新能源電動汽車用集成控制器輔助散熱結(jié)構(gòu) 794     

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本實用新型公開了集成控制器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電動汽車用集成控制器輔助散熱結(jié)構(gòu)，包括由頂板、側(cè)板、底板組成的外殼，外殼上設(shè)有線纜插座，側(cè)板上設(shè)有耳塊，耳塊底部豎直設(shè)有驅(qū)動桿，底板上開設(shè)有插槽，插槽內(nèi)安置有氣囊，氣囊內(nèi)灌充有惰性氣體。通過設(shè)置氣囊、驅(qū)動桿，當外殼內(nèi)部積聚較大的熱量時，氣囊受熱體積膨脹，進而使驅(qū)動桿朝上移動，并使側(cè)板脫離與底板的相抵狀態(tài)，使得外殼內(nèi)部的熱量能夠由側(cè)板、底板之間的空隙進行散發(fā)，提高散熱效率，通過設(shè)置彈性部及凸出部，使得凸出部能夠?qū)ν獠烤€纜插頭外壁進行夾緊，減少線纜插頭從線纜插座上脫落下來的現(xiàn)象。

新能源車聯(lián)網(wǎng)租賃監(jiān)控終端 725     

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本實用新型公開了一種新能源車聯(lián)網(wǎng)租賃監(jiān)控終端，包括殼體，所述殼體頂端內(nèi)壁的中部固定連接有第一電機，所述第一電機驅(qū)動端固定連接在U形架的頂端中部，所述U形架左右兩端內(nèi)壁的底部分別轉(zhuǎn)動連接在夾環(huán)的左右兩端，所述殼體左端內(nèi)壁的底部固定連接有第二電機，所述第二電機驅(qū)動端固定連接在第一架板一端，所述控制盒內(nèi)部固定連接有控制電路板。本實用新型中，通過第一電機驅(qū)動U形架轉(zhuǎn)動，帶動攝像頭進行水平方向的旋轉(zhuǎn)，通過第二電機驅(qū)動第一架板轉(zhuǎn)動，帶動攝像頭以夾環(huán)中心處為圓心，做垂直方向的旋轉(zhuǎn)動作，進增加攝像頭監(jiān)控范圍，兩個動作可以同時進行，靈活性更高，節(jié)省成本的同時避免出現(xiàn)監(jiān)控死角。

新能源電動汽車充電實訓(xùn)臺 776     

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本實用新型公開了新能源電動汽車充電實訓(xùn)臺，特別是涉及電動汽車實訓(xùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括操作面板、支撐架和底板，支撐架共有兩個，兩個支撐架通過電焊分別焊接在操作面板下端左右兩側(cè)，操作面板包括充電電源、電動機、蓄電電源和IC卡讀卡器，操作面板前端中左部固定連接有固定盒。通過拉著連接線頭端或尾端，可以拉著收線輪逆時針轉(zhuǎn)動，使得連接線從收線輪外壁解下伸長，而松開連接線的頭端或尾端時，則可以通過彈簧片的復(fù)位，而拉著收線輪順時針轉(zhuǎn)動將連接線纏在外壁縮短連接線，從而便于收起連接線，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的兩個插頭之間的連接線收起過于不便和難以使學(xué)生更加形象的了解充電樁的使用方法的技術(shù)問題。

輕量化縱梁的新能源汽車底盤車架 1006     

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一種輕量化縱梁的新能源汽車底盤車架，由左縱梁（1）、右縱梁（2）、中橫梁（3）、左邊梁（4）、右邊梁（5）、結(jié)構(gòu)加強件（6）組成，中橫梁（3）焊接固定在左縱梁（1）和右縱梁（2）之間，左縱梁（1）和右縱梁（2）互相平行，左邊梁（4）設(shè)置在左縱梁（1）的左側(cè)，右邊梁（5）設(shè)置在右縱梁（2）的右側(cè)，左邊梁（4）、中橫梁（3）和右邊梁（5）在一條直線上，結(jié)構(gòu)加強件（6）設(shè)置在左縱梁（1）和右縱梁（2）內(nèi)部。本實用新型，通過在縱梁中增加結(jié)構(gòu)加強件可以有效將縱梁與中間的橫梁及邊梁有效串聯(lián)起來，增加了整體結(jié)構(gòu)強度，而其他不受力的地方則減少了不必要鈑金件，在保證底盤車架強度的同時，實現(xiàn)了車身輕量化。

