用于新能源電動(dòng)汽車的底盤結(jié)構(gòu) 873     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源電動(dòng)汽車的底盤結(jié)構(gòu)，涉及電動(dòng)車底盤領(lǐng)域，包括電池架，所述電池架的內(nèi)部安裝有多組傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述電池架的內(nèi)部每組所述傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)之間皆安裝有多組電池，所述電池架的頂端位于多組電池的上方連接有輸電架。本發(fā)明通過設(shè)置的電池架以及電池，在對(duì)電池進(jìn)行安裝時(shí)，向下按壓電池，使電池底端開設(shè)的插接套進(jìn)入到安裝孔內(nèi)，插接套內(nèi)壁套接有插接頭，且插接頭的外壁開設(shè)有卡合塊，卡合塊與安裝孔內(nèi)壁開設(shè)的螺旋槽相匹配，從而卡合塊卡入到螺旋槽內(nèi)，繼續(xù)向下按壓電池，卡合塊按照螺旋槽進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡合塊帶動(dòng)插接頭在插接套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，插接頭在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)扭簧進(jìn)行擠壓，有效解決了電池安裝不便的問題。

新能源太陽能照明裝置 879     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源太陽能照明裝置，包括底座、支撐桿、升降桿、螺紋鎖銷、摩擦片、密封圈、儲(chǔ)存盒、鋰電池、緩沖墊、升降搖把、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、旋轉(zhuǎn)軸承、齒輪保護(hù)罩、齒條、太陽能板、支撐架、固定件、弧形反光板、LED燈板、固定塊、連接管、橫桿和導(dǎo)流槽。為了能夠調(diào)節(jié)照明裝置高度，通過在支撐桿的內(nèi)部嵌入升降桿，在升降桿的壁面設(shè)置，將的齒面嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的齒面，然后將轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的壁面固定連接升降搖把的端部，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)升降搖把時(shí)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降桿實(shí)現(xiàn)升降效果，因此可以根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)照明裝置高度，增加裝置實(shí)用性。

新能源汽車可拆卸電池包 708     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車可拆卸電池包，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部固定安裝有安裝底座，且安裝底座的頂部安裝有電池包主體，所述電池包主體內(nèi)部的兩側(cè)皆設(shè)有電池模組，且電池模組的內(nèi)部等間距固定安裝有空心分隔導(dǎo)熱板，所述空心分隔導(dǎo)熱板兩側(cè)的電池模組內(nèi)皆通過側(cè)防護(hù)板固定安裝有三組電池組板，所述空心分隔導(dǎo)熱板的頂部安裝有與電池模組固定連接的導(dǎo)熱分隔板安裝頭。本發(fā)明的有益效果是通過設(shè)置的導(dǎo)熱條將導(dǎo)熱分隔板上吸收的熱量進(jìn)行傳遞，然后再傳遞到導(dǎo)熱板上，最后再通過導(dǎo)熱接觸塊以及散熱塊將熱量進(jìn)行散發(fā)，保證散熱過程的安全性。

用于新能源汽車配件加工的鋼材定尺橫切機(jī) 684     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車配件加工的鋼材定尺橫切機(jī)，包括：橫切機(jī)、夾裝定位機(jī)構(gòu)和定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫切機(jī)的一側(cè)設(shè)有機(jī)臺(tái)座，定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂面固定安裝有運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)，運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)和定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)放置于機(jī)臺(tái)座的內(nèi)部，運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)的表面嵌入安裝有調(diào)節(jié)軌。本發(fā)明中，通過設(shè)置新型運(yùn)動(dòng)臺(tái)面結(jié)構(gòu)，利用夾裝定位機(jī)構(gòu)和定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)的進(jìn)料運(yùn)動(dòng)與裝夾橫切工件，改變傳統(tǒng)單一橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)進(jìn)料結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工件夾裝后的二維平面運(yùn)動(dòng)，可根據(jù)所需產(chǎn)品形狀設(shè)定運(yùn)動(dòng)定尺臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡，自動(dòng)完成進(jìn)料以及任意方向轉(zhuǎn)向斜向沖切，無需人工反復(fù)調(diào)節(jié)工件對(duì)向，提高加工效率實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化切料。

