具有防撞結(jié)構(gòu)的新能源車(chē)用電池組 880     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的新能源車(chē)用電池組，包括底座，所述底座頂部固定安裝有外殼，所述外殼后側(cè)固定安裝有后蓋，且后蓋后側(cè)固定安裝有凹槽，所述外殼內(nèi)側(cè)固定安裝有防水層，所述防水層內(nèi)側(cè)固定安裝有散熱層，所述散熱層內(nèi)側(cè)固定安裝有內(nèi)殼，且內(nèi)殼內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述底座內(nèi)側(cè)頂部固定安裝有固定板，所述固定板頂端固定安裝有軟板，所述前蓋與后蓋內(nèi)側(cè)均固定安裝有緩沖塊，所述外殼頂部固定安裝有蓋板，所述蓋板前側(cè)活動(dòng)連接有前蓋，所述前蓋上開(kāi)設(shè)通線孔，所述前蓋底端固定安裝有彈簧鎖扣。本實(shí)用新型采用便于安裝電池的設(shè)置，便于操作，方便拆卸和安裝電池，電池在工作過(guò)程中通過(guò)散熱層與蓋板上開(kāi)設(shè)的散熱孔進(jìn)行散熱。

用于新能源汽車(chē)的碗型塞壓裝機(jī)構(gòu) 979     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)的碗型塞壓裝機(jī)構(gòu)，包括壓桿套，壓桿套內(nèi)插有壓桿，壓桿上套有第一彈簧，壓桿上設(shè)有一圈凸起，第一彈簧的頂部與凸起之間設(shè)有擋塊，壓桿底端固定連接有壓頭，壓頭底端設(shè)有卡扣，卡扣中設(shè)有第二彈簧，壓桿的頂端連接壓緊缸。本實(shí)用新型通過(guò)卡扣在彈簧力的作用下使碗型塞不會(huì)掉落，同時(shí)可保證壓頭的作用在碗型塞的底部一圈，保證受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。

兩段式新能源汽車(chē)電機(jī)軸 1008     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩段式新能源汽車(chē)電機(jī)軸，包括軸體段、第一連接軸、第二連接軸和連接軸段，所述軸體段內(nèi)部的一端設(shè)置軸承，且軸承內(nèi)部設(shè)置有貫穿軸體段一端的第一連接軸,所述第一連接軸一端的軸體段內(nèi)部設(shè)置有第四階梯軸，且第四階梯軸一端的軸體段內(nèi)部設(shè)置有第一階梯軸，所述軸體段遠(yuǎn)離第一連接軸的一端設(shè)置有連接軸段，且連接軸段內(nèi)部一端設(shè)置有貫穿連接軸段側(cè)壁的第二連接軸。本實(shí)用新型通過(guò)連接軸段一側(cè)設(shè)置有的冷凝液進(jìn)口，當(dāng)加冷凝液時(shí)，重力作用，使得小球拉伸第一彈簧，使得通孔打開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)加冷凝液，以達(dá)到更好的散熱效果，從而提高整個(gè)電機(jī)軸的散熱效果。

適用于童車(chē)的新能源鋰電池移動(dòng)電源結(jié)構(gòu) 993     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于童車(chē)的新能源鋰電池移動(dòng)電源結(jié)構(gòu)，包括電源殼和安裝在電源殼內(nèi)的鋰電池，電源殼由上殼體和下殼體卡扣組成，上殼體的外側(cè)設(shè)有DC插座，DC插座底部設(shè)有橡膠環(huán)，橡膠環(huán)上設(shè)有與DC插座適配的蓋板，上殼體的一端靠近兩側(cè)分別設(shè)有正極插片和負(fù)極插片，正極插片和負(fù)極插片的底部延伸至上殼體內(nèi)側(cè)，正極插片和負(fù)極插片的外側(cè)均設(shè)有防護(hù)罩，上殼體的內(nèi)側(cè)四周設(shè)有卡槽，下殼體的四周設(shè)有與卡槽適配的卡板，下殼體內(nèi)設(shè)有鋰電池，DC插座、正極插片、負(fù)極插片和鋰電池電性連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型方便拆卸，還可以從童車(chē)內(nèi)取出，帶回家或車(chē)庫(kù)充電。