新能源汽車電控保險杠 1123     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電控保險杠，引入拱形結(jié)構(gòu)的輔助保險杠（2），在其外側(cè)經(jīng)主保險杠（1）受力情況下，經(jīng)由拱形結(jié)構(gòu)將受力向兩側(cè)引導(dǎo)，并作用于兩側(cè)的兩塊長條側(cè)板（7），使得兩塊長條側(cè)板（7）上分別與輔助保險杠（2）相連的端部受到向外側(cè)方向的力，由于兩塊長條側(cè)板（7）的中點位置經(jīng)橫向限位桿（3）限位，因此兩塊長條側(cè)板（7）上遠離輔助保險杠（2）的端部，基于杠桿原理向著內(nèi)側(cè)移動，由于兩根斜向頂桿（8）兩端的活動連接結(jié)構(gòu)，則進一步針對頂桿（4）實現(xiàn)向輔助保險杠（2）內(nèi)側(cè)邊方向的力，并結(jié)合電控伸縮桿（5）實現(xiàn)對輔助保險杠（2）內(nèi)側(cè)邊的支撐，應(yīng)對撞擊。

新能源廂式貨車車架 745     

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本實用新型的新能源廂式貨車車架，包括“之”字形車架，貨廂側(cè)壁與支架固定連接；車架安裝制動盤、減速機、差速器等部件的前段高度較高，前段與前橋連接，車架中間通過垂直段連接至高度較低的后段，后段與后車廂連接，后橋上方作為貨廂底部安裝面，后橋為下門式結(jié)構(gòu)，貨廂側(cè)壁直接與支架后段固定連接，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小重量輕，增加了貨物裝載空間，降低了上下貨高度，上下貨搬運方便，提高了運貨效率。

用于新能源汽車電機控制器的跑合試驗臺 835     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機控制器的跑合試驗臺，包括T型槽鑄鐵平臺和設(shè)置在所述T型槽鑄鐵平臺上的通過連接機構(gòu)連接的陪測電機和被測電機，所述連接機構(gòu)包括從兩側(cè)到中間依次對稱分布的花鍵軸、膜片聯(lián)軸器、傳動軸和主軸，所述陪測電機和所述被測電機通過電機固定工裝安裝在所述T型槽鑄鐵平臺上，所述主軸的外圍設(shè)置有軸承，所述軸承通過軸承座和軸承座支架安裝在所述T型槽鑄鐵平臺上，所述陪測電機的電機控制器和所述被測電機的電機控制器分別單獨固定在控制器臺車上。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)電機變速過程中對電機控制器的動態(tài)的、自動化式的試驗，具有安全系數(shù)高、噪音低的優(yōu)點。

新能源汽車用電子駐車制動裝置 1101     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用電子駐車制動裝置，包括安裝于車輪一側(cè)的駐車制動器，駐車制動器包括一固定的保持架，保持架圍繞于與車輪連接的車輪輪轂外側(cè)周向，保持架上沿圓周方向設(shè)有多個滾子一及滾子二，各滾子的內(nèi)端的端面適于和車輪輪轂的外側(cè)圓周面配合，滾子的外側(cè)周向設(shè)有多個可移動的制動轂，各制動轂適于合攏并形成一環(huán)狀斷面，各制動轂的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動其移動的驅(qū)動機構(gòu)，各滾子的外端的端面適于和相應(yīng)制動轂的內(nèi)側(cè)面配合，當各制動轂壓靠至相鄰的滾子時、滾子一及滾子二適于分別從相反的兩個方向卡住車輪輪轂的旋轉(zhuǎn)；利用滾子一及滾子二、從兩個相反的方向卡住車輪輪轂旋轉(zhuǎn)的方式來制動。