新能源汽車電池組用的高效減震裝置 925     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，包括外箱體、穩(wěn)固夾板和第一彈簧，所述外箱體的頂端設(shè)置有箱蓋，且箱蓋的一端連接有第一連接軸，且電池組本體的一側(cè)設(shè)置有穩(wěn)固夾板，并且穩(wěn)固夾板的一側(cè)連接有連接套，所述連接套的一側(cè)連接有第一滑塊，且第一滑塊的一側(cè)設(shè)置有第一滑槽。本發(fā)明通過在配合第三連接軸以及第二連接軸的活動(dòng)作用實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)向有轉(zhuǎn)動(dòng)，可使與箱蓋固定連接的固定卡桿可脫離卡槽的固定控制，則可實(shí)現(xiàn)箱蓋配合第一連接軸的活動(dòng)作用進(jìn)行開啟，則可方便電池組本體的擺放以及后期對(duì)電池組本體的修檢更換工作，設(shè)置的外箱體可對(duì)電池組本體起到了防護(hù)作用，避免電池組本體受到外界直接的接觸導(dǎo)致出現(xiàn)損壞。

新能源電池組裝用熱熔壓敏膠及其制備方法 989     

 0

本發(fā)明所屬IPC分類號(hào)為C09J133/08，具體涉及一種新能源電池組裝用熱熔壓敏膠及其制備方法。所述熱熔壓敏膠的原料包括，按重量份計(jì)，液體樹脂1～15份、橡膠25～55份、增粘樹脂30～60份。本發(fā)明的熱熔壓敏膠具有很好的剪切力和拉拔力。

新能源電力安全智能控制系統(tǒng) 971     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電力安全智能控制系統(tǒng)，包括CPU模塊、采集傳輸單元、監(jiān)控監(jiān)測(cè)單元、報(bào)警動(dòng)作單元、供電模塊、存儲(chǔ)模塊和輸出模塊，所述采集傳輸單元向CPU模塊進(jìn)行信息傳輸，所述監(jiān)控監(jiān)測(cè)單元向CPU模塊進(jìn)行信息傳輸，所述供電模塊向CPU模塊進(jìn)行供電，所述CPU模塊向存儲(chǔ)模塊和輸出模塊進(jìn)行信息傳輸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：可對(duì)漏電、溫度過高、火災(zāi)、電流電壓過大等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，會(huì)通過相關(guān)報(bào)警單元進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警動(dòng)作并通過相關(guān)顯示模塊顯示出來，從而可提醒工作人員進(jìn)行及時(shí)維修處理，不會(huì)造成整體電力的長(zhǎng)久癱瘓，減少電力流失。

聚能新能源空氣發(fā)電系統(tǒng)及發(fā)電方法 997     

 0

本發(fā)明涉及聚能新能源空氣發(fā)電系統(tǒng)，有空氣就能發(fā)電，充分利用空氣動(dòng)力學(xué)特性及流體特性發(fā)電，依次包括流體塑能段、發(fā)電模塊段及回流段，流體塑能段具有呈漸縮狀的匯流通道；發(fā)電模塊段具有至少一套發(fā)電模塊；回流段具有至少一套能夠自我調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速或者自鎖的調(diào)控槳葉模塊；流體塑能段外壁與回流段外壁之間還設(shè)置有若干回流管。本發(fā)明裝機(jī)功率可達(dá)10兆瓦～300兆瓦以上，它的能效轉(zhuǎn)換率高達(dá)60％?90％，而傳統(tǒng)風(fēng)電機(jī)只能達(dá)到40％左右，更重要的是后期運(yùn)營(yíng)除了設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)之外幾乎沒有其它費(fèi)用，可以滿足各種艦船、偏遠(yuǎn)地區(qū)等無電的場(chǎng)所供電需求，發(fā)電成本低，具有廣闊的市場(chǎng)前景和推廣使用價(jià)值。

基于光伏新能源的手機(jī)擴(kuò)展結(jié)構(gòu) 1128     

 0

本發(fā)明公開了一種基于光伏新能源的手機(jī)擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，包括移動(dòng)電源，所述移動(dòng)電源的側(cè)表面設(shè)置有太陽能面板，所述移動(dòng)電源的轉(zhuǎn)角設(shè)置有防撞角，所述防撞角的內(nèi)部設(shè)置有防撞角鎖桿，所述移動(dòng)電源的一端設(shè)置有USB連接口，所述USB連接口的一端貫穿移動(dòng)電源的側(cè)表面并嵌入移動(dòng)電源的內(nèi)部，所述移動(dòng)電源的一端設(shè)置有外接電源充電口；采用C形橡膠防撞角，降低因碰撞而導(dǎo)致移動(dòng)電源直接接觸外物，降低太陽能面板破碎，增加移動(dòng)電源的安全性，采用垂直固定的防撞鎖桿，使防撞角安裝和拆卸更快速，同時(shí)增加防撞角固定的牢靠性，采用支撐腿和固定板，使支撐腿固定和調(diào)節(jié)更快速，增加支撐腿對(duì)移動(dòng)電源表面的太陽能面板的角度調(diào)節(jié)。