新能源汽車(chē)電加熱裝置 623     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)電加熱裝置，包括：上蓋、下蓋、加熱腔體以及加熱腔蓋；所述加熱腔體和所述加熱腔蓋形成密閉腔室，并固定于所述上蓋與所述下蓋形成的密閉腔室內(nèi)；所述加熱腔體內(nèi)成水道結(jié)構(gòu)，外側(cè)底部設(shè)有加熱層，四周設(shè)有進(jìn)水管、出水管、高壓接插件以及低壓接插件；所述水道結(jié)構(gòu)分別與進(jìn)水管以及出水管連接；所述加熱腔蓋上部設(shè)有控制驅(qū)動(dòng)裝置；所述加熱腔蓋與控制驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)有絕緣板；所述控制驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述高壓接插件以及所述低壓接插件連接；所述加熱層與所述控制驅(qū)動(dòng)裝置電路連接，本方案獲得了通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)加熱層進(jìn)行加熱，對(duì)加熱腔體中的流質(zhì)進(jìn)行加熱的技術(shù)效果。

用于新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合齒輪 1007     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合齒輪。通過(guò)定位環(huán)槽和定位環(huán)形凸起的配合設(shè)置，可使第一軸套和第二軸套穩(wěn)定貼合連接，方便安裝定位，通過(guò)第一卡接槽、第一連接片、第二卡接槽、第二連接片、固定螺栓和緊固螺母的配合設(shè)置，使第一軸套與第二軸套組成的軸套整體可穩(wěn)定帶動(dòng)外齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)支撐套筒的設(shè)置，可對(duì)第一連接片和第二連接片起到支撐作用，通過(guò)第一導(dǎo)向片和第二導(dǎo)向片的設(shè)置，可對(duì)外齒圈內(nèi)部的空間起到散熱效果。本實(shí)用新型通過(guò)各部分之間的卡接以及通過(guò)固定螺栓的設(shè)置，使第一軸套和第二軸套與外齒圈組成一個(gè)齒輪整體，且組成的齒輪整體容易拆卸，重量輕，自身的散熱效果好。

用于新能源汽車(chē)變速箱同步器耐久試驗(yàn)臺(tái)架 802     

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本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車(chē)變速箱同步器耐久試驗(yàn)臺(tái)架，包括底座、第一飛輪、第一軸承、待測(cè)變速箱、第一軸聯(lián)器、第二軸承、第三軸承、第二軸聯(lián)器、第二飛輪、變頻電機(jī)和控制柜；底座包括底部支撐板和呈“一”字形依次可拆卸地固定在所述底部支撐板上的第一軸承座、變速箱支架、第二軸承座、第三軸承座、電機(jī)支撐架。本實(shí)用新型所述試驗(yàn)臺(tái)對(duì)變速箱及其選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行磨合，檢測(cè)變速箱的各項(xiàng)性能，通過(guò)更換不同類(lèi)型的變速箱安裝支架，對(duì)不同類(lèi)型的自變速箱進(jìn)行性能測(cè)試。同時(shí)，通過(guò)對(duì)變速箱增加負(fù)載，模擬汽車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)換擋過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱同步器耐久試驗(yàn)整個(gè)過(guò)程的全自動(dòng)化控制。

具有噪音擋罩的新能源電機(jī) 911     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有噪音擋罩的新能源電機(jī)，包括電機(jī)主體，電機(jī)主體的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)扇形板，電機(jī)主體和扇形板之間固定連接有支撐柱，扇形板中設(shè)置有若干均勻分布的吸收裝置,扇形板上開(kāi)設(shè)有圓板腔,吸收裝置設(shè)置有圓板腔中，吸收裝置包括外殼體、震動(dòng)片、控制裝置、傳動(dòng)環(huán)和蝸桿，外殼體為圓板殼體狀，外殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有圓板狀的震動(dòng)片和控制裝置，本實(shí)用新型構(gòu)造設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了若干吸收裝置配合高效的吸收震動(dòng)能量，起到隔震降噪的效果，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄，控制吸收裝置吸收震動(dòng)能量的頻率波段，進(jìn)而最大化的吸收電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)能量。