新能源水冷板水嘴內(nèi)漲緊固設(shè)備 830     

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本實用新型公開了一種新能源水冷板水嘴內(nèi)漲緊固設(shè)備，包括具有工作平臺的機架，所述工作平臺上設(shè)置有用于水嘴上料的上料機構(gòu)和放置水冷板的水嘴安裝機構(gòu)；所述工作平臺上設(shè)置有用于銜接上料機構(gòu)和水嘴安裝機構(gòu)的水嘴自動取放機構(gòu)，所述水嘴自動取放機構(gòu)上具有可從上料機構(gòu)處夾持水嘴的夾持件、插設(shè)在水嘴內(nèi)孔并處于固定狀態(tài)的漲套，所述漲套內(nèi)設(shè)置有可上下活動的拉桿，所述漲套的下端具有若干個位于水嘴內(nèi)的擠壓條，所述拉桿上設(shè)置有能將擠壓條均衡向外展開的楔形塊；所述水嘴自動取放機構(gòu)上具有將水嘴移動至水嘴安裝機構(gòu)上方并將水嘴下壓的移動機構(gòu)。能夠均衡的對水嘴的一端進行內(nèi)漲操作，受力均衡，精度高，并將內(nèi)漲后的水嘴安裝在水冷板上。

新能源汽車防撞梁焊接機構(gòu) 1023     

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本實用新型提出一種新能源汽車防撞梁焊接機構(gòu)，包括底座、固定底板、焊接裝置、主體固定裝置、防撞梁、折彎處固定裝置、連接梁固定裝置和PLC控制柜，所述底座上方邊緣處設(shè)有電磁導(dǎo)軌，所述電磁導(dǎo)軌上通過滑塊設(shè)有焊接裝置，所述主體下方設(shè)有主體固定裝置，所述折彎部下方設(shè)有折彎處固定裝置，所述連接梁下方設(shè)有連接梁固定裝置，所述底座上方設(shè)有PLC控制柜；本實用新型通過焊接裝置的調(diào)節(jié)焊接架可以控制焊接槍位移進行焊接，提高了焊接速度與效率，通過主體固定裝置、折彎處固定裝置和連接梁固定裝置可以分別對主體、折彎部和連接梁處進行固定,提高固定穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)焊縫過大問題。

新能源汽車電動轉(zhuǎn)向泵 1114     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動轉(zhuǎn)向泵，屬于汽車零部件領(lǐng)域，包括中間板、電機罩、電機內(nèi)核、轉(zhuǎn)動軸、泵殼、密封圈一、扇形導(dǎo)槽、油壺，所述轉(zhuǎn)動軸安裝于電機內(nèi)核上且其一端與電機罩可轉(zhuǎn)動連接且另一端穿過中間板且與中間板可轉(zhuǎn)動連接，所述泵殼安裝于中間板上且其外端可轉(zhuǎn)動套裝于轉(zhuǎn)動軸上，四個所述扇形導(dǎo)槽一轉(zhuǎn)動軸軸心為中心均勻環(huán)繞分布開于轉(zhuǎn)動軸內(nèi)，所述油壺罩于泵殼外且與泵殼靠近中間板端連接。本實用新型通過轉(zhuǎn)動軸上的扇形導(dǎo)槽，將油壺內(nèi)的循環(huán)油液直接導(dǎo)入轉(zhuǎn)動軸內(nèi)，扇形導(dǎo)槽增加了循環(huán)油與轉(zhuǎn)動軸的接觸面積便于將轉(zhuǎn)動軸來自電機內(nèi)核的熱量進行散失，同時將轉(zhuǎn)動軸鏤空減小了本轉(zhuǎn)向泵的重量實現(xiàn)了輕量化。

新能源鋰電池組 913     

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本實用新型公開了一種新能源鋰電池組，包括多個鋰電池及電池盒；電池盒具有下殼體與上殼體，本實用新型設(shè)有按矩形陣列排列的圓形凹槽，用于放置鋰電池，鋰電池之間相互隔開無觸碰，圓形凹槽與方形凹槽中的通孔便于通風(fēng)散熱，本實用新型避免了鋰電池之間相互觸碰，提高了通風(fēng)散熱的性能，有利于鋰電池組的高效運行。

用于新能源汽車的戶外節(jié)能式充電樁 753     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的戶外節(jié)能式充電樁，該戶外節(jié)能式充電樁包括充電樁本體，充電樁本體的下方設(shè)置有防水臺，充電樁本體的上方設(shè)置有防雨蓋，防雨蓋的周圍設(shè)置有排水槽，排水槽上設(shè)置有排水管，充電樁本體上設(shè)置有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)置有充電槍，充電樁本體內(nèi)設(shè)置有電源、收線裝置和兩塊互相平行的支撐板，支撐板位于第一凹槽的下方，且支撐板固定在充電樁本體上，收線裝置包括發(fā)條彈簧、收線滾筒和連接軸，連接軸的兩端通過軸承與支撐板轉(zhuǎn)動連接，收線滾筒通過焊接固定在連接軸上，收線滾筒上設(shè)置有充電線，充電線的一端與充電槍電連接，充電線的另一端與電源電連接。

