新能源汽車電池故障檢測(cè)系統(tǒng) 758     

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本發(fā)明的新能源汽車電池故障檢測(cè)系統(tǒng)，包括底座、平臺(tái)、立架板、縱向接通組件、位置調(diào)整組件、視覺檢測(cè)組件，位置調(diào)整組件包括固定前后調(diào)整氣缸、左右調(diào)整板、左右調(diào)整氣缸、接線板，前后調(diào)整氣缸的缸體固定在立架板上，左右調(diào)整板固定在前后調(diào)整氣缸的活塞桿上，左右調(diào)整氣缸的缸體固定在左右調(diào)整板上，接線板固定在左右調(diào)整氣缸的活塞桿上，并沿左右調(diào)整板滑動(dòng)設(shè)置，位置調(diào)整組件設(shè)置有兩個(gè)；視覺檢測(cè)組件設(shè)置在接線板上，用于尋找電池組的正、負(fù)端；縱向接通組件設(shè)置在底座與平臺(tái)之間，用于推動(dòng)平臺(tái)上的電池組的正、負(fù)端分別與左右調(diào)整板接觸。該檢測(cè)系統(tǒng)具有能自動(dòng)對(duì)電池組故障檢測(cè)的好處。

新能源插秧機(jī)用自動(dòng)插植裝置 1032     

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本申請(qǐng)公開了一種新能源插秧機(jī)用自動(dòng)插植裝置，涉及農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括滑動(dòng)底座，安裝在滑動(dòng)底座上的調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)上部安裝插秧本體；調(diào)整機(jī)構(gòu)包括安裝在滑動(dòng)底座上的導(dǎo)向件，導(dǎo)向件的上端面開設(shè)有滑槽；滑槽滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座固接在插秧本體的底部；滑動(dòng)底座的上部安裝有用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座沿導(dǎo)向件延伸方向進(jìn)行滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)座沿滑槽滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)座至少一個(gè)側(cè)壁相對(duì)于滑動(dòng)底座的對(duì)應(yīng)的一個(gè)側(cè)壁始終保持平行；滑槽的水平截面為橢圓形，其中橢圓的兩個(gè)焦點(diǎn)的延伸線與滑動(dòng)底座移動(dòng)方向的延伸線具有夾角，橢圓的兩個(gè)焦點(diǎn)的延伸線與垂直于滑動(dòng)底座移動(dòng)方向的水平延伸線具有夾角。本申請(qǐng)具有可對(duì)種植秧苗的位置進(jìn)行調(diào)整，種植均勻的效果。

高精度新能源電動(dòng)汽車扭轉(zhuǎn)梁后橋檢具 907     

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本發(fā)明公開了一種高精度新能源電動(dòng)汽車扭轉(zhuǎn)梁后橋檢具，包括汽車后橋機(jī)構(gòu)、制動(dòng)鼓配位機(jī)構(gòu)、圓周輔助機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鼓測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述汽車后橋機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸以及安裝在驅(qū)動(dòng)軸兩端的制動(dòng)鼓，所述制動(dòng)鼓配位機(jī)構(gòu)包括底座、安裝在底座頂面的豎筒、可活動(dòng)安裝在豎筒內(nèi)腔的子桿。受到第一齒輪和第二齒輪分別傳動(dòng)兩個(gè)對(duì)稱分布的防護(hù)組件矩尺組件反向橫移，當(dāng)較大規(guī)格徑長的第一齒輪和第二齒輪嚙合于較小規(guī)格徑長的偏轉(zhuǎn)軸桿時(shí)，嚙合于主鏈條內(nèi)側(cè)兩端的螺筒傳動(dòng)速度即可為第一齒輪和第二齒輪旋轉(zhuǎn)速度的兩倍，當(dāng)兩個(gè)測(cè)量尺向著制動(dòng)鼓內(nèi)壁推進(jìn)期間，呈環(huán)形分布的多個(gè)彈性貼面組件組件會(huì)結(jié)合制動(dòng)鼓配位機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)鼓內(nèi)壁進(jìn)行清理，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鼓內(nèi)壁清理和檢測(cè)的快速實(shí)施。