新能源導(dǎo)熱材料真空凈化過(guò)濾器 663     

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本實(shí)用新型涉及導(dǎo)熱材料技術(shù)領(lǐng)域，具體為新能源導(dǎo)熱材料真空凈化過(guò)濾器，包括用于放置導(dǎo)熱材料的箱體和用于為所述箱體提供負(fù)壓環(huán)境的真空吸泵，所述箱體與真空吸泵之間設(shè)置有用于過(guò)濾導(dǎo)熱材料的過(guò)濾裝置，所述箱體與過(guò)濾裝置之間通過(guò)第一連接管連通，所述真空吸泵與過(guò)濾裝置之間通過(guò)第二連接管連通。本實(shí)用新型在箱體與真空吸泵之間增加了過(guò)濾裝置，其中濾芯能夠?qū)㈦S氣體一并流出的導(dǎo)熱材料進(jìn)行過(guò)濾，避免導(dǎo)熱材料在除氣泡過(guò)程中被吸入泵體內(nèi)造成泵體損壞。

新能源汽車(chē)葉子板檢具 917     

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一種新能源汽車(chē)葉子板檢具，四只腳輪（2）安裝在底座（1）下方的四角上，背板（3）通過(guò)加強(qiáng)固定板（4）安裝在底座（1）上，圓弧定位塊（5）安裝在背板（3）靠下位置上，圓弧面朝上，開(kāi)口朝下，型面鑲塊（6）與圓弧定位塊（5）形成一個(gè)閉合的環(huán)形固定在背板（3）上，上壓定位組件（7）分別固定在型面鑲塊（6）的外側(cè)，鏟型限位組件（8）設(shè)置在環(huán)形檢具限位塊右上角靠下位置上，蹄型擋塊（9）設(shè)置在環(huán)形檢具限位塊右上角靠上位置上，間隙止通規(guī)（10）設(shè)置在環(huán)形檢具限位塊的左側(cè)靠下位置上。本實(shí)用新型，通過(guò)圓弧定位面和鏟型限位組件可以快速對(duì)葉子板進(jìn)行加工精度檢測(cè)，檢具采用分體可拆卸安裝，結(jié)構(gòu)緊湊，省工省時(shí)。

新能源陶瓷片組裝設(shè)備 694     

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本實(shí)用新型提供一種新能源陶瓷片組裝設(shè)備，包括沿輸送線的輸送方向依次設(shè)置的點(diǎn)膠工位、組裝工位和下料工位，以及與點(diǎn)膠工位相對(duì)應(yīng)的支撐體上料工位、與組裝工位相對(duì)應(yīng)的陶瓷片上料工位；支撐體上料工位用于將支撐體依次送往點(diǎn)膠工位；陶瓷片上料工位用于將陶瓷片依次送往組裝工位；點(diǎn)膠工位用于對(duì)支撐體進(jìn)行涂膠作業(yè)并送至組裝工位；組裝工位用于將陶瓷片放置于涂膠后的支撐體上形成組裝體并送至下料工位；下料工位用于完成組裝體的下料。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)化完成組裝作業(yè)，極大的提高了工作效率。

