以N-甲基嗎啉氧化物為溶劑制備再生纖維素納濾膜的方法 822     

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本發(fā)明涉及一種以N-甲基嗎啉氧化物為溶劑制備再生纖維素納濾膜的方法，所述的再生纖維素納濾膜包括再生纖維素中空纖維納濾膜和再生纖維素平板納濾膜，采用含5～15wt%水的NMMO與氯化鋰為混合溶劑直接溶解纖維素漿粕，然后采用浸沉凝膠相轉(zhuǎn)化法紡制成再生纖維素中空纖維納濾膜或者流延成再生纖維素平板納濾膜。使用氯化鋰為助溶劑，不僅提高纖維素的溶解效果，降低溶解時間；此外氯化鋰還可以作為鑄膜液體系中的致孔劑使用，調(diào)節(jié)納濾膜的孔結(jié)構(gòu)以達到納濾膜的要求。本發(fā)明制備的再生纖維素納濾膜可以用于粘膠纖維生產(chǎn)過程中的壓榨廢液處理、造紙廠廢水處理、皮革廠廢水處理、含油廢水處理等。

空心結(jié)構(gòu)的二氧化錫微納米顆粒的制備方法 641     

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本發(fā)明涉及一種空心結(jié)構(gòu)的二氧化錫微納米顆粒的制備方法，特別涉及到具有不同形貌的空心結(jié)構(gòu)的二氧化錫微納米顆粒的制備方法。本發(fā)明以鹵化銀顆粒為模板，以無水四氯化錫為錫源，以鹵化銀顆粒模板輔助水熱反應法制備空心結(jié)構(gòu)的二氧化錫微納米顆粒。通過改變加入的鹵化銀顆粒的形貌和尺寸，可以實現(xiàn)空心結(jié)構(gòu)的二氧化錫微納米顆粒的形貌調(diào)控。所制備的空心結(jié)構(gòu)的二氧化錫微納米顆粒經(jīng)測試，具有較大的比表面積和良好的嵌鋰特性，可獲得高嵌鋰量，降低了材料的首次不可逆容量損失，有望作為鋰離子電池中的負極材料使用。

測量動力電池充電效率的方法 994     

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一種測量動力電池充電效率的方法涉及動力電池充放電領(lǐng)域。為了準確測量動力電池（包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等）的充電效率而提出的方法，實驗數(shù)據(jù)以磷酸鐵鋰動力電池為實驗對象獲得，通過對磷酸鐵鋰動力電池進行充放電循環(huán)，能準確的得到動力電池在整個SOC（荷電狀態(tài)）范圍內(nèi)的充電效率，同時得到電池的充電內(nèi)阻等其他參數(shù)。準確評價動力電池對充電電流的接受能力，以及電池各SOC階段充電效率最高的充電電流。本方法簡便易行，有利于優(yōu)化動力電池的充電方法，改善電池的循環(huán)性能。

軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及高頻輔助變流系統(tǒng) 1040     

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本發(fā)明涉及一種軌道交通用無網(wǎng)自走行儲能及高頻輔助變流系統(tǒng)，包括鈦酸鋰電池組一、正極熔斷器、電壓傳感器、絕緣檢測模塊、電流傳感器、正極接觸器、牽引供電輸出接口、高頻輔助變流器、DC1500V電源輸入接口、負極熔斷器、負極接觸器、手動維修開關(guān)、BMS電池管理系統(tǒng)、通訊及控制接口、預充接觸器、預充電阻、AC380V輸出接口、DC110V非永久母線輸出接口、單向DC/DC變流器、DC110V永久母線輸出接口和鈦酸鋰電池組二。將電能儲存在鈦酸鋰電池組中，當車輛需要投入儲能系統(tǒng)時，車輛發(fā)送投入信號，BMS收到啟動信號后控制儲能系統(tǒng)中的正極接觸器和負極接觸器閉合，通過牽引供電輸出接口向車輛牽引系統(tǒng)供電。

