電池級片狀水合磷酸鐵及其制備方法 784     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池正極材料前驅(qū)體及其制備方法，該前驅(qū)體為片狀的水合磷酸鐵，其制備步驟包括：將表面活性劑、鐵源化合物、磷源化合物溶解在水中，形成均一穩(wěn)定的溶液A，其中表面活性劑的加入量為2～10g/L，鐵元素濃度為0.08～0.32mol/L，鐵元素、磷元素的摩爾比例為1:X，其中3.0≤X≤5.0；向溶液A中加入雙氧水并攪拌后得到溶液B；將溶液B進行高溫反應(yīng)得到溶液C；對溶液C進行過濾得到水合磷酸鐵。本發(fā)明可制備形貌可控的片狀水合磷酸鐵，進而改善鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的電化學(xué)性能，并且可對制備過程得到的濾液進行循環(huán)利用，提高原料的利用率。

電動汽車燃氣主動加熱電池箱 825     

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本發(fā)明涉及電動汽車電池充換電站裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車燃氣主動加熱電池箱。其包括電池箱和電池箱底部的加熱裝置，加熱裝置包括儲氣罐、進氣泵、排氣泵和密閉的燃燒室，儲氣罐、排氣泵和進氣泵分別通過管道與燃燒室相連，燃燒室設(shè)置用于點火的點火塞和用于監(jiān)控燃燒室內(nèi)壓力的壓力傳感器，電池箱和燃燒室之間設(shè)置熱緩沖片。本發(fā)明無須使用電能可主動加熱電池箱，避免了動力鋰電池在極端惡劣環(huán)境下使用鋰電池而造成的鋰電池的破壞；熱緩沖片可保證電池箱安全升溫，較好的解決了電動汽車電池工作環(huán)境溫度較低時，汽車啟動時電池電阻大，啟動困難的問題，加熱方式環(huán)保節(jié)能，安全可靠，加熱裝置簡單輕便；其適應(yīng)極寒惡劣環(huán)境，安全性好。

液體橡膠及其制備方法 903     

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本發(fā)明提供了一種液體橡膠及其制備方法，該方法包括以下步驟：(1)將烯烴在陰離子聚合條件下、在有機鋰化合物和非極性有機溶劑的存在下聚合；所述有機鋰化合物與所述烯烴的摩爾比為1∶70-1850；(2)將步驟(1)聚合得到的溶液同時或先后與水和/或C1-C6的醇以及含有10-100體積％二氧化碳的氣體接觸，然后將該接觸后的產(chǎn)物在防老劑的存在下和攪拌條件下進行加熱干燥和/或真空干燥，相對于1摩爾的步驟(1)中所述有機鋰化合物，所述水和/或C1-C6的醇的用量為0.5-1.5摩爾，所述二氧化碳的用量為0.5-2摩爾。根據(jù)本發(fā)明的液體橡膠的制備方法，獲得的液體橡膠外觀呈無色透明，在一定溫度下老化后，液體橡膠外觀無明顯改變。

含Z源網(wǎng)絡(luò)的電池儲能功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 1090     

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本實用新型涉及一種含Z源網(wǎng)絡(luò)的電池儲能功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括鋰電池系統(tǒng)、Z源網(wǎng)絡(luò)、雙向DC／AC變流器、濾波電路和DSP芯片；所述鋰電池系統(tǒng)、Z源網(wǎng)絡(luò)、雙向DC／AC變流器、濾波電路依次連接；鋰電池系統(tǒng)的直流輸出和輸入經(jīng)過Z源網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)后通過雙向DC／AC變流器轉(zhuǎn)換為三相交流輸出；雙向DC／AC變流器輸出通過濾波電路濾波后連接到電網(wǎng)，采用DSP芯片的SVPWM調(diào)制技術(shù)控制雙向DC／AC變流器。本實用新型提供的方案克服現(xiàn)有功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在設(shè)備復(fù)雜、雙向功率轉(zhuǎn)換效率低、缺少儲能電池系統(tǒng)保護、直流鏈電壓允許波動范圍小、逆變橋臂開關(guān)管不能直通、并網(wǎng)諧波濾波效果不好等缺點。