新能源汽車(chē)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu) 1123     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，包括基座和后視鏡，所述基座右側(cè)連接有連桿，連桿遠(yuǎn)離基座的一端一體化設(shè)置有圓球；后視鏡靠近基座的一側(cè)中部一體化垂直設(shè)置有固定筒，固定筒遠(yuǎn)離所述后視鏡的端部與圓球活動(dòng)插接；固定筒遠(yuǎn)離后視鏡的一端外壁開(kāi)設(shè)有外螺紋，固定筒端部螺紋擰合有固定封蓋。本實(shí)用新型在后期需要安裝后視鏡時(shí)，將后視鏡的的固定筒與就走上的連桿端部圓球進(jìn)行插接，然后將固定封蓋與固定筒進(jìn)行螺紋緊固即可，達(dá)到緊固限位的效果，方便快捷，還可以通過(guò)圓球進(jìn)行調(diào)整后視鏡的角度。

新能源汽車(chē)座艙加熱器 849     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)座艙加熱器，包括安裝板、加熱管、螺旋管和加熱器，所述加熱管的兩端皆安裝有空氣凈化器，且加熱管頂部側(cè)壁的中間位置處安裝有兩組風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的輸入端位于加熱管的內(nèi)部，且風(fēng)機(jī)的輸入端安裝有第一集風(fēng)罩，所述風(fēng)機(jī)外側(cè)的加熱管上安裝有消聲殼，所述加熱管內(nèi)壁的頂端通過(guò)支架安裝有螺旋管，且加熱管內(nèi)壁的底端通過(guò)支架安裝有加熱板，所述加熱管內(nèi)壁頂部的一端安裝有溫度傳感器。本實(shí)用新型設(shè)置有加熱管，通過(guò)加熱管內(nèi)部的加熱板對(duì)加熱管內(nèi)部的空氣進(jìn)行快速的加熱，加熱板呈波浪狀，使得與加熱管內(nèi)部的空氣接觸更加的充分，加熱的效果更好。

新能源汽車(chē)水箱集成框架 981     

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一種新能源汽車(chē)水箱集成框架，由框架主體（1）、水箱安裝孔（2）、大燈安裝孔（3）、前裝飾條安裝面（4）、機(jī)蓋安裝鎖機(jī)構(gòu)（5）、主體安裝孔（6）、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口（7）組成，框架主體（1）由復(fù)合材料一次性注塑成型，框架主體（1）外側(cè)俯視圖為一個(gè)圓弧面，水箱安裝孔（2）設(shè)置在框架主體（1）中部，為一個(gè)向下開(kāi)口的三面體結(jié)構(gòu)，大燈安裝孔（3）設(shè)置在框架主體（1）的左右兩側(cè)中部位置，前裝飾條安裝面（4）設(shè)置在框架主體（1）圓弧面結(jié)構(gòu)中間位置，機(jī)蓋安裝鎖機(jī)構(gòu)（5）設(shè)置在框架主體（1）頂部中間位置。本實(shí)用新型，通過(guò)復(fù)合材料注塑成型，與其他鈑金焊接總成相比，產(chǎn)品重量輕，通過(guò)集成多種功能部件，提高工作效率。

新能源車(chē)牌鋁板的放卷整平裝置 1129     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車(chē)牌鋁板的放卷整平裝置，在使用前，使導(dǎo)向桿和雙向螺桿均與整平輥平行，兩個(gè)滑塊分別位于定位塊的兩側(cè)，兩個(gè)滑塊距離定位塊的距離相等，導(dǎo)向柱高于導(dǎo)料輥，當(dāng)旋轉(zhuǎn)雙向螺桿時(shí)，定位塊兩側(cè)的滑塊同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離固定塊，且靠近或遠(yuǎn)離的距離相等，這就保證了第一限位機(jī)構(gòu)中的滑塊和第二限位機(jī)構(gòu)中的滑塊始終一一對(duì)應(yīng)，保證了同一限位機(jī)構(gòu)中兩個(gè)導(dǎo)向柱之間距離相等，鋁板經(jīng)過(guò)導(dǎo)料架和接料架時(shí)均位于同一限位機(jī)構(gòu)中兩個(gè)導(dǎo)向柱之間，鋁板的兩側(cè)均與導(dǎo)向柱接觸，從而限制了鋁板在導(dǎo)料輥和接料輥上的位置，使鋁板的長(zhǎng)度方向始終與整平輥垂直設(shè)置，整平效果較好，有利于提高鋁板的貼膜質(zhì)量，且整平效率較高。