數(shù)據(jù)中心供能控制系統(tǒng)和方法 655     

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本發(fā)明提出一種數(shù)據(jù)中心供能控制系統(tǒng)和方法，其中，系統(tǒng)包括：內(nèi)燃發(fā)電機對天然氣和空氣做功產(chǎn)生電能供給園區(qū)使用，并將尾部煙道所排煙氣為溴化鋰制冷機提供主要熱源，并且通過缸套水三通閥為溴化鋰制冷機提供輔助熱源，缸套水三通閥在內(nèi)燃發(fā)電機啟動預設(shè)時間后，且缸套水溫度達到預設(shè)溫度前，缸套水三通閥全部開啟；溴化鋰制冷機對內(nèi)燃發(fā)電機排出的熱源進行處理產(chǎn)生冷凍水輸送到蓄冷罐為數(shù)據(jù)中心供冷；電制冷機采用磁懸浮電制冷機組產(chǎn)生冷凍水輸送到蓄冷罐為數(shù)據(jù)中心供冷。由此，通過采用新的供能模式為數(shù)據(jù)中心供能，提高了數(shù)據(jù)中心供能的可靠性和效率，從而提高了能源利用率，節(jié)約了成本。

采用無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)木o湊低耗土壤水分自動檢測儀 910     

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本發(fā)明公開了屬于土壤信息測試裝置范圍的一種采用無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)木o湊低功耗土壤水分自動檢測儀。自動檢測儀的外殼由埋入支撐桿、轉(zhuǎn)換接頭、主板及鋰離子電池固定倉和自動檢測儀頂帽依次連接組成，在埋入支撐桿底部固定傳感器探頭；在自動檢測儀頂帽端部固定2.4GHz全向天線；電池及主板平行固定在與轉(zhuǎn)換接頭連接的主板及鋰離子電池固定倉內(nèi)固定平臺上，無線傳輸模塊與主板固定在一起；自動檢測儀頂帽將主板、鋰離子電池與無線傳輸模塊密封在外殼內(nèi)。本發(fā)明基于CRC和ARQ協(xié)議的數(shù)據(jù)接收與存儲優(yōu)化算法，提高了數(shù)據(jù)采集的準確、高效、穩(wěn)定性；防滲水和耐腐蝕性良好；具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、低功耗、系統(tǒng)運行可靠的特點。

含有含氟磷酸鈦化合物的復合材料及其制備方法和用途 841     

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本發(fā)明提供一種含有含氟磷酸鈦化合物的復合材料及其制備方法，其中，所述復合材料包含以復合材料重量計60%～99%的含氟磷酸鈦化合物和以復合材料的重量計1～40%的電子導電材料，其中，所述含氟磷酸鈦化合物的化學式為Na3[Ti2P2O10F]。本發(fā)明還提供了包含所述復合材料的鋰離子電池負極材料和鈉離子電池負極材料及其相應電池。此外，本發(fā)明還涉及含氟磷酸鈦化合物和所述復合材料在鋰離子電池和鈉離子電池中的應用，特別是在室溫鋰離子電池和室溫鈉離子電池中的應用。本發(fā)明的復合材料具有低成本、低電壓、高容量以及環(huán)境友好等優(yōu)點。

高溫鎳氫電池用貯氫合金材料及制法 761     

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本發(fā)明涉及高溫鎳氫電池用貯氫鎳基合金材料 及制法。用于MH－Ni二次電池。研制出在高溫條件下能快速 充電，并具有高電化學容量的貯氫合金材料。其化學式組成為Mm0.95～1.05Ni4.08～4.40Co0.38～0.95Mn0.25～0.399Al0.32～0.49M0.04～0.999，Mm為鑭、鈰、鐠、釹的稀土合金，M為釩、鉍、鐵、鎵、鋅、硅、硼、鎢、鉬、鉻、鈦、鋰、錫、銅其中的二種元素或三種元素或四種元素。其制法是按上述化學式進行配料，將備好的原料，置于電弧爐中，抽真空，通入惰性氣體，加熱使原料完全熔化，于1400～1700℃保溫3～120分鐘，迅速冷卻至300～500℃。本發(fā)明的貯氫合金在常溫、高溫下均具有高電容量的特點。其制法具有工藝簡單，成本低，易于推廣的優(yōu)點。