新能源混合動力汽車無級調(diào)速變速器 1022     

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本實用新型提供了一種新能源混合動力汽車無級調(diào)速變速器，使發(fā)動機工作在最佳效率點，且可實現(xiàn)無級調(diào)速，能夠滿足在城市擁堵及山區(qū)爬坡的典型工況下的動力需求。其包括變速器主殼體、變速器后蓋，所述變速器后蓋蓋裝于所述變速器主殼體的后端、并形成安裝腔，所述安裝腔內(nèi)布置有太陽輪、行星輪、行星架、齒圈組件，所述太陽輪的外周齒嚙合連接有若干行星輪，每個所述行星輪分別通過行星輪軸安裝于所述行星架的對應(yīng)位置，若干所述行星輪環(huán)布于所述太陽輪的外環(huán)周布置，所述齒圈組件的內(nèi)齒圈嚙合連接對應(yīng)的行星輪的外側(cè)齒，所述齒圈組件的中心板固設(shè)于輸出軸的位于所述安裝腔內(nèi)的部分，所述輸出軸的后端后凸于所述變速器后蓋的定位安裝孔。

新能源汽車電池包底部托板 936     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包底部托板，包括底板外殼，所述底板外殼的內(nèi)部安裝有底板內(nèi)殼，所述底板內(nèi)殼的中間位置處固定有電池包，且底板內(nèi)殼的內(nèi)部安裝有鎖桿和橫向鎖塊，所述鎖桿位于橫向鎖塊的一側(cè)，本實用新型設(shè)置了橫向鎖塊、鎖槽、縱向鎖塊、第三彈簧、卡槽和鎖桿，安裝電池包時，向下按壓鎖桿，鎖桿向下移動時，卡槽隨之移動，同時通過縱向鎖塊壓縮第三彈簧，當卡槽移動至與橫向鎖塊為同一水平線的位置處時，可將橫向鎖塊推入卡槽的內(nèi)部，此時橫向鎖塊和縱向鎖塊均收回底板內(nèi)殼內(nèi)，將電池包插入底板內(nèi)殼的中間位置處，然后松開鎖桿，第三彈簧反彈，將鎖桿上推，從而將橫向鎖塊和縱向鎖塊推入電池包的兩側(cè)，完成固定。

新型新能源汽車交流充電槍 768     

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本實用新型公開了一種新型新能源汽車交流充電槍，包括槍體，充電槍插頭以及線纜，槍體前端設(shè)有前槍殼，且槍體尾部設(shè)有后槍殼，充電槍插頭的后端設(shè)有插頭尾殼，前槍殼與插頭尾殼過盈配合包裹安裝，插頭尾殼外部包裹有防水墊，電槍插頭內(nèi)部設(shè)有第一圓孔，第二圓孔，第三圓孔，第四圓孔以及第五圓孔，且電槍插頭中設(shè)有第一插針，第二插針以及第三插針，第二插針頂部安裝有絕緣帽，槍體背部安裝有護蓋，護蓋與槍體之間安裝有鎖緊扣。本實用新型具有一體式以及充電電流較大，并且在安裝時過程較為簡單，連接緊密，提高使用安全性的特點。

新能源電動汽車的防撞鋼梁 692     

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本實用新型提供一種新能源電動汽車的防撞鋼梁，包括擠壓空心管、螺旋壓縮彈簧、前擋板、后擋板、圓柱空心管、螺栓、前梁、鐵皮以及緩沖墊，擠壓空心管安裝在螺旋壓縮彈簧上端，螺旋壓縮彈簧安裝在方形空心管內(nèi)部，該設(shè)計實現(xiàn)了緩沖撞擊力的功能，前擋板安裝在圓柱空心管上端，后擋板安裝在圓柱空心管下端，螺栓分別將方形空心管和前擋板以及圓柱空心管和后擋板固定在一起，該設(shè)計實現(xiàn)了抵抗側(cè)面碰撞帶來撞擊力的功能，前梁安裝在擠壓空心管上端，鐵皮安裝在前梁上端，緩沖墊放置于鐵皮內(nèi)部，該設(shè)計實現(xiàn)了輕微緩沖撞擊力和抵抗撞擊力功能，該設(shè)計結(jié)構(gòu)新穎，輕巧堅固，安裝方便，緩沖性好，抗壓性強。