可多角度調(diào)節(jié)的新能源設(shè)備支撐裝置 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可多角度調(diào)節(jié)的新能源設(shè)備支撐裝置，包括路燈桿、卡環(huán)、外罩、安裝座，所述外罩的內(nèi)部設(shè)置有安裝座，所述安裝座的上方設(shè)置有卡環(huán)，且安裝座的內(nèi)部上方設(shè)置有路燈桿，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)了外罩，外罩將卡環(huán)和安裝座與外界隔離，避免雨水淋到螺栓連接處，隔離陽(yáng)光照射，減少路燈桿與卡環(huán)之間的連接處和螺栓與卡板之間的連接處生銹，同時(shí)外罩裝飾路燈桿，美化路燈桿；通過(guò)設(shè)計(jì)卡環(huán)固定路燈桿與安裝座，方便工作人員安裝路燈桿，調(diào)節(jié)路燈朝向時(shí)，打開(kāi)螺栓與螺母之間的連接，轉(zhuǎn)動(dòng)路燈桿，完成多角度路燈朝向調(diào)整，方便工作人員調(diào)整路燈任意朝向，提高工作人員的工作效率。

新能源汽車(chē)電子真空泵用快速裝卸支架 694     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)電子真空泵用快速裝卸支架，所述安裝板兩側(cè)設(shè)置有第一殼體，所述安裝板頂部開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)通過(guò)設(shè)置有滑軌，所述滑軌內(nèi)通過(guò)滑動(dòng)連接有第一殼體；本實(shí)用新型通過(guò)第一蝸桿、第一蝸輪、第一齒輪、第二齒輪、第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、螺管、橡膠塊等零部件組成結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)不同尺寸的電子真空泵，增大裝置的使用范圍；本實(shí)用新型通過(guò)螺桿、滑軌、第一固定桿、第一殼體等零部件組成結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以改變第一殼體之間的距離，使裝置的使用范圍擴(kuò)大；本實(shí)用新型通過(guò)第二蝸輪、第二蝸桿、緊固線、卡扣等零部件組成結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以將電子真空泵固定在第一殼體第二凹槽內(nèi)部。

平臺(tái)化新能源客車(chē)前圍頂部裝飾結(jié)構(gòu) 825     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平臺(tái)化新能源客車(chē)前圍頂部裝飾結(jié)構(gòu)，包括前頂前段、前路牌檢修蓋、前頂后段、門(mén)泵檢修蓋、射燈、中頂、車(chē)內(nèi)滾動(dòng)屏、雙眼出風(fēng)口、電器控制開(kāi)關(guān)、醫(yī)藥箱蓋、前置頂裝飾罩、前路牌、頂蓋骨架、側(cè)片骨架和空調(diào)面板，所述前頂前段與前頂后段固定連接，頂蓋骨架和側(cè)片骨架固定于前頂后段上，前路牌檢修蓋、門(mén)泵檢修蓋、射燈、雙眼出風(fēng)口、電器控制開(kāi)關(guān)、醫(yī)藥箱蓋、前置頂裝飾罩、前路牌和空調(diào)面板均固定于前頂前段上，車(chē)內(nèi)滾動(dòng)屏安裝在中頂上。本實(shí)用新型模塊化設(shè)計(jì)，節(jié)約制作成本；醫(yī)藥箱的集成化設(shè)計(jì)降低采購(gòu)物料成本；最大的路牌檢修蓋設(shè)計(jì)，滿足客戶(hù)大路牌的作用與維護(hù)。