新能源汽車用雙源轉(zhuǎn)向電機(jī) 739     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用雙源轉(zhuǎn)向電機(jī)，包括雙源電機(jī)體、頂殼、保護(hù)殼、尾殼和控制盒，雙源電機(jī)體的一端開設(shè)有螺紋孔，雙源電機(jī)體一端的外側(cè)開設(shè)有第一孔，雙源電機(jī)體的外側(cè)開設(shè)有第二孔，雙源電機(jī)體的外側(cè)固定安裝有滑槽框。通過設(shè)置的扇葉，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉將氣流向外抽送，氣流初始位置從外界進(jìn)入防塵網(wǎng)，并經(jīng)過防塵網(wǎng)進(jìn)入第一孔的內(nèi)部，由第一孔進(jìn)入雙源電機(jī)體的外殼內(nèi)，將其內(nèi)部產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，氣流而后通過第二孔排出到保護(hù)殼和雙源電機(jī)體之間，可以有效地對(duì)雙源電機(jī)體內(nèi)大功率使用時(shí)的熱量進(jìn)行導(dǎo)出，增加散熱效率減少了雙源電機(jī)體高壓繞組的燒壞幾率，增加了使用壽命和安全性。

新能源汽車電池包防撞擊測(cè)試用起火安全防護(hù)裝置 869     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包防撞擊測(cè)試用起火安全防護(hù)裝置，包括電池包固定支架，撞擊平臺(tái)設(shè)于所述電池包固定支架下方，且撞擊平臺(tái)可滑動(dòng)的設(shè)置在撞擊測(cè)試軌道上，撞擊平臺(tái)內(nèi)具有電池包夾緊組件以及電池包頂升組件；追蹤移栽平臺(tái)上具有可滑動(dòng)的剪叉式頂升機(jī)構(gòu)，所述剪叉式頂升機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有第一滾筒移栽組件和電池包拉動(dòng)機(jī)構(gòu)；滅火組件包括滅火架，滅火架的底部設(shè)有水箱，所述水箱的上方設(shè)有可上下升降的第二滾筒移栽組件，本發(fā)明可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的夾緊后進(jìn)行防撞性能測(cè)試，并能將測(cè)試后的電池包自動(dòng)送入第二滾筒移栽組件上，根據(jù)是否起火選擇性的將電池包送入水箱內(nèi)，能在電池包起火后第一時(shí)間進(jìn)行防火處理，保證了生產(chǎn)的安全。

外循環(huán)冷卻式新能源電機(jī) 831     

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本發(fā)明公開一種外循環(huán)冷卻式新能源電機(jī)，包括電機(jī)主體，所述電機(jī)主體的頂部設(shè)有儲(chǔ)液倉，所述電機(jī)主體的一端設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)背離電機(jī)主體的一側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)背離散熱機(jī)構(gòu)的一端連接有引流封板，所述電機(jī)主體的表面均勻嵌設(shè)有冷卻柵格，所述電機(jī)主體的內(nèi)部固定連接有定子，所述電機(jī)主體的內(nèi)部開設(shè)有用于對(duì)于擾流板進(jìn)行冷卻的冷卻腔，所述冷卻腔與儲(chǔ)液倉相連通，所述冷卻柵格包括散熱桿、輸送管、連接桿和導(dǎo)流桿，所述散熱桿嵌設(shè)在電機(jī)主體的表面，所述連接桿和導(dǎo)流桿均與散熱桿固定相連，該裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的循環(huán)式冷卻，且裝置緊湊型程度高，一體化集成具有較高實(shí)用性。