基于風(fēng)能的新能源終端裝置及其方法 986     

 0

一種基于風(fēng)能的新能源終端裝置及其方法，包括中心服務(wù)器和溫濕度傳感器，超聲波水位計(jì)、報(bào)警器、存儲(chǔ)器、無線收發(fā)裝置和溫濕度傳感器均與中心服務(wù)器電性連接，中心服務(wù)器經(jīng)由通信網(wǎng)與遠(yuǎn)程終端相連接，把所述貯存區(qū)一里暫存的所述模擬量信號(hào)取出來進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，以此經(jīng)由無線收發(fā)裝置，把模數(shù)轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號(hào)傳遞到遠(yuǎn)程終端，達(dá)到數(shù)字信號(hào)經(jīng)中心服務(wù)器到遠(yuǎn)程終端的傳遞。結(jié)合其方法有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中模擬量信號(hào)就會(huì)遺失掉而不能最終轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)傳遞到遠(yuǎn)程終端、于數(shù)字信號(hào)的完整性能不利、讓后續(xù)的指數(shù)擬合的擬合準(zhǔn)確性變低、時(shí)延變化不小之際發(fā)生擬合后誤差很大的缺陷。

新能源汽車控制模塊遠(yuǎn)程刷寫方法 891     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車控制模塊遠(yuǎn)程刷寫方法，汽車T?box與遠(yuǎn)程服務(wù)器通信，接收遠(yuǎn)程服務(wù)器端發(fā)來的ECU軟件升級(jí)程序，將程序下載到本地完成后，校驗(yàn)升級(jí)程序的完整性，若程序完整，將刷寫程序傳輸?shù)紺AN網(wǎng)絡(luò)上，ECU接收CAN網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行軟件升級(jí)刷寫；若程序不完整，遠(yuǎn)程服務(wù)器重新發(fā)送刷寫程序給T?box接收，T?box重新下載升級(jí)刷新程序。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：T?box增加刷寫程序完整性的檢測(cè)，有效保證了遠(yuǎn)程刷寫程序可以完整的下載到本地并存儲(chǔ)，避免了T?box網(wǎng)絡(luò)信號(hào)中斷導(dǎo)致刷寫程序下載不完整卻執(zhí)行ECU程序刷寫的問題。

新能源汽車的減速器前殼體 846     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的減速器前殼體，包括主殼體部、副殼體部，具有前端面、后端面，主殼體部、副殼體部開有主軸孔、副軸孔，主殼體部前端凸出形成主軸柱，副殼體部前端凸出形成副軸柱；所述主殼體部、副殼體部的側(cè)面周向分布有若干凸緣，所述主殼體部的凸緣自后端面向前端面開有外連接孔，所述副殼體部的相鄰?fù)咕壷g開有貫通的第二外連接孔，主軸柱邊緣還環(huán)向開有貫通的內(nèi)連接孔；所述主軸柱、副軸柱外緣開有筋板組。本發(fā)明的減速器前殼體一體化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，并做了連接和抗彎抗拉加強(qiáng)措施，配合減速器后殼體安裝，具有較高的安裝穩(wěn)定性，全方位保護(hù)減速器齒輪和軸運(yùn)行。

用于新能源電池的外殼定位裝置 1067     

 0

本發(fā)明公開一種用于新能源電池的外殼定位裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有用于支撐電池底殼的置物臺(tái)、用于定位電池底殼的定位裝置I、用于定位電池上蓋的定位裝置II和用于抓取并移動(dòng)電池上蓋的轉(zhuǎn)移裝置；定位裝置I、定位裝置II和轉(zhuǎn)移裝置均位于置物臺(tái)的上方并且由低到高依次設(shè)置；定位裝置I具有一對(duì)相對(duì)設(shè)置并能夠在水平方向相互靠近或遠(yuǎn)離的夾板，定位裝置II具有一對(duì)相對(duì)設(shè)置并能夠在豎直方向同步移動(dòng)、在水平方向相互靠近或遠(yuǎn)離的托板，轉(zhuǎn)移裝置具有能夠在豎直方向移動(dòng)的抓取裝置。本發(fā)明通過兩套定位裝置分別對(duì)底殼和上蓋進(jìn)行定位，然后利用轉(zhuǎn)移裝置將定位后的上蓋移動(dòng)到底殼上完成裝配前的組裝工序，效率高，定位精度好，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