新能源汽車(chē)電池自動(dòng)拋光機(jī) 792     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池自動(dòng)拋光機(jī)，包括控制箱，所述控制箱從左到右依次有上料組件、上機(jī)箱和下料組件，所述上機(jī)箱的底部貫穿有輸送組件，所述輸送組件的的輸入端與上料組件的輸出端連接，所述輸送組件的輸出端與下料組件的輸入端連接，所述控制箱內(nèi)分布有電子元器件，所述上機(jī)箱內(nèi)設(shè)有將工件夾緊的滑臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)和將工件打磨的打磨輪組件，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以自動(dòng)化機(jī)器代替人工打磨，提高了打磨的效率和打磨的質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)效率，保證了工人的生產(chǎn)安全。

新能源纏繞設(shè)備專(zhuān)用液壓站 1058     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源纏繞設(shè)備專(zhuān)用液壓站，涉及纏繞設(shè)備專(zhuān)用液壓站技術(shù)領(lǐng)域，包括：液壓站主體；安裝板，所述安裝板設(shè)于所述液壓站主體的外壁一側(cè)；液壓絞盤(pán)，所述液壓絞盤(pán)設(shè)于所述安裝板的頂端；固定支腳，所述固定支腳焊接固定于所述液壓絞盤(pán)的外壁兩端；固定軸，多個(gè)所述固定軸設(shè)于所述安裝板的頂端。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)手輪帶動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位塊與安裝板的底端貼合限位作用下，使移動(dòng)塊沿螺紋軸的外壁向遠(yuǎn)離安裝板的一端移動(dòng)，移動(dòng)塊帶動(dòng)限位桿移動(dòng)的同時(shí)，在限位槽的限位作用下，使固定塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)固定支腳進(jìn)行壓合固定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓絞盤(pán)進(jìn)行快速固定，提高效率。

新能源汽車(chē)用直流掛槍座注塑模具 926     

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本實(shí)用新型涉及一種注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)用直流掛槍座注塑模具。包括前模面板、前模板、后模板、承板、方鐵、后模底板和頂針板，前模面板與前模板固定，承板通過(guò)前后兩組方鐵與后模底板固定，頂針板設(shè)置在兩組方鐵之間用于將產(chǎn)品頂出，后模板與承板限制距離移動(dòng)。前模板下端開(kāi)腔并設(shè)置有前模仁，后模板上的開(kāi)腔并設(shè)置有后模仁，前模仁和后模仁配合形成型腔，型腔用于產(chǎn)品的外殼的注塑成型。本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿、限位塊和彈性壓塊組件的配合，在驅(qū)動(dòng)頂針板的時(shí)候可以同步驅(qū)動(dòng)后模板移動(dòng)一端距離，無(wú)需考慮在內(nèi)部設(shè)置拉桿等限位機(jī)構(gòu)，降低模具的設(shè)計(jì)難度和注塑機(jī)的控制難度，而且方便后期的維護(hù)和檢修。

適用于新能源卡車(chē)的受電弓結(jié)構(gòu) 959     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于新能源卡車(chē)的受電弓結(jié)構(gòu)，包括底部框架、升弓彈簧、受電弓副升桿以及三角平衡裝置，在底部框架的左側(cè)焊接有第一連桿機(jī)構(gòu)，第一連接機(jī)構(gòu)上安裝有受電弓下拉桿，在底部框架上表面上成型有第一固定底座和第二固定底座，第二固定底座上焊接有第二連桿機(jī)構(gòu)，升弓彈簧一末端安裝于第一固定底座上，另一末端連接于第二連桿機(jī)構(gòu)上，在底部框架上表面成型有第三固定底座，第三固定底座上安裝有受電弓主桿，受電弓主桿的上末端與受電弓上拉桿相樞轉(zhuǎn)連接，受電弓下拉桿的上末端樞轉(zhuǎn)連接有第三連桿機(jī)構(gòu)，第三連桿機(jī)構(gòu)的上末端焊接于受電弓副升桿的下末端上，受電弓副升桿的上末端與受電弓上拉桿的上末端均連接于三角平衡裝置上。