浮法玻璃 669     

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本發(fā)明涉及一種浮法玻璃、其配合料及其生產(chǎn)方法。該浮法玻璃，其成分包括硅酸鹽玻璃基本氧化物，還同時包括氧化鋰0.01～2wt％和稀土氧化物，所述稀土為鑭、鈰、釔、鐠和釹中至少三種，來源于稀土尾礦。該浮法玻璃配合料由硅酸鹽玻璃基本原料與添加料按重量份數(shù)比87.02～106.0∶0.02～4混配而成，添加料為碳酸鋰Li2CO3和稀土尾礦，配合料通過浮法玻璃熔窯制備得到浮法玻璃。本發(fā)明由于加入的氧化鋰及稀土尾礦，降低了玻璃熔化溫度，在滿足電學、熱學和化學穩(wěn)定性能的同時，又能適合于大規(guī)模浮法玻璃加工工藝的生產(chǎn)要求。本發(fā)明涉及的浮法玻璃更加適合制造化學鋼化玻璃。

火箭的電源控制系統(tǒng)及方法 1037     

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本發(fā)明提供一種火箭的電源控制系統(tǒng)及方法，包括：箭上鋰電池；箭上配電器；地面電源；地面測試發(fā)射控制系統(tǒng)；其中，在第一預設(shè)時間段內(nèi)，地面電源通過箭上配電器向至少一個待供電設(shè)備供電；在第一預設(shè)時間段之后的第二預設(shè)時間段內(nèi)，地面測試發(fā)射控制系統(tǒng)控制地面電源和箭上鋰電池通過箭上配電器向至少一個待供電設(shè)備同時供電；在第二預設(shè)時間段之后，地面測試發(fā)射控制系統(tǒng)控制地面電源斷開與箭上配電器的連接；解決了箭地供配電之間過程中電纜網(wǎng)復雜度較高的問題，箭上供電的電池采用鋰電池，可以重復多次使用與測試，提高了火箭測試的覆蓋性。

Li₂S-Si半固態(tài)液流全電池 1095     

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本發(fā)明提供了一種Li₂S?Si半固態(tài)液流全電池，通過以不同配比的硅、導電劑I、電解液I和任選的表面活性劑I做成負極半固態(tài)活性漿料，以不同配比的硫化鋰、導電劑II、電解液II和任選的表面活性劑II做成正極半固態(tài)活性漿料。本發(fā)明提供的正、負極活性漿料粘度適中，二者所組成的半固態(tài)液流全電池的電化學性能優(yōu)異，同時避免了傳統(tǒng)鋰?硫電池中活潑鋰金屬的使用，安全性大大提高。

含銣礦中提取銣的新方法 1130     

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本發(fā)明公開了一種含銣礦中提取銣的新方法，屬于銣提取技術(shù)領(lǐng)域。將低品位云母、銫榴石、長石等含銣礦石磨細或選礦產(chǎn)出的銣精礦與適量濃硫酸混合均勻、熟化后，與還原劑在一定溫度下進行高溫快速還原焙燒脫硫，含硫煙氣通過制酸實現(xiàn)硫酸再生循環(huán)利用。還原焙砂采用水浸提銣、鋰、鉀、銫等，含銣溶液進一步純化，主要有分步結(jié)晶分離法、離子交換法、沉淀法和萃取法等濕法冶金過程，得到相應銣產(chǎn)品及鋰、鉀、銫產(chǎn)品。堿浸水浸渣制備氧化鋁。本發(fā)明利用濃硫酸強化含銣礦中鋁硅酸鹽的分解和還原氣氛下熟化料中硫酸鹽的分解，實現(xiàn)硫酸的循環(huán)利用，形成了從低品位云母、銫榴石、長石等含銣礦石或銣精礦中經(jīng)濟回收銣、鋰、鉀、銫資源的新方法。

用于汽車出風口的潤滑密封油及其制備方法 1147     

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本發(fā)明涉及一種用于汽車出風口的潤滑密封油，包括白色鋰基脂、聚異丁烯和第一添加劑；所述第一添加劑為硅油或航空煤油；所述白色鋰基脂與聚異丁烯的質(zhì)量比為5:1；所述白色鋰基脂和聚異丁烯的總質(zhì)量與第一添加劑的質(zhì)量之比為6：(1～4)。本發(fā)明的汽車出風口的潤滑密封油選用了混合高分子化合物類，安全無異味、耐高溫、耐低溫，粘度適中，不受常規(guī)室內(nèi)外溫度變化影響。經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)，其不僅可以消除出風口的雜音，還可以增強出風口風門的密封性。

