kāi)設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)壁固定連接有兩個(gè)第一U型板，放置槽的內(nèi)壁固定連接有第二U型板，所述安裝板的外壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)空槽，兩個(gè)空槽的內(nèi)部均固定連接有兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧的一端固定連接有同一個(gè)連接板，本實(shí)用新型便于對(duì)光伏板進(jìn)行快速安裝，并且光伏板能有效接受光源照射。

具有火情防控的直流充電樁 937     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)具有火情防控的直流充電樁，涉及汽車(chē)充電樁領(lǐng)域。包括充電樁本體、行走裝置和定位裝置，所述充電樁本體的底端設(shè)置有固定底座，所述充電樁本體的正面固定安裝有顯示屏，所述行走裝置包設(shè)置于充電樁本體的底端，所述定位裝置包括螺紋桿、擠壓桿、連接桿和聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿螺紋套設(shè)于固定底座的一側(cè)，所述擠壓桿的一端與螺紋桿的一端固定連接，所述連接桿設(shè)置于擠壓桿的一端，所述聯(lián)動(dòng)桿套設(shè)于固定底座的內(nèi)部，該實(shí)用新型利用行走裝置的設(shè)計(jì)，在充電樁本體損壞后能夠快速的從固定底座的上方移出，從而工作人員能夠快速的對(duì)充電樁本體進(jìn)行更換，以此保證新能源汽車(chē)能夠及時(shí)的補(bǔ)充電量。

堆疊式多層支架 1237     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種堆疊式多層支架，涉及新能源電池包系統(tǒng)領(lǐng)域，包括主板安裝機(jī)構(gòu)、從板安裝機(jī)構(gòu)；所述主板安裝機(jī)構(gòu)包括主板安裝架、第一支撐機(jī)構(gòu)，所述第一支撐機(jī)構(gòu)固定連接在所述主板安裝架上；所述從板安裝機(jī)構(gòu)與所述第一支撐機(jī)構(gòu)固定連接，所述從板安裝機(jī)構(gòu)位于所述主板安裝架的上方。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：可以有效利用電池包內(nèi)的Z向空間，解決BMS等電器件在電池包內(nèi)X、Y向安裝空間不足的問(wèn)題，滿(mǎn)足BMS的安裝要求。