用于新能源汽車防火隔熱材料的耐高溫檢測(cè)裝置 705     

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本發(fā)明屬于隔熱材料檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于新能源汽車防火隔熱材料的耐高溫檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)、機(jī)柜，工作臺(tái)上設(shè)有夾持被測(cè)材料的夾具，工作臺(tái)于夾具上部設(shè)有檢測(cè)被測(cè)材料上表面溫度的第一溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)與夾具下部設(shè)有加熱被測(cè)材料的加熱機(jī)構(gòu)、及檢測(cè)被測(cè)材料加熱溫度的第二溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上部設(shè)有控制第一溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)升降的升降機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上還設(shè)有在第一溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)靠近被測(cè)材料時(shí)減速緩沖避免第一溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)撞擊被測(cè)材料的緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的底側(cè)，夾具底部設(shè)有閘門機(jī)構(gòu)，自動(dòng)化運(yùn)行，檢測(cè)高效，檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)，有效避免溫度傳感器的損壞。

帶壓力珠的新能源電池防爆閥 846     

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本發(fā)明公開了一種帶壓力珠的新能源電池防爆閥，具體涉及電池防爆閥技術(shù)領(lǐng)域，包括防護(hù)閥門外殼，所述防護(hù)閥門外殼底端連接有連接套框殼，所述連接套框殼內(nèi)部設(shè)置有卸閥密封套筒，所述卸閥密封套筒頂端連接有連接套筒，所述連接套筒內(nèi)部設(shè)置有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，緩沖聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)擠壓套接軸環(huán)沿著調(diào)節(jié)螺桿向上移動(dòng)，并且擠壓套接軸環(huán)開始擠壓連接擠壓環(huán)，這樣可以保證密封壓力球穩(wěn)定向上移動(dòng)，從而有效提高了在泄壓過程中對(duì)密封壓力球起到穩(wěn)定導(dǎo)向操作，從而避免密封壓力球在泄壓過程中發(fā)生偏移，有效延長密封壓力球的使用壽命，避免發(fā)生故障，更加方便使用防爆閥。

新能源汽車電池管理用散熱機(jī)構(gòu) 849     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池管理用散熱機(jī)構(gòu)，涉及電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，具有便于對(duì)電池進(jìn)行散熱的優(yōu)點(diǎn)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括電池箱以及水平架設(shè)在電池箱內(nèi)箱底用于放置電池的第一導(dǎo)熱板，所述第一導(dǎo)熱板上設(shè)有用于對(duì)電池進(jìn)行限位并吸收電池?zé)崃繉崃總鲗?dǎo)至電池箱外的限位件，所述第一導(dǎo)熱板底端間隔分布有若干長條形第一散熱片，所述電池箱上設(shè)有用于將電池箱內(nèi)熱氣吹出的吹風(fēng)件。

新能源高空平臺(tái)節(jié)能控制裝置 786     

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本發(fā)明公開了一種新能源高空平臺(tái)節(jié)能控制裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括動(dòng)力電池裝置、電源轉(zhuǎn)化裝置、控制單元、電控操作裝置、動(dòng)力單元、履帶、轉(zhuǎn)臺(tái)、一臂、二臂、支腿結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、比例閥、行走手柄、比例手柄以及傳感器檢測(cè)裝置，所述電控操作裝置通過CAN總線分別與所述控制單元、所述電源轉(zhuǎn)化裝置以及所述動(dòng)力電池裝置相連接，所述動(dòng)力電池裝置與所述電源轉(zhuǎn)化裝置相連接，所述電源轉(zhuǎn)化裝置分別與所述動(dòng)力單元總成、傳感器檢測(cè)裝置和控制單元相連接，所述傳感器檢測(cè)裝置與控制單元相連接，該系統(tǒng)能夠匹配每個(gè)動(dòng)作的壓力及所需的流量即功率，使得動(dòng)力單元提供的功率與負(fù)載匹配。

用于新能源汽車的電路板模塊和電路板的接合方法 903     

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本發(fā)明涉及電路板的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于新能源汽車的電路板模塊和電路板的接合方法，所述電路板模塊包括第一電路板、第二電路板、排針、環(huán)形框和粘膠層，所述排針的一端焊接于所述第一焊盤組，另一端焊接于所述第二焊盤組；所述環(huán)形框同時(shí)貼合固定于所述第一電路板和所述第二電路板上，并環(huán)繞所述排針、所述第一焊盤組和所述第二焊盤組設(shè)置；所述粘膠層涂覆于所述環(huán)形框內(nèi)，并覆蓋所述排針、所述第一焊盤組和所述第二焊盤組設(shè)置。結(jié)構(gòu)緊湊，大幅降低所需的安裝空間，耐高壓，安全性高，并且成本較低。