車載鋁電模塊供電系統(tǒng) 652     

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本發(fā)明涉及一種車載鋁電模塊供電系統(tǒng)。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、供電時間長、無線聯(lián)網(wǎng)控制的車載供電系統(tǒng)。本發(fā)明包括殼體、鋁電模塊、智能電表和電源控制器。鋁電模塊的供電端分別與鋰電池組的充電端和驅(qū)動電機的電源端連接，驅(qū)動電機的電源端還與鋰電池組的供電端連接，電源控制器的控制信號輸出端分別與鋁電模塊的控制端和鋰電池組的控制端連接。鋁電模塊的電量信號輸出端通過無線通信裝置與智能電表的檢測信號端連接，智能電表的檢測信號輸出端與網(wǎng)絡(luò)平臺的信號接收端連接，無線定位裝置的定位信號接收端與衛(wèi)星或者網(wǎng)絡(luò)基站的定位信號發(fā)出端連接，無線定位裝置的定位信號輸出端與網(wǎng)絡(luò)平臺的信號接收端連接。

近視防控儀控制電路、近視防控儀 871     

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本發(fā)明公開一種近視防控儀控制電路，涉及醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有產(chǎn)品的功耗高、待機短，以及容易出現(xiàn)線路斷路故障的技術(shù)問題。本發(fā)明所述的近視防控儀控制電路，包括：具有超低功耗、精簡指令集的混合信號微控制器最小系統(tǒng)電路，該具有超低功耗、精簡指令集的混合信號微控制器最小系統(tǒng)電路分別連接有穩(wěn)壓電路、下載及調(diào)試電路、按鍵檢測電路、鋰電池充電及充電監(jiān)測電路、小型直流減速電機驅(qū)動電路和干簧管位置檢測電路；其中，穩(wěn)壓電路通過鋰電池與鋰電池充電及充電監(jiān)測電路連接，且干簧管位置檢測電路與小型直流減速電機驅(qū)動電路連接。

太陽能分體式多功能空調(diào)器 794     

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一種太陽能分體式多功能空調(diào)器,是利用梯級升溫的太陽能鍋爐里的溴化鋰溶液作為吸熱工質(zhì),該工質(zhì)進入濃液再生器里分離成氣液兩相,并水蒸汽分別流經(jīng)三股流換熱器里的盤管水冷降溫,此冷卻水可作為生活用熱水向外輸出。降溫后的水蒸汽液相水在致冷筒內(nèi)被低壓汽化,再被與其相連通的吸收筒里的濃溴化鋰溶液吸收,成為溴化鋰稀液,由循環(huán)泵泵送,經(jīng)三股流換熱器中的盤管預熱送回太陽能鍋爐輸入端。致冷筒里盤管的循環(huán)水可作為空調(diào)致冷冷源。

導電聚苯胺復合膜電極材料及其制備方法 883     

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本發(fā)明為一種用于鋰離子二次電池的導電聚苯胺復合薄膜電極材料及其制備方法。該材料由苯胺與聚合物多孔膜(如聚丙烯,聚乙烯,聚偏氟乙烯等)構(gòu)成的復合薄膜,可通過溶液聚合后摻雜得到。導電復合聚合物薄膜的孔徑在20-80納米,孔隙率小于20%,表面電導率在10-50S/cm之間,拉伸強度在100-140MPa之間,斷裂伸長率在40-80%之間,彈性模量在800MPa-1GPa之間。用作鋰離子二次電池正極時其比容量在60-90Ah/kg之間,作為超級電容器的電極使用時其放電比容量在280-335F/g,在充放電過程中有良好的穩(wěn)定性。該聚合物復合薄膜電極材料化學穩(wěn)定性好,比容量高,制備方法簡單,適用于作為鋰離子二次電池正極與超級電容器的電極材料。