新能源汽車冷卻管路用快插接頭 828     

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本實用新型涉及一種新能源汽車冷卻管路用快插接頭，它包括接頭殼體和鎖緊環(huán)，在所述接頭殼體的連接端外表面均勻設(shè)置有多個凸臺，所述凸臺沿裝配方向傾斜布置，在所述鎖緊環(huán)的連接端外表面均勻設(shè)置有與凸臺配合的卡扣，所述卡扣向內(nèi)傾斜布置，在所述鎖緊環(huán)與對手件的連接端外表面開設(shè)有凹槽，在所述凹槽上對稱設(shè)置有兩個卡爪，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有固定件，在所述固定件的頂部設(shè)置有施加按壓力的凸塊，該凸塊所在部位的固定件與凹槽之間存在間隙，在凸塊兩側(cè)的固定件上對稱形成有臺階面，所述臺階面與鎖緊環(huán)上的卡爪相配合，所述固定件的兩側(cè)形成向內(nèi)傾斜的斜面，底部為插口。本實用新型能方便的滿足產(chǎn)品的安裝分布要求，同時提高安裝效率。

新能源四輪車踏板焊接工作臺 746     

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本實用新型是一種新能源四輪車踏板焊接工作臺，包括臺面，在臺面上方設(shè)置有后側(cè)設(shè)置有擋板，在臺面的下方通過絞架連接底板，絞架通過氣缸帶動，在臺面上設(shè)置有排渣孔，臺面的下方、與排渣孔對應(yīng)的位置設(shè)置有掛鉤，在掛鉤上設(shè)置有集渣袋，在臺面的一側(cè)的前后兩端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，在旋轉(zhuǎn)桿上套設(shè)有推拉桿，在推拉桿的一端設(shè)置有橡膠防滑墊，在臺面的前側(cè)還增加了錫箔折疊板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、不僅使得了不同身高的工人操作，并且占地面積小，推拉方便且安全性能更高。

基于新能源的農(nóng)田水利檢測系統(tǒng) 753     

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本實用新型提供了一種基于新能源的農(nóng)田水利檢測系統(tǒng)，包括處理器、無線通訊模塊、供電裝置、土壤水分儀、土質(zhì)檢測儀、監(jiān)控裝置、報警器、攪拌裝置、蓄水池與肥料倉，所述土壤水分儀、土質(zhì)檢測儀與監(jiān)控裝置通過接口電路與處理器連接，所述處理器連接有存儲單元與無線通訊模塊，所述無線通訊模塊連接手機，所述土壤水分儀與土質(zhì)檢測儀分別連接蓄水池與肥料倉，通過蓄水池可及時對農(nóng)田內(nèi)添加水，通過肥料倉可將肥料放入蓄水池內(nèi)利用攪拌裝置使攪勻流入農(nóng)田內(nèi)，為農(nóng)作物提供生長的養(yǎng)料，且省時省力；監(jiān)控裝置、土壤水分儀與土質(zhì)檢測儀檢測的數(shù)據(jù)通過接口電路傳輸?shù)教幚砥髦?，?jīng)處理器處理后的數(shù)據(jù)通過無線通信模塊發(fā)送至手機，便于人們查看。

新能源四輪車用減震底盤 925     

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本實用新型是一種新能源四輪車用減震底盤，底盤由前部底座、中部底座和后部底座組成，前輪通過前支撐梁安裝在前部底座上，后輪通過后支撐梁安裝在后部底座上，在前支撐梁與前部底座之間設(shè)置有兩個減震彈簧，在每個減震彈簧靠近前輪的一側(cè)活動設(shè)置有擋板，在擋板上靠近減震彈簧的一側(cè)設(shè)置有橡膠緩沖層，在前部底座與后部底座之間為中部底座，中部底座包括第一中梁和第二中梁，第一中梁使得中部底座與前部底座連接，第二中梁使得中部底座與后部底座連接。本實用新型前端的減震彈簧處增加了擋板以及橡膠緩沖層，擋板是為了避免減震彈簧的碎片刺穿輪胎，而橡膠緩沖層則是對碎片起到了緩沖作用，避免碎片的撞擊力而損傷底盤其他位置。