考慮船舶橫搖的新能源船舶電力系統(tǒng)容量優(yōu)化方法 769     

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本發(fā)明公開了一種考慮船舶橫搖的新能源船舶電力系統(tǒng)容量優(yōu)化方法，步驟是：1)建立光伏系統(tǒng)輸出模型、柴油機(jī)發(fā)電成本模型、儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電模型以及船舶負(fù)載模型；2)根據(jù)船舶橫搖對(duì)光伏系統(tǒng)輸出的影響，對(duì)步驟1)中所述光伏系統(tǒng)輸出模型進(jìn)行修正；3)建立船舶電力系統(tǒng)多目標(biāo)多約束的優(yōu)化目標(biāo)模型；4)對(duì)傳統(tǒng)粒子群算法進(jìn)行優(yōu)化，加入遺傳算法中粒子兩兩雜交過程；5)用步驟4)優(yōu)化后的算法將步驟1)、2)、3)建立及修正的模型融合，使用數(shù)學(xué)仿真軟件運(yùn)行后輸出最優(yōu)粒子，最優(yōu)粒子的優(yōu)化結(jié)果即為最佳容量優(yōu)化配置。本發(fā)明方法在船舶航行時(shí)橫搖狀態(tài)下進(jìn)行優(yōu)化，在保證船舶航行安全的情況下又能降低成本和損耗，達(dá)到安全節(jié)能的目的。

新能源平衡車尾燈裝飾件的注塑模具 1020     

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本發(fā)明公開了一種新能源平衡車尾燈裝飾件的注塑模具，其包括：上模機(jī)構(gòu)，上模機(jī)構(gòu)包括上模座、水口板、上模板和母模仁，下模機(jī)構(gòu)，下模機(jī)構(gòu)包括下模座，下模座上固定連接有兩平行的模腳，模腳上連接有下模板，下模板上設(shè)置有匹配母模仁的公模仁，公模仁一端的兩側(cè)分別設(shè)置有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)置有第一成型塊，公模仁另一端的兩側(cè)分別設(shè)置有第二通孔，第二通孔內(nèi)設(shè)置有第二成型塊，公模仁中間的兩側(cè)分別設(shè)置有第三通孔，第三通孔內(nèi)設(shè)置有第三成型塊，公模仁的一端設(shè)置有兩第四成型塊，第四成型塊的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸固定連接在下模板上。本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)可以解決降低平衡車車尾燈裝飾件模具制造的難度。

用于新能源制氨的新工藝 735     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源制氨的新工藝，包括：清潔能源發(fā)電單元，所述清潔能源發(fā)電單元通過導(dǎo)線連接有制氮單元、制氫單元和液氨合成單元，所述制氫單元用于高純度氫氣的制備，所述制氮單元用于高純度氮?dú)獾闹苽洌鲆喊焙铣蓡卧糜诘獨(dú)夂蜌錃獍磁浔冗M(jìn)行液氨的制備，所述液氨合成單元的側(cè)面連接有液氨存儲(chǔ)單元。本發(fā)明在該工藝中優(yōu)先使用清潔能源，保證制氫單元和制氮單元用電參數(shù)，整個(gè)工藝從清潔能源到液氨產(chǎn)品，做到零碳排放。

新能源汽車用自動(dòng)滅煙器 1026     

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本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車用自動(dòng)滅煙器，包括殼體，且殼體安裝在汽車車門內(nèi)表面上；所述殼體上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有密封蓋；所述殼體外側(cè)壁上固接有通風(fēng)管和排渣管，且通風(fēng)管和排渣管均與殼體連通；所述通風(fēng)管中設(shè)有進(jìn)氣槽和出氣槽；所述出氣槽中通過支架固接有馬達(dá)；所述馬達(dá)的輸出軸上固接有風(fēng)輪；使用時(shí)，打開滅煙器的密封蓋，將煙頭丟入殼體中并關(guān)閉密封蓋，通過啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將殼體中的煙氣通過出氣槽排出車外，避免下次打開密封蓋時(shí)，殼體中的異味重新飄到車內(nèi)，給人造成刺鼻感受的問題，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