多儲能的高效樓宇型天然氣分布式能源系統(tǒng)及運行方法 1044     

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本發(fā)明涉及一種天然氣分布式能源系統(tǒng)，特別是一種多儲能的高效樓宇型天然氣分布式能源系統(tǒng)及運行方法。本系統(tǒng)中的太陽能發(fā)電子系統(tǒng)、電池儲能子系統(tǒng)、內(nèi)燃機、溴化鋰機組、相變儲熱子系統(tǒng)經(jīng)管道順次連接，內(nèi)燃機還經(jīng)管道連接有電用戶，電用戶還經(jīng)管道連接有電池儲能子系統(tǒng)，溴化鋰機組還經(jīng)管道連接有生活熱水用戶，溴化鋰機組還經(jīng)管道連接有冷用戶。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、易于改造、系統(tǒng)緊湊、占地面積小，具有相變儲熱和電池儲電的功能。本發(fā)明還提供了多儲能的高效樓宇型天然氣分布式能源系統(tǒng)的運行方法，充分利用煙氣余熱，能夠?qū)崿F(xiàn)供電、制冷、供暖三聯(lián)供，系統(tǒng)綜合能源利用效率提高3％左右。

除鎘吸附劑、及其制備方法和用途 849     

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本發(fā)明涉及一種除鎘吸附劑、及其制備方法和用途。所述吸附劑包括碳以及分布于所述碳表面的MnO₂，所述吸附劑的顆粒與顆粒之間通過MnO₂或碳橋接，所述除鎘吸附劑的比表面積為600～1300cm²/g。本發(fā)明采用廢舊鋰離子電池負極碳材料作為除鎘吸附劑中的碳材料，并通過機械力化學法提高了除鎘吸附劑的吸附能力。本發(fā)明采用的廢舊鋰離子電池負極碳材料可促進廢棄物的短程高效利用，實現(xiàn)以廢治廢的目的，同時廢舊鋰離子電池負極碳材料相比于石墨等碳材料具有更多的缺陷和反應活性位點，進而具有更好的吸附性能；本發(fā)明采用機械力化學法處理碳材料，進一步提高了碳材料的比表面積及表面吸附位點，進一步提高了吸附材料的吸附能力。

具有對電解液良好潤濕性能的微孔聚合物隔膜及其制備方法 1137     

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本發(fā)明公開了一種用靜電紡絲技術(shù)制備鋰電池改性隔膜的制備方法，其目的在于解決現(xiàn)有的鋰電池隔膜存在的吸液率低，離子電導率低的問題。本發(fā)明具體步驟為：將選定的聚合物分散于有機溶劑中制成溶液，通過靜電紡絲法將上述聚合物溶液噴涂到聚丙烯隔膜上進行雙面復合，最后進行定型得到改性的鋰電池隔膜。

光-儲-燃料電池的電動汽車大功率充電裝置及能量管理方法 977     

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一種光?儲?燃料電池的電動汽車大功率充電裝置及能量管理方法，涉及移動儲能快速充電裝置及控制技術(shù)。是為了解決電動汽車充電受充電樁地點限制的問題，本發(fā)明當三元鋰離子電池(3)的SOC大于90％時，令與燃料電池(11)和光伏板(12)連接的一號單向升壓DC/DC電路(21)、二號單向升壓DC/DC電路(22)停止工作，當三元鋰離子電池(3)的SOC低于90％時，開啟一號單向升壓DC/DC電路(21)、二號單向升壓DC/DC電路(22)，使光伏板(12)發(fā)電并連同燃料電池(11)一起為三元鋰離子電池(3)充電，進而為電動汽車動力電池(5)充電。

固體電解質(zhì)粘結(jié)劑的制備方法、粘結(jié)劑及電池 858     

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本發(fā)明公開了一種固體電解質(zhì)粘結(jié)劑的制備方法、固體電解質(zhì)粘結(jié)劑及電池，屬于固態(tài)鋰電池電解質(zhì)領(lǐng)域。所述制備方法的步驟包括：在惰性氣體保護條件下，將鋰鹽溶于液態(tài)聚酯類聚合物中形成混合物；將增塑劑加入所述混合物中，攪拌加熱至所述增塑劑完全溶脹，冷卻后得到所述固體電解質(zhì)粘結(jié)劑。本發(fā)明公開的聚酯類粘結(jié)劑在加熱時能從固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎沉鲬B(tài)，能夠在很小的外力或重力作用下沿界面鋪展，與界面始終保持共性，不僅解決了固態(tài)界面點對點接觸造成的過高阻抗問題，還使聚酯類粘結(jié)劑使用無壓力或低壓力即可獲得鋰金屬的穩(wěn)定沉積，解決傳統(tǒng)高壓力條件下會造成電池結(jié)構(gòu)的脆性斷裂的技術(shù)問題。