高性能新能源汽車發(fā)電機 735     

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本實用新型公開了一種高性能新能源汽車發(fā)電機，主要包括基座、機架、風(fēng)扇、轉(zhuǎn)子、定子、電刷和整流器，所述基座頂部設(shè)置有機架，所述機架一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，且風(fēng)扇通過與軸承一端連接，所述機架內(nèi)部依次設(shè)置有轉(zhuǎn)子、定子和整流器，所述電刷與定子連接，所述轉(zhuǎn)子與軸承另一端連接，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子內(nèi)部，所述基座底部設(shè)置有支撐腿，所述機架頂部設(shè)置有接線端子。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用安全方便，能夠有效提高發(fā)電機發(fā)電性能，且使用壽命長。

新能源汽車電橋驅(qū)動蓋子模型加工結(jié)構(gòu) 1019     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車電橋驅(qū)動蓋子模型加工結(jié)構(gòu)，包括治具和設(shè)于所述治具上部的模型，所述治具包括第一壓板和第二壓板；所述第一壓板的上表面和所述第二壓板的下表面之間通過若干第一銷軸定位，所述第二壓板的上表面和所述模型的下表面之間通過若干第二銷軸定位，所述模型設(shè)有凹槽本體，所述凹槽本體內(nèi)設(shè)有第一圓形槽體、第二圓形槽體、第三圓形槽體，所述第三圓形槽體的側(cè)邊設(shè)有待加工孔位，所述第三圓形槽體的底部設(shè)有裝夾部，所述第一圓形槽體的底部、所述第二圓形槽體的底部和所述裝夾部分別與所述第二銷軸相對應(yīng)。本實用新型實現(xiàn)快速、高效地生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)的模型產(chǎn)品。

用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置 1004     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置，包括反應(yīng)釜本體，所述的反應(yīng)釜本體中間鏤空設(shè)置有儲料室，并在儲料室的開口方向配合設(shè)置有伸縮桿，并在伸縮桿的前端有盛放裝置，所述的盛放裝置由支桿、托盤、熱電偶組成，支桿固定設(shè)置在伸縮桿的前端，并在伸縮桿的前端設(shè)置有加熱絲結(jié)構(gòu)，所述的托盤與支桿固定連接，熱電偶設(shè)置在支桿上，反應(yīng)釜本體上設(shè)置有控制開關(guān)。通過裝置上設(shè)計的儲料室與伸縮桿的相互配合使用，能有效使得放置在托盤上的晶體原料在儲料室的溶液中浸泡，達到模擬自然界中的多種化學(xué)反應(yīng)效果，同時可實現(xiàn)加溫增壓的效果，整個裝置操作簡單，使用方便，可被進一步推廣應(yīng)用。

新能源汽車變速器換擋機構(gòu)異形粉末冶金支座 704     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速器換擋機構(gòu)異形粉末冶金支座，由底板和分布在底板兩端的左座體、右座體構(gòu)成，在右座體上設(shè)有垂直于底板底面的圓柱形的定位孔，在左座體上設(shè)有垂直于底板底面的連接孔；本實用新型改進在于：所述底板為兩端寬、中間窄的異形構(gòu)件；所述左座體上的連接孔為腰形孔。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；潤滑油道設(shè)置合理；設(shè)有連接調(diào)整結(jié)構(gòu)，可補償一定的制造誤差，這樣本實用新型無需一定要達到很高的制造精度要求，就能滿足裝配要求，降低了制造成本。