新能源電池的緩沖減震運(yùn)輸車(chē) 821     

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本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電池的緩沖減震運(yùn)輸車(chē)，其增加裝置裝卸過(guò)程中的緩沖力，提高對(duì)裝置和產(chǎn)品的保護(hù)，提高使用適應(yīng)性；包括運(yùn)輸車(chē)本體，運(yùn)輸車(chē)本體底端對(duì)端設(shè)置有滾輪，運(yùn)輸車(chē)本體左端設(shè)置有扶手，運(yùn)輸車(chē)本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾輪配合連接；還包括第一軸承、第一鉸鏈、活塞筒、活塞滑塊、彈簧、第二鉸鏈、擺放板和第二軸承，第一鉸鏈底端通過(guò)第一軸承與運(yùn)輸車(chē)本體安裝孔連接，活塞筒底端安裝在第一鉸鏈頂端，活塞滑塊配合滑動(dòng)安裝在活塞筒工作腔內(nèi)部，彈簧上下兩端分別與活塞筒工作腔底壁和活塞滑塊底端連接，第二鉸鏈頂端通過(guò)第二軸承與擺放底端固定槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接軸頂端與第二鉸鏈底端連接。

用于汽車(chē)新能源防護(hù)殼加工的沖孔設(shè)備 1059     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)新能源防護(hù)殼加工的沖孔設(shè)備，包括底板，所述底板左側(cè)上端固定有第一立板，并在底板右側(cè)上端與第一立板呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)設(shè)有第二立板，并在第二立板右側(cè)固定有控制箱，在所述第一立板與第二立板內(nèi)側(cè)上端固定有橫梁，并在橫梁上端中心位置處開(kāi)設(shè)有限位槽，所述橫梁的前側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)軌。本實(shí)用新型中在橫梁上設(shè)有可以移動(dòng)的調(diào)節(jié)座，調(diào)節(jié)座可以進(jìn)行左右移動(dòng)并通過(guò)限位螺栓進(jìn)行固定，可以對(duì)部件呈平齊位置的孔位進(jìn)行加工，不僅提高了工作效率，而且降低了工作量，調(diào)節(jié)座前后兩側(cè)的滾輪處于導(dǎo)軌上，并且調(diào)節(jié)座可以通過(guò)滾輪在導(dǎo)軌上進(jìn)行位置的移動(dòng)，使得調(diào)節(jié)座增加了穩(wěn)定性。

用于新能源汽車(chē)電機(jī)拆卸的升降機(jī) 647     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電機(jī)拆卸的升降機(jī)，包括支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)上固定有銜接板，銜接板上設(shè)置有球槽，球槽內(nèi)滾動(dòng)設(shè)置有球體，球體為實(shí)心不銹鋼材料制成，球體與支撐臺(tái)滾動(dòng)接觸，銜接板上固定有氣墊，氣墊上固定有承接板。通過(guò)支撐臺(tái)的升降可配合發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸高度進(jìn)行調(diào)整，從而起到一個(gè)承接穩(wěn)定的效果，銜接板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得承接板能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整，氣墊可在承接拆卸的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起到一個(gè)緩沖效果。

新能源汽車(chē)電機(jī)基座 997     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)基座，包括軸承座(1)、法蘭盤(pán)(4)、第一裝配件(6)、第二裝配件(9)、第三裝配件(11)和四個(gè)工藝凸臺(tái)(13)，法蘭盤(pán)(4)靠近軸承座(1)的一面設(shè)有軸承座凹槽(2)，法蘭盤(pán)(4)靠近第一裝配件(6)的一面設(shè)有轉(zhuǎn)軸通孔(3)，第一裝配件(6)靠近法蘭盤(pán)(4)的一面設(shè)有法蘭盤(pán)凹槽(5)，第一裝配件(6)靠近第二裝配件(9)的一面設(shè)有第一裝配凹槽(12)，第二裝配件(9)靠近第一裝配件(6)的一面設(shè)有第二裝配凹槽(10)；本實(shí)用新型具有適配多種尺寸電機(jī)等優(yōu)點(diǎn)，因此本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于車(chē)輛工程領(lǐng)域。