新能源汽車用BDU 948     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用BDU，它包括殼體等，總正連接片、主正繼電器和高壓采集接口依次連接，總負(fù)連接片、主負(fù)繼電器和低壓控制接口依次連接，殼體的內(nèi)部設(shè)有預(yù)充回路、放電回路以及慢充回路，殼體的前側(cè)壁同時(shí)設(shè)有加熱+樁頭、加熱?樁頭以及電池+樁頭，殼體的左側(cè)壁設(shè)有快充+樁頭、快充?/慢充?樁頭以及慢充+樁頭，殼體的右側(cè)壁設(shè)有放電+樁頭、放電?樁頭，殼體的后側(cè)壁設(shè)有電池?樁頭，殼體內(nèi)部還設(shè)置有快充回路、加熱回路；本產(chǎn)品增加快充回路，大大節(jié)省充電時(shí)間，提高了工作效益；增加加熱回路緩解了寒冷天氣對(duì)電池組的影響，使電池組充分發(fā)揮動(dòng)力作用；增加了防護(hù)罩設(shè)計(jì)，對(duì)電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行提供保障。

新能源汽車線束緊固裝置 779     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線束緊固裝置，包括固定環(huán)，所述固定環(huán)上開設(shè)有多個(gè)束緊槽以及多個(gè)滑腔，且束緊槽與相應(yīng)的滑腔相連通，每個(gè)所述滑腔內(nèi)均滑動(dòng)安裝有一個(gè)滑板，且固定環(huán)與滑板之間安裝有推動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述固定環(huán)上開設(shè)有多個(gè)方形槽以及多個(gè)弧形槽，每個(gè)所述方形槽內(nèi)均通過限滑結(jié)構(gòu)滑動(dòng)安裝有一個(gè)方形桿，每個(gè)所述方形桿上均固定安裝有一個(gè)抵板，每個(gè)所述抵板靠近固定環(huán)的一側(cè)側(cè)面上均固定安裝有一個(gè)磁鐵一。優(yōu)點(diǎn)在于：汽車線在固定環(huán)內(nèi)的束緊操作簡便，將所需束縛的汽車線卡至束緊槽上，然后推動(dòng)滑板對(duì)汽車線進(jìn)行阻擋即可；同時(shí)只需用手對(duì)旋鈕施加一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力即可快速調(diào)節(jié)抵板所處位置，從而快速將該裝置固定到車內(nèi)合適位置處。

新能源車輛的能量管理方法及能量管理系統(tǒng) 1150     

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本發(fā)明涉及一種能量管理系統(tǒng)和能量管理方法，新能源車輛的能量存儲(chǔ)單元存有預(yù)留的制動(dòng)能量回收緩沖區(qū)。在任意的剎車時(shí)間段內(nèi)，車輛均能實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車所產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收再利用的目的。

用于新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的車輛遠(yuǎn)程管控系統(tǒng)及方法 811     

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本發(fā)明公開一種用于新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的車輛遠(yuǎn)程管控系統(tǒng)及方法，包括控制中心、整車控制器和GPS終端；所述控制中心、整車控制器分別與GPS終端連接，所述GPS終端用于接收控制中心發(fā)出的管控信息，并將管控信息發(fā)送給整車控制器，由整車控制器管控車輛行駛動(dòng)作。本發(fā)明能有效防止租賃客戶拆除遠(yuǎn)程智能模塊或遠(yuǎn)程智能模塊由于信號(hào)接收不良導(dǎo)致無法鎖車的情況發(fā)生；車輛管理者可視租賃合同履行情況執(zhí)行遠(yuǎn)程強(qiáng)制鎖車，且鎖車后的車輛具備緊急啟動(dòng)挪車的能力。