用于新能源車的模塊化DC-DC轉(zhuǎn)換裝置 749     

 0

本發(fā)明提供一種用于新能源車的模塊化DC?DC轉(zhuǎn)換裝置，包括功率板、控制板，功率板上設(shè)有輸入開關(guān)管、輸出同步整流管、功率變壓器、諧振電感、輸出電感，控制板上設(shè)有PWM發(fā)生級(jí)控制電路、CAN通訊電路器件，功率板與控制板連接。本發(fā)明采用小型號(hào)設(shè)計(jì)，功率變換部分相對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品明顯減??；整機(jī)體積小，有利于與充電機(jī)進(jìn)行集成組合；滿足車廠對(duì)產(chǎn)品尺寸的限制；能夠?qū)崿F(xiàn)功率倍增，因本裝置具有均流功能，能夠通過多個(gè)模塊并聯(lián)達(dá)到增加輸出功率的要求；集成CAN功能，便于對(duì)外通信；本裝置減少了物料消耗，重量輕，便于集成及功率擴(kuò)展，節(jié)能環(huán)保；生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，減少了人工干預(yù)，節(jié)省了生產(chǎn)成本。

應(yīng)用于新能源電池的電流自動(dòng)切斷裝置 873     

 0

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種應(yīng)用于新能源電池的電流自動(dòng)切斷裝置，屬于電池配件領(lǐng)域。包括：斷電結(jié)構(gòu)、應(yīng)力結(jié)構(gòu)以及杠桿結(jié)構(gòu)；斷電結(jié)構(gòu)的一端與端子板活動(dòng)連接；斷電結(jié)構(gòu)的中間部分包括圓形凹形結(jié)構(gòu)；斷電結(jié)構(gòu)的兩翼部分分別包括一條形凹形結(jié)構(gòu)；條形凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑大于圓形凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑；應(yīng)力結(jié)構(gòu)與杠桿結(jié)構(gòu)連接；應(yīng)力結(jié)構(gòu)的底面與排氣孔接觸；應(yīng)力結(jié)構(gòu)的外徑小于排氣孔所在圓孔的內(nèi)徑；杠桿結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)位于殼體的內(nèi)底面，杠桿結(jié)構(gòu)的一端與應(yīng)力結(jié)構(gòu)的上表面連接，杠桿結(jié)構(gòu)的另一端與限位結(jié)構(gòu)連接。通過將電流自動(dòng)切斷裝置設(shè)置于電池外部，從而達(dá)到有效的安全防護(hù)。減小了電池爆炸的可能性，提高了安全性。

新能源汽車IGBT模組過溫保護(hù)策略和裝置 1098     

 0

本申請(qǐng)公開了一種新能源汽車IGBT模組過溫保護(hù)策略和裝置，保護(hù)策略包括：S1.實(shí)時(shí)檢測(cè)水冷設(shè)備的進(jìn)水口溫度Ti和出水口溫度To以及其中n個(gè)IGBT模塊的工作參數(shù)；S2.計(jì)算得出前述述n個(gè)IGBT模塊的功率損耗，結(jié)合IGBT模塊的熱阻參數(shù)計(jì)算得出前述n個(gè)IGBT模塊中IGBT芯片的結(jié)溫，取各結(jié)溫中的最高值為Tmax；S3.每隔時(shí)間t重復(fù)一次步驟S2，將前一次得出的Tmax值賦給Tmaxold，得出ΔTmax＝Tmax?Tmaxold；如果Tmax與Ti的溫度差大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值，或Tmax與To的溫度差大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，或ΔTmax/t大于第三預(yù)設(shè)閾值；則關(guān)閉各個(gè)IGBT模塊。本申請(qǐng)可保護(hù)IGBT各個(gè)惡劣工況條件下的瞬態(tài)過溫情況。