新能源車(chē)牌鋁板的放卷整平裝置 760     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)牌鋁板的放卷整平裝置，包括底座、立柱、放卷輥和支撐框架，所述底座上端兩側(cè)均設(shè)置有所述立柱，所述立柱之間設(shè)置有所述放卷輥，所述放卷輥一側(cè)設(shè)置有所述支撐框架，所述支撐框架頂端底部設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿底端設(shè)置有安裝框架，所述安裝框架內(nèi)設(shè)置有上壓輥，所述安裝框架一側(cè)壁上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述上壓輥下方設(shè)置有下壓輥。有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置加熱管和溫控器，在對(duì)鋁板壓平過(guò)程中，加熱管可對(duì)上壓輥以及下壓輥進(jìn)行加熱，進(jìn)而使其對(duì)鋁板進(jìn)行加熱，增加鋁板的塑性，可使鋁板一次性壓平，并且不會(huì)存在彎曲，同時(shí)溫控器控制加熱管的加熱溫度，提高裝置實(shí)用性和壓平效果。

具有抗干擾功能的新能源汽車(chē)用PET膜 896     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有抗干擾功能的新能源汽車(chē)用PET膜，包括主體、離型膜和硅膠粘層，所述主體的頂端均勻設(shè)置有第二槽體，所述第二槽體的頂端粘合有硅膠粘層，所述硅膠粘層的頂端粘合有離型膜，所述離型膜內(nèi)部的底端均勻設(shè)置有第一槽體，所述離型膜的頂端設(shè)置有抗干擾結(jié)構(gòu)，所述抗干擾結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有抗干擾結(jié)構(gòu)，碳納米膜設(shè)置在離型膜的頂端，離型膜的內(nèi)部均勻設(shè)置有碳納米顆粒，使得該膜體具有一定的抗干擾性，同時(shí)在折光膜的配合下還可以對(duì)照射的紫外線光和紅外光線等進(jìn)行折射，從而使得該膜體的抗干擾效果更好。

新能源汽車(chē)用接線端子 789     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用接線端子，涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括U形基座，U形基座兩側(cè)底部陣列均設(shè)有第一U形夾線座；U形基座兩端側(cè)面均滑動(dòng)配合有卡塊；U形基座通過(guò)卡塊卡接有卡線蓋；卡塊一側(cè)陣列均設(shè)有第一棘齒；卡塊底部設(shè)有滑塊；卡塊頂部設(shè)有推桿；卡線蓋內(nèi)壁兩端側(cè)面均設(shè)有第二棘齒；卡線蓋兩側(cè)底部陣列均設(shè)有第二U形夾線座。本實(shí)用新型通過(guò)接線蓋與U形基座相互卡接，可對(duì)U形基座內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)，避免灰塵等進(jìn)入，避免產(chǎn)生爬電的現(xiàn)象，同時(shí)U形基座兩側(cè)的第一U形夾線座和卡線蓋兩側(cè)的第二U形夾線座相互配合對(duì)連接線纜進(jìn)行固定夾持，避免連接線纜因汽車(chē)顛簸掉落導(dǎo)致汽車(chē)故障的問(wèn)題，實(shí)用性較強(qiáng)。

具備抗震能力的新能源電池 1139     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備抗震能力的新能源電池，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有固定座，所述固定座的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔的底部固定連接有固定柱和彈簧，所述彈簧套設(shè)于固定柱的表面，所述固定座的內(nèi)腔且位于凹槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)滑塊之間固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側(cè)均固定連接有豎板。本實(shí)用新型通過(guò)箱體、固定座、固定柱、彈簧、凹槽、滑槽、滑塊、支撐板、豎板、電動(dòng)推桿、固定桿、底座、電池本體和上蓋的配合使用，實(shí)現(xiàn)了具備抗震能力，且延長(zhǎng)電池的使用壽命的目的，提高了裝置的實(shí)用性和使用性，增強(qiáng)了使用者的使用體驗(yàn)。