燃料電池電堆堵水檢測方法及新能源汽車 1051     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池電堆堵水檢測方法及新能源汽車，檢測方法包括：計算當前運行狀態(tài)下電堆中氣體擴散層的收縮尺寸；將電堆中質(zhì)子交換膜的溶脹增厚尺寸與氣體擴散層的收縮尺寸相比，若質(zhì)子交換膜的溶脹增厚尺寸大于氣體擴散層的收縮尺寸，則執(zhí)行以下步驟：計算當前狀態(tài)下質(zhì)子交換膜施加給氣體擴散層的力，以及計算當前狀態(tài)下電堆的進氣壓力施加給碳紙的力；若當前狀態(tài)下電堆的進氣壓力施加給碳紙的力小于質(zhì)子交換膜施加給氣體擴散層的力，則增加電堆的進氣壓力和進氣流量。本發(fā)明基于計算氣體擴散層的嵌入量來判斷電堆堵水狀態(tài)，預(yù)測精度不受膜內(nèi)阻和電堆輸出電壓的影響，還可以根據(jù)當前工況制定相適應(yīng)的排水策略。

新能源車母線電壓采樣準確性檢測方法 1061     

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本發(fā)明提供了一種新能源車母線電壓采樣準確性檢測方法，其使得采樣獲得的母線電壓的準確性判斷快捷方便。其首先計算出系統(tǒng)實時的電壓矢量值v_s，然后根據(jù)擬合的d?q軸電感、轉(zhuǎn)子磁通及電機轉(zhuǎn)速計算此時的電壓矢量預(yù)測值通過比較電壓矢量值v_s和電壓矢量預(yù)測值這兩個值的大小，判斷出系統(tǒng)母線電壓采樣是否準確。

新能源電池行業(yè)廢氣處理系統(tǒng) 1155     

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本發(fā)明屬于廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源電池行業(yè)廢氣處理系統(tǒng)，包括制冷子系統(tǒng)、產(chǎn)線真空及預(yù)處理子系統(tǒng)和真空處理廢氣排放子系統(tǒng)，制冷子系統(tǒng)包括通過管道相連的第一捕集液化阱和第二捕集液化阱，產(chǎn)線真空及預(yù)處理子系統(tǒng)包括電池液沖裝線和廢氣預(yù)處理器，電池液沖裝線產(chǎn)生的廢氣通過管道進入廢氣預(yù)處理器中，廢氣預(yù)處理器通過真空管道與第一捕集液化阱的進口相連。本發(fā)明通過制冷子系統(tǒng)、產(chǎn)線真空及預(yù)處理子系統(tǒng)和真空處理廢氣排放子系統(tǒng)，實現(xiàn)對廢氣的預(yù)處理、冷卻、兩級吸附處理工序，能有效快速去除廢氣中的有毒性或腐蝕性物質(zhì)，使其達到排放標準，減少造成對大氣污染，運行費成本低，處理效率高。

新能源汽車專用電子駐車操縱裝置 658     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用電子駐車操縱裝置，主要包括電機裝置、制動活塞、第一傳動裝置、第二傳動裝置和拉鎖裝置，所述電機裝置與傳動桿一端連接，且傳動桿另一端設(shè)置有斜齒輪，所述斜齒輪與第一傳動裝置嚙合，所述第一傳動裝置與第二傳動裝置相連接，所述第二傳動裝置一側(cè)設(shè)置有制動活塞，所述拉鎖裝置設(shè)置在第二傳動裝置上，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便，具有電子化制動與機械傳動的雙配合，能夠有效的提高駕駛時的安全性和舒適性，利用電機裝置來代替控制機構(gòu)，從而實現(xiàn)其一鍵駐車，同時有效的提高車輛的科技性和改良性，且有效的減少車輛變速箱的負擔(dān)和車輛溜車的風(fēng)險。

新能源電機定子柔性翻轉(zhuǎn)移栽裝置 917     

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本發(fā)明提供了一種新能源電機定子柔性翻轉(zhuǎn)移栽裝置，其使外壁吊鉤增加翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，完成夾持定子的翻轉(zhuǎn)作業(yè)，且其通用性好，降低了設(shè)備成本。其包括：第一夾持臂，其包括第一豎直夾臂、第一水平橫向連接板；第二夾持臂，其包括第二豎直夾臂、第二水平橫向連接板；一對柔性壓附塊，兩塊所述柔性壓附塊的弧面部分相向布置、用于夾持定子的外圓環(huán)面區(qū)域；以及驅(qū)動立桿；所述第一水平橫向連接板、第二水平橫向連接板的水平部分間隔布置有若干定位孔，所述第一水平橫向連接板、第二水平橫向連接板通過緊固件固定連接一組對位布置的定位孔，所述第一豎直夾臂、第二豎直夾臂之間的空間用于夾持定子。