新能源電動(dòng)汽車充電用開關(guān)電源前級(jí)電路 825     

 0

本發(fā)明涉開關(guān)電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電動(dòng)汽車充電用開關(guān)電源前級(jí)電路，包括電磁干擾電路、整流橋、電感、晶閘管和變壓器，整流橋的ab端均連接電磁干擾電路，整流橋的c端接地，整流橋的d端通過第三電容接地，整流橋的d端連接變壓器的a端，變壓器的b端通過第五二級(jí)管連接晶閘管和第五電阻的一端，第五電阻的另一端接地，晶閘管分別連接第一MOS管的源極和通過第四電容接地，電感連接第二MOS管的柵極。本發(fā)明有益效果：本發(fā)明在開關(guān)電源前級(jí)電路中，使用晶閘管代替電磁繼電器首先使電路切換對(duì)電網(wǎng)擾動(dòng)小，其次能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)功能，使得開關(guān)電源的體積和功耗大大減小，提高系統(tǒng)可靠性。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的螺旋式水冷回路結(jié)構(gòu) 1048     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的螺旋式水冷回路結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體前側(cè)的頂部設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口的右端連通有進(jìn)水管，所述殼體前側(cè)的底部設(shè)置有出水口，所述出水口的左端連通有出水管，所述進(jìn)水管遠(yuǎn)離進(jìn)水口的一端連通有連通管，所述連通管的另一端與出水管連通，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)置有外環(huán)形水道，所述外環(huán)形水道內(nèi)腔的內(nèi)端連通有連接管，所述連接管的外端與連通管為連通連接。本發(fā)明通過進(jìn)水管、出水管、連通管、外環(huán)形水道、連接管、冷卻槽、水管4、內(nèi)環(huán)形冷卻回路、散熱片和通氣槽的配合，可對(duì)電機(jī)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行充分散熱，解決了結(jié)構(gòu)單一的水冷回路裝置散熱效果差的問題。

新能源汽車輪胎 846     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪胎，包括內(nèi)軸圈，所述內(nèi)軸圈的外側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的另一端外側(cè)設(shè)置有外鋼圈，所述內(nèi)軸圈上設(shè)置有安裝孔，安裝的時(shí)候只需要將方形內(nèi)柱插入方形內(nèi)孔內(nèi)部，插入之后就方形內(nèi)柱和方形內(nèi)孔不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在軸承的一側(cè)徒手握住防滑手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將螺母和方形內(nèi)柱連接的螺柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)固定，不需要使用扳手等工具就可以完成操作，避免了在野外路上沒有工具無法進(jìn)行安裝，完全固定之后這時(shí)汽車可以繼續(xù)正常行駛到維修點(diǎn)去進(jìn)行維修，行駛過程中由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外部焊接有加固條紋可以在一定程度上對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行加固，避免輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生扭矩較大將轉(zhuǎn)動(dòng)軸折斷，設(shè)備可以安全穩(wěn)定進(jìn)行工作。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼端面攪拌摩擦焊治具 877     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)機(jī)殼端面攪拌摩擦焊治具，包括連接頭，所述連接頭的底側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有安裝塊，安裝塊的底側(cè)延伸至安裝槽外并固定安裝有焊接頭，安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿，安裝塊的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，卡桿與卡槽相適配，卡桿遠(yuǎn)離安裝塊的一端開設(shè)有螺紋槽，螺紋槽內(nèi)螺紋安裝有螺紋塊，螺紋塊遠(yuǎn)離安裝塊的一端固定安裝有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離螺紋塊的一端開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑桿，滑桿遠(yuǎn)離安裝塊的一端延伸至通孔外并固定安裝有把手。本發(fā)明便于對(duì)使用完的焊接頭進(jìn)行拆卸更換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車電池模組防爆傳感器檢測(cè)與針腳成型一體機(jī) 736     

 0

本發(fā)明涉及傳感器針腳成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池模組防爆傳感器檢測(cè)與針腳成型一體機(jī)，將防爆傳感器固定在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的靠近外邊緣處，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的外周固定設(shè)置有多個(gè)工位，按工藝從前往后的順序依次圍繞設(shè)置有防爆傳感器耐壓自動(dòng)測(cè)試裝置、防爆傳感器阻抗測(cè)試裝置、防爆傳感器自動(dòng)剔除裝置、防爆傳感器針腳修剪裝置、防爆傳感器針腳折彎裝置和防爆傳感器針腳張角定型裝置，多個(gè)工位之間通過控制器相互傳送信號(hào)，防爆傳感器的性能檢測(cè)、篩選、修剪、折彎和張角工序連續(xù)自動(dòng)操作，一次成型，快捷到位，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，工作效率高，滿足自動(dòng)化測(cè)試的要求。