新能源汽車電機(jī)殼水道加工工藝 753     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)殼水道加工工藝，在原有制芯工藝的基礎(chǔ)上，于修芯工序后加入砂芯浸涂工序：使用攪拌工裝將醇基涂料與乙醇按1∶1混合，形成涂料，攪拌5?10min，使用波美度比重計(jì)測(cè)涂料的波美度，波美度范圍值為10?15Be；將修芯合格的砂芯浸入涂料中，浸入高度在冒口分型面以下；取出砂芯，目測(cè)砂芯表面無漏涂，涂層均勻無堆積、流掛；使用涂層測(cè)厚規(guī)則測(cè)涂層的厚度，即測(cè)浸涂外壁部位任意一點(diǎn)，涂層厚度≤250μm；砂芯浸涂合格轉(zhuǎn)入恒溫恒濕房保存。本發(fā)明通過在砂芯表面浸涂一種醇基涂料，避免砂芯與鋁液直接接觸，震砂后水道腔內(nèi)光潔無砂芯殘留，減少加工斷刀風(fēng)險(xiǎn)，提高電機(jī)冷卻安全系數(shù)。

用于成型新能源電機(jī)殼體的動(dòng)模機(jī)構(gòu) 748     

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本發(fā)明提供的一種用于成型新能源電機(jī)殼體的動(dòng)模機(jī)構(gòu)，包括：動(dòng)模仁板，其上設(shè)置有成型部；以及，從成型部上伸出的定位銷；其中，該電機(jī)殼體內(nèi)嵌有一嵌件，通過熔融液體包覆嵌件從而成型出電機(jī)殼體的整體，在成型前，將嵌件移載至定位銷上；成型部包括第一成型鑲件，第一成型鑲件可拆卸連接在動(dòng)模仁板上，定位銷沿第一成型鑲件垂直的中心線方向從動(dòng)模仁板的底部向上貫穿并從第一成型鑲件上伸出，定位銷的頂端承接嵌件，本發(fā)明使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。

新能源汽車充電樁的充電線纜隱藏系統(tǒng)與工作方法 732     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的充電線纜隱藏系統(tǒng)，包括機(jī)體外殼，機(jī)體外殼內(nèi)有充電樁主體，充電樁主體的供電輸出端連接有充電線纜，還包括充電槍，充電槍連接于充電線纜末端；機(jī)體外殼內(nèi)還包括線纜隱藏器外殼，線纜隱藏器外殼內(nèi)的線纜隱藏器能隨時(shí)將暴露在機(jī)體外殼外部的一段充電線纜收回到線纜隱藏器外殼內(nèi)部；本發(fā)明的能實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的鎖定作用；尤其是充電樁維護(hù)狀態(tài)時(shí)可以強(qiáng)制性的避免用戶取用有故障的充電槍，造成安全風(fēng)險(xiǎn)。

新能源休閑車迷你分體差速箱體 676     

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本發(fā)明公開了一種新能源休閑車迷你分體差速箱體，由左半殼和右半殼扣合而成，兩個(gè)半殼的周圍對(duì)稱設(shè)置螺栓孔，通過螺栓連接固定；兩個(gè)半殼上設(shè)有動(dòng)力輸出孔，且左半殼上設(shè)有動(dòng)力輸入孔；動(dòng)力輸出孔和動(dòng)力輸入孔的周圍分別設(shè)有連接電機(jī)法蘭、連接后橋法蘭；連接電機(jī)法蘭與電機(jī)的中聯(lián)板通過螺栓連接；連接后橋法蘭與后橋上的法蘭通過螺栓連接；連接后橋法蘭包括四個(gè)周向均布于動(dòng)力輸出孔周圍的連接后橋螺栓孔，以及設(shè)置在動(dòng)力輸出孔外緣的環(huán)形立柱，環(huán)形立柱的內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置加強(qiáng)筋，連接后橋螺栓孔將環(huán)形立柱分隔成四個(gè)大小相等的弧形卸重槽，且連接后橋螺栓孔與環(huán)形立柱之間連接加強(qiáng)筋；半殼的頂面由環(huán)形立柱向邊緣形成一定的下降坡度。