摻雜型正極材料前驅(qū)體及其制備方法與應用、摻雜型正極材料及其制備方法與應用 732     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種摻雜型正極材料前驅(qū)體及其制備方法與應用、摻雜型正極材料及其制備方法與應用。該制備方法包括以下步驟：(1)將鎳鹽、鈷鹽、錳鹽配置為混合鹽溶液；將沉淀劑、絡(luò)合劑、摻雜元素分別配置為溶液；(2)在惰性氣氛中，將混合鹽溶液、沉淀劑溶液、絡(luò)合劑溶液加入反應釜內(nèi)反應；(3)在反應的不同階段，分n次將摻雜元素溶液加入反應釜中反應得到摻雜型鎳鈷錳氫氧化物，經(jīng)洗滌、烘干，得到摻雜型正極材料前驅(qū)體。通過在濕法合成的不同階段，加入特定摻雜元素，定向控制前驅(qū)體的生長路徑和內(nèi)部結(jié)構(gòu)；將這種強化結(jié)構(gòu)類型的前驅(qū)體與鋰鹽進行燒結(jié)反應，得到具有較高顆粒強度的鋰離子電池正極材料成品。

用于高海拔環(huán)境的多要素集成式自動氣象觀測系統(tǒng) 934     

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本發(fā)明公開一種用于高海拔環(huán)境的多要素集成式自動氣象觀測系統(tǒng)，包括：傳感器模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及供電模塊。傳感器模塊，包括：風向和風速傳感器、大氣溫度傳感器、大氣濕度傳感器、大氣壓力傳感器以及太陽輻射和發(fā)照率傳感器；數(shù)據(jù)處理模塊，電連接傳感器模塊，以獲取傳感器模塊所采集的數(shù)據(jù)；供電模塊，電連接傳感器模塊和數(shù)據(jù)采集模塊并為其供電，包括超低溫鋰電池功率單元和可充電低溫鋰電池單元，可充電低溫鋰電池單元電連接一太陽能電池板。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、精度高、操作方便適于在青藏高原等高海拔惡劣氣候環(huán)境區(qū)的氣象觀測。

水性無機帶銹除銹的耐高溫防腐涂料及其制備方法 1095     

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一種水性無機帶銹除銹的耐高溫防腐涂料，由硅酸/甲基硅酸鋰/鈉混合樹脂28～40重量份、防腐顏填料70～59重量份和助劑1～2重量份組成；其中，硅酸/甲基硅酸鋰/鈉混合樹脂中硅酸根、甲基硅酸根、鋰離子和鈉離子的摩爾比為(1.2～1.5)∶(0.4～0.46)∶(5.5～6)∶(0.9～1.2)；防腐顏填料由以下成分組成：氧化鐵紅0～65重量份、硅烷偶聯(lián)劑改性鋅粉0～51重量份、磷酸二氫鋁0～14重量份、玻璃鱗片粉0.6～2重量份、三氧化二鋁0.6～3重量份、氫氧化鋁0.6～3重量份、云母氧化鐵3～16重量份和單寧酸0～1.4重量份。該涂料可滿足現(xiàn)有高溫設(shè)備及高溫工藝管道的防腐蝕需求，單組份、方便施工、防腐性能好、快速固化、零VOC、環(huán)保無毒。

虛擬儲能參與系統(tǒng)功率波動平滑的方法 926     

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一種虛擬儲能參與系統(tǒng)功率波動平滑的方法，包括功率平滑策略、鋰電池儲能和虛擬儲能的功率分配策略、虛擬儲能的優(yōu)化運行策略。首先，應用小波包分解算法的功率平滑策略對系統(tǒng)功率進行平滑，以獲取系統(tǒng)的并網(wǎng)功率和儲能總功率；再者，基于能量的概念實現(xiàn)儲能總功率在鋰電池儲能和虛擬儲能之間的功率分配；最后，根據(jù)虛擬儲能的SOC狀態(tài)，利用模糊控制策略進行修正，從而使鋰電池儲能和虛擬儲能優(yōu)化運行。