新能源汽車的無線充電接收裝置及無線充電系統(tǒng) 1033     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的無線充電接收裝置及無線充電系統(tǒng)，包括車身，車身的下端設(shè)有若干輪胎，并且，輪胎位于地面的上端，車身的下端且位于兩組輪胎之間設(shè)有無線充電接收器，無線充電接收器的上端且位于車身的下端設(shè)有保護(hù)裝置，地面上設(shè)有與無線充電接收器相配合的電能發(fā)射裝置，電能發(fā)射裝置的一側(cè)與數(shù)據(jù)線的一端電連接，數(shù)據(jù)線的另一端與控制面板的下端連接，控制面板與地面之間通過支撐桿固定連接，其中，保護(hù)裝置包括固定箱，并且，固定箱位于車身的下端，無線充電接收器位于固定箱的內(nèi)部下端，固定箱內(nèi)部下端設(shè)有開口，無線充電接收器的一側(cè)上端設(shè)有滑槽一，固定箱的內(nèi)部一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有滑槽二。

新能源空氣凈化裝置 756     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源空氣凈化裝置，包括機(jī)體、底腳、支架和安裝座，所述機(jī)體底面設(shè)置有所述底腳，所述機(jī)體側(cè)面上部設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管下方設(shè)置有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管端部設(shè)置有端蓋。有益效果在于：采用電荷傳感器、控制主機(jī)和靜電發(fā)生器組成的反饋控制回路，能夠自動(dòng)控制靜電駐極層上的電荷量實(shí)時(shí)保持至預(yù)設(shè)值，同時(shí)設(shè)置有活性炭制成的過濾層，將靜電駐極除塵和機(jī)械過濾除塵結(jié)合，從而提高了空氣凈化除塵的效果，且通過溫度傳感器、控制主機(jī)和電加熱板組成的反饋控制回路自動(dòng)恒溫對(duì)儲(chǔ)水倉中的水進(jìn)行加熱，從而對(duì)凈化后的空氣進(jìn)行加濕后排出，適應(yīng)了現(xiàn)代化家居的需求，有利于大范圍的推廣利用。

新能源汽車動(dòng)力組件 817     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力組件，包括箱體以及置于箱體內(nèi)的電池組件；電池組件包括極板；電池組件極板的上端設(shè)置有端耳，箱體包括半封閉外殼以及底板；半封閉外殼的下端敞口設(shè)置，而半封閉外殼的頂板在對(duì)應(yīng)于極板的位置處開設(shè)有用于極板端耳穿過的極板穿行孔；底板以插接的方式與半封閉外殼的敞口端封接，電池組件極板的端耳穿過半封閉外殼的頂板上所開設(shè)的極板穿行孔放置；另外，所述半封閉外殼的側(cè)壁采用鏤空結(jié)構(gòu)。因此，本發(fā)明裝配電池組件極為方便、安全、可靠；能夠獨(dú)立打包電池組件，具有輕便、絕緣、搬運(yùn)裝配方便、加工工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)；同時(shí)，所述箱體采用鏤空結(jié)構(gòu)，能夠極大地提升散熱能力。

基于新能源超級(jí)電容儲(chǔ)能的氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1096     

 0

本發(fā)明涉及一種基于新能源超級(jí)電容儲(chǔ)能的氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括氣體參數(shù)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)，其特征是：所述氣體參數(shù)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)呈多區(qū)域分布，每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，氣體參數(shù)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)通過無線傳輸模塊與網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)連接，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與氣體參數(shù)監(jiān)測(cè)終端和手機(jī)用戶終端連接；所述氣體參數(shù)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)包括能量集合采集模塊、超級(jí)電容、電壓放大電路、處理器和氣體參數(shù)采集模塊，能量集合采集模塊與超級(jí)電容連接，超級(jí)電容通過電壓放大電路分別與處理器和氣體參數(shù)采集模塊連接。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)有毒有害氣體；并且舍棄了傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)供電模式，取而代之的是未來具有巨大市場(chǎng)潛力的超級(jí)電容。