新能源汽車電機(jī)內(nèi)殼的時(shí)效熱處理方法 951     

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本發(fā)明提出的新能源汽車電機(jī)內(nèi)殼的時(shí)效熱處理方法，根據(jù)電機(jī)內(nèi)殼壁薄、材料去除率大的特點(diǎn)，在對(duì)電機(jī)內(nèi)殼的外徑和內(nèi)孔粗車后、精車前，對(duì)電機(jī)內(nèi)殼進(jìn)行3次時(shí)效加熱和保溫后，再經(jīng)冷卻后即完成對(duì)電機(jī)內(nèi)殼的時(shí)效控制，通過以上熱處理消除了工件的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定了工件材料組織和尺寸，改善了機(jī)械性能，使得在精車外徑和內(nèi)孔時(shí)不易變形，保證了產(chǎn)品的同心度，滿足了工件的精度要求。

具有新能源供電的全天候空氣凈化裝置 785     

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本發(fā)明公開了一種具有新能源供電的全天候空氣凈化裝置，包括安裝板、連接板、殼體、空氣凈化過濾網(wǎng)、孔罩、活性炭過濾網(wǎng)、HEPA過濾網(wǎng)、螺桿、螺母、圓孔、通槽、第一彈簧、壓板、圓桿、彈簧片、卡塊、抽氣泵、抽氣管、排氣管、空腔、短管、圓筒、第二彈簧、活塞、活塞桿、保護(hù)罩、固定桿、太陽能電池板、橡膠墊圈、風(fēng)力發(fā)電裝置、圓柱殼、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、扇葉、第一連接管、第二連接管、電磁閥、出風(fēng)軟管、噴頭、安裝孔、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池和導(dǎo)向套。本發(fā)明可通過自身凈化空氣形成的氣流進(jìn)行活塞和活塞桿的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩的移動(dòng)，在陰雨、大風(fēng)天氣時(shí)，可對(duì)太陽能電池板進(jìn)行覆蓋，在天氣晴朗時(shí)，可使太陽能電池板暴露在空氣中。

封堵件及新能源汽車電機(jī)蓋氣密性檢測(cè)機(jī)構(gòu) 770     

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本發(fā)明公開了一種封堵件及帶有該封堵件的新能源汽車電機(jī)蓋氣密性檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括頂盤，頂盤下方設(shè)有環(huán)形的內(nèi)環(huán)壁，內(nèi)環(huán)壁的外側(cè)與電機(jī)蓋的內(nèi)環(huán)相對(duì)應(yīng)處設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)安裝有第一O型圈，內(nèi)環(huán)壁外圍的頂盤下方設(shè)有與電機(jī)蓋的頂環(huán)相對(duì)應(yīng)的中環(huán)壁，中環(huán)壁的下部設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)部安裝有第二O型圈，中環(huán)壁外圍的頂盤下方設(shè)有與電機(jī)蓋的外環(huán)相對(duì)應(yīng)的外環(huán)壁，頂盤上設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口。本發(fā)明通過內(nèi)環(huán)壁、中環(huán)壁、外環(huán)壁、第一O型圈和膠圈形成一個(gè)腔室將電機(jī)蓋的待檢測(cè)區(qū)域包住，采用第二O型圈在密封的同時(shí)能夠?qū)⑦@兩個(gè)待測(cè)腔室分隔開，單獨(dú)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡單精巧，同時(shí)使用效果有益。