長航時無人機油電混合動力系統(tǒng)及控制方法 819     

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一種長航時無人機油電混合動力系統(tǒng)以及控制方法，該系統(tǒng)包括傳感器組、飛行控制系統(tǒng)、蓄能鋰電池組件、發(fā)電控制系統(tǒng)、重啟動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)以及推力螺旋槳電動機；飛行控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器組提供的信息，控制蓄能鋰電池組件、發(fā)電控制系統(tǒng)為飛機提供電能，發(fā)電控制系統(tǒng)控制發(fā)電系統(tǒng)為推力螺旋槳電動機和蓄能鋰電池組件提供電能；飛行控制系統(tǒng)還包括起飛子系統(tǒng)、正常飛行子系統(tǒng)、充電子系統(tǒng)以及大高度飛行子系統(tǒng)，通過對飛子系統(tǒng)、正常飛行子系統(tǒng)、充電子系統(tǒng)以及大高度飛行子系統(tǒng)增加長航時的續(xù)航能力。

數(shù)據(jù)中心供冷控制系統(tǒng)和方法 868     

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本發(fā)明提出一種數(shù)據(jù)中心供冷控制系統(tǒng)和方法，其中，系統(tǒng)包括：內(nèi)燃發(fā)電機用于對天然氣和空氣做功產(chǎn)生電能供給園區(qū)使用，并將尾部煙道所排煙氣通過煙氣三通閥輸送到溴化鋰制冷機為溴化鋰制冷機提供熱源；溴化鋰制冷機用于對內(nèi)燃發(fā)電機排出的煙氣熱源進行處理產(chǎn)生冷卻水，通過對變頻風機的頻率進行調(diào)整將開式冷卻塔中的冷卻水溫度控制在預設(shè)范圍內(nèi)，通過溴冷機出口閥和冷凍水泵輸送到蓄冷罐為數(shù)據(jù)中心供冷；電制冷機用于采用磁懸浮電制冷機組產(chǎn)生冷凍水，通過電冷機出口閥和冷凍水泵輸送到蓄冷罐為數(shù)據(jù)中心供冷。由此，通過變頻風機更精確將開式冷卻塔中的冷卻水溫度控制的更加準確，提高了數(shù)據(jù)中心供冷控制的效率。

富含三價鈦缺陷的二氧化鈦材料的制備方法 974     

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本發(fā)明涉及一種富含三價鈦缺陷的二氧化鈦片層材料的制備方法。使用正丙醇、鈦酸四丁酯、氫氟酸和氧化石墨烯作為原料，通過溶劑熱法進行合成。合成過程中，氫氟酸為表面活性劑，能促進三價鈦缺陷和片層結(jié)構(gòu)的形成；氧化石墨烯為添加劑，改善了所制備材料的導電性，也進一步促使了三價鈦缺陷的形成；同時，我們應用冷凍干燥技術(shù)進行材料的干燥，可以保持原來的結(jié)構(gòu)不發(fā)生坍塌，結(jié)構(gòu)疏松，比表面積比大。因此，將該材料用于鋰離子電池負極，相比于商用二氧化鈦P25，我們的材料呈片層狀且富含三價鈦缺陷，具有較大的比表面積，不僅有利于提高電子傳輸速度，還有利于促進鋰離子的快速脫嵌，提高了鋰離子電池的倍率性能和可逆容量。

碳納米管改性的電池負極 1025     

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本發(fā)明公開一種碳納米管改性的電池負極。該負極包含石墨粒子和碳納米管，碳納米管通過原子鍵合至石墨粒子表面。該方法包括：將碳納米管分散在一種粘結(jié)材料中形成混合物；將該混合物液化成糊狀物質(zhì)；將石墨粒子與該糊狀物質(zhì)混合，使石墨粒子表面包覆該糊狀物質(zhì)；對混合有石墨粒子的糊狀物質(zhì)進行碳化處理；對碳納米管和石墨粒子進行石墨化處理，形成碳-碳復合物，其中碳納米管鍵合到石墨粒子表面；將該碳-碳復合物作為鋰離子電池負極的至少一部分。本發(fā)明的鋰離子電池負極材料能夠有效改善負極的電導率和機械強度，從而顯著增加鋰離子電池的使用壽命。