高級(jí)新能源波紋輥洗滌設(shè)備 1007     

 0

本申請(qǐng)?zhí)峁┝烁呒?jí)新能源波紋輥洗滌設(shè)備，包括設(shè)備底座、機(jī)架，機(jī)架與設(shè)備底座固定連接，波紋輥洗滌設(shè)備還包括洗滌箱、第一輥、第二輥，第一輥、第二輥的圓柱表面均設(shè)有波紋，波紋與第一輥、第二輥的軸向一致，第一輥、第二輥置于洗滌箱的箱內(nèi)。有益效果：第一、采用了波紋進(jìn)行洗滌，像搓衣板但是有優(yōu)越于搓衣板，進(jìn)一步提高洗滌的效果、使得編織物的洗滌效果大大的增強(qiáng)。第二、現(xiàn)有技術(shù)中沒有任何利用風(fēng)能進(jìn)行洗滌的機(jī)器，本設(shè)備前所未有。

用于新能源汽車上的電池冷卻管路總成 909     

 0

本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車上的電池冷卻管路總成，包括進(jìn)水管總成和回水管總成，所述進(jìn)水管總成包括兩根進(jìn)水波紋管和一根進(jìn)水光管，所述回水管總成包括兩根回水波紋管和一根回水光管，所述進(jìn)水光管和回水光管與波紋管連接的一端通過雙管夾固定，另一端通過接頭支架固定連接，并且在接頭支架連接端分別設(shè)置有進(jìn)水管接頭和回水管接頭，所述進(jìn)水管總成和回水管總成相互連接在一起，被包裹在電池內(nèi)部，進(jìn)水口及回水口是與外部的水泵、散熱器連接，形成一個(gè)閉合的回路。本發(fā)明不但運(yùn)用的溫度范圍較廣，并且具有良好的耐老化及防水性能。

新能源汽車中活動(dòng)式電容安裝裝置 841     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車中活動(dòng)式電容安裝裝置，包括第一矩形架、第二矩形架、第三矩形架、第四矩形架、第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和發(fā)電機(jī)控制器搭鐵螺栓，所述第一矩形架通過四根第一連接桿與第二矩形架固定連接，第二矩形架通過四根第二連接桿與第三矩形架固定連接，第三矩形架通過四根第三連接桿與第四矩形架固定連接，發(fā)電機(jī)控制器搭鐵螺栓固定連接在第一矩形架的頂端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝卸，使用方便。

新能源汽車用多功能線束 907     

 0

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用多功能線束，包括安裝板，所述安裝板的前部固定連接有兩個(gè)限位桿，所述安裝板的前部固定連接有圍板，所述圍板的表面螺紋連接有外殼，所述安裝板遠(yuǎn)離圍板的一側(cè)固定連接有吸盤，所述外殼的軸心處設(shè)置有安裝固定裝置，所述安裝固定裝置包括有套筒，所述套筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑竿，所述滑竿靠近安裝板的一端固定連接有螺紋桿，所述外殼的后部與安裝板的前部相互接觸，兩個(gè)所述限位桿的表面S形纏繞有電線，本發(fā)明通過安裝板、外殼、圍板、限位桿的配合運(yùn)作，可以使限位桿會(huì)將電線卷起并纏繞至外殼的內(nèi)部，通過纏繞起電線可以實(shí)現(xiàn)包扎并減少電線的占用空間。

智能組網(wǎng)風(fēng)光互補(bǔ)的新能源路燈 754     

 0

本發(fā)明涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種智能組網(wǎng)風(fēng)光互補(bǔ)的新能源路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有燈桿，底座的頂部固定連接有套設(shè)在燈桿外壁的箱體，燈桿的外壁固定連接有第一安裝座，第一安裝座的左側(cè)設(shè)置有第一調(diào)節(jié)組件，第一調(diào)節(jié)組件的頂部設(shè)置有太陽能板，該裝置通過太陽能板和風(fēng)力發(fā)電組件利用太陽能和風(fēng)能發(fā)電，有利于節(jié)約資源，且保證路燈的供電狀況正常，便于使用，通過第一調(diào)節(jié)組件調(diào)整太陽能板的角度，使太陽能板跟隨太陽轉(zhuǎn)動(dòng)，使太陽能板在太陽的最佳照射角度吸收太陽能，保證太陽能板吸收太陽能的效率，通過防護(hù)組件對(duì)太陽能板進(jìn)行保護(hù)，避免太陽能板受墜物撞擊損壞，提高太陽能板的安全性。