新能源電動(dòng)汽車電池箱用智能防護(hù)底托及使用方法 1009     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)汽車電池箱用智能防護(hù)底托，包括底座、防護(hù)箱、固定支架、巖樣夾具、磨具、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、千分尺、刻度標(biāo)尺及控制電路，防護(hù)箱包覆在底座外部，固定支架安裝在底座上端面，磨具與固定支架內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接，千分尺安裝在固定支架上端面，刻度標(biāo)尺位于底座正上方，巖樣夾具位于固定支架內(nèi)，控制電路嵌于底座側(cè)表面。其使用方法包括準(zhǔn)備巖樣，調(diào)試裝置，編訂打磨工藝，安裝巖樣，記錄刻度，打磨巖樣，刻度觀測(cè)及打磨深度計(jì)算等八個(gè)步驟。本發(fā)明一方面結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)境適應(yīng)能力好，可有效滿足不同場(chǎng)合使用的需要，另一方面集成化、自動(dòng)化程度，零部件更換靈活方便，操作簡便，加工工藝易掌握。

新能源電驅(qū)動(dòng)橋用減速器 694     

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本發(fā)明提供了一種新能源電驅(qū)動(dòng)橋用減速器，其具體為一種汽車輪邊減速器，其和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輪轂組合形成整體結(jié)構(gòu)、其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少，可有效降低車內(nèi)地板離地高度。其包括輪轂、電機(jī)座，其還包括半軸套管，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于所述電機(jī)座的內(nèi)側(cè)安裝，所述半軸套管包括一側(cè)的中空管端、另一側(cè)的連接蓋端，所述連接蓋端蓋裝于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)座的對(duì)應(yīng)側(cè)、并形成安裝腔體，所述中空管端內(nèi)伸于所述輪轂的內(nèi)側(cè)中心軸線處，所述中空管段內(nèi)插裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的一端延伸至所述安裝腔體內(nèi)，所述傳動(dòng)軸的另一端外露所述中空管端后套裝連接行星排的太陽輪，所述行星排還包括行星架、行星輪軸、行星輪，所述太陽輪的外軸環(huán)布有若干行星輪。

新能源汽車燃料電池過濾盒 778     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車燃料電池過濾盒，包括盒體以及安裝在盒體內(nèi)的過濾組件，盒體呈兩端開口的空腔結(jié)構(gòu)，盒體兩端開口上安裝有兩個(gè)密封板，每一個(gè)密封板上設(shè)有一個(gè)過濾口，盒體內(nèi)填充有填充有樹脂，盒體內(nèi)壁上還固定安裝有至少兩個(gè)限流隔板，盒體內(nèi)的側(cè)壁上以及限流隔板上均安裝有伸縮棉，限流隔板將盒體內(nèi)分割為多個(gè)空腔，限流隔板和盒體內(nèi)側(cè)壁之間留有第一間隙，兩個(gè)過濾口、多個(gè)空腔及多個(gè)第一間隙形成一個(gè)連續(xù)的冷卻水流道。通過限流隔板對(duì)樹脂的限制，延長冷卻水在盒體內(nèi)停留的時(shí)間，進(jìn)而保證冷卻水進(jìn)入盒體后可充分和樹脂接觸過濾。

新能源汽車用屏蔽扁電纜及其加工模具和加工設(shè)備 744     

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一種新能源汽車用屏蔽扁電纜及其加工模具和加工設(shè)備，電纜橫截面呈扁狀矩形，包括多根導(dǎo)體及絕緣層、屏蔽層、外護(hù)套層；各導(dǎo)體水平排列，絕緣層為扁狀矩形，對(duì)多根導(dǎo)體擠包；屏蔽層包括編織絲編織屏蔽層及鋁塑復(fù)合帶層，外護(hù)套層緊密擠包在屏蔽層外部。加工模具和加工設(shè)備用于擠出電纜的絕緣層或外護(hù)套層；本發(fā)明通過改變電纜截面形狀及結(jié)構(gòu)，可節(jié)省電纜安裝空間，且不易晃動(dòng)，散熱性能更優(yōu)。加工模具的改良設(shè)計(jì)可同時(shí)對(duì)多根導(dǎo)體進(jìn)行絕緣層的擠出包裹，還可對(duì)電纜半成品進(jìn)行外護(hù)套層的擠出包裹。加工設(shè)備的改良設(shè)計(jì)可高效且可靠地對(duì)電纜進(jìn)行絕緣層或外護(hù)套層的擠出加工。