便攜式LED紫外線消毒器 1013     

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本實用新型公開了一種便攜式LED紫外線消毒器，包括外殼、紫外線裝置和電子控制裝置，所述的紫外線裝置，包括玉米樣燈架、UVC LED燈模組和DC6?24V鋰電池，所述的UVC LED燈模組是由UVC LED燈珠焊接在鋁基板或銅基板上組成，通過柔性電線與DC6?24V鋰電池相連接，所述的電子控制裝置是由延時時間繼電器模塊、蜂鳴器、電源插座、總開關(guān)、消毒開關(guān)組成，所述的延時時間繼電器模塊分別與DC6?24V鋰電池、蜂鳴器、電源插座、總開關(guān)、消毒開關(guān)相連接，所述的延時時間繼電器模塊還與UVC LED燈模組相連接。原理是通過紫外線照射的物理滅菌作用，將細菌、病毒等病原微生物殺滅。優(yōu)點是體積小、重量輕、方便攜帶，可充電且使用簡單。

燃氣發(fā)電余熱高效利用系統(tǒng) 976     

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本實用新型公開了一種燃氣發(fā)電余熱高效利用系統(tǒng)，包括燃氣內(nèi)燃發(fā)電機組(1)和煙氣熱水型溴化鋰冷熱水機組(2)，燃氣內(nèi)燃發(fā)電機組(1)通過管道與煙氣熱水型溴化鋰冷熱水機組(2)連接，還包括缸套水換熱器(3)、中冷水換熱器(4)和生活熱水預(yù)熱水箱(11)，缸套水換熱器(3)通過管道分別與燃氣內(nèi)燃發(fā)電機組(1)、煙氣熱水型溴化鋰冷熱水機組(2)和缸套水換熱器(3)連接；中冷水換熱器(4)通過管道分別與燃氣內(nèi)燃發(fā)電機組(1)和生活熱水預(yù)熱水箱(11)連接。本實用新型能夠?qū)⑷細獍l(fā)電技術(shù)與煙氣余熱利用技術(shù)、缸套水、中冷水利用技術(shù)結(jié)合到一起，合理利用發(fā)電余熱，使天然氣的使用更加高效。

高鎳正極材料及其制備方法和應(yīng)用 794     

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本發(fā)明涉及一種高鎳正極材料及其制備方法和應(yīng)用，所述高鎳正極材料為核殼結(jié)構(gòu)，核材料和殼材料的結(jié)構(gòu)分別如式Ⅰ和式II所示，其中，M為金屬元素，0.6≤b≤1，所述核材料和殼材料的摩爾比為1:a，所述0<a≤1。本發(fā)明通過在高鎳正極原材料表面原位生長，形成核殼結(jié)構(gòu)的高鎳正極材料。一方面，所述高鎳正極材料可以實現(xiàn)一次制成正極極片，在充電時通過殼材料對負極產(chǎn)生補鋰效果來提升電池的能量密度，不需要額外添加補鋰材料，工藝簡單，補鋰效果好；另一方面，利用該高鎳正極材料所得的電池，可以在首次充電后，在高鎳正極材料表面形成一層保護層，提升電池的穩(wěn)定性和安全性。

三元正極材料制備過程中廢棄耐火材料回收處理的方法 1060     

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本發(fā)明提供了一種三元正極材料制備過程中廢棄耐火材料回收處理的方法。廢棄耐材包含硅、鋁和鎂雜質(zhì)，所述方法包括：1)將廢棄耐火材料、酸溶液和添加劑混合，進行浸出反應(yīng)，之后分離，得到凈化耐材和浸出液；2)調(diào)節(jié)浸出液pH至2～5，分離得到固體渣和分離液；3)向分離液中加入除鋁劑，結(jié)晶，分離，得到固體渣和除鋁液；4)調(diào)節(jié)除鋁液的pH≥9，分離得到三元混合物和共沉淀分離液；5)向共沉淀分離液中加入除鎂劑，調(diào)節(jié)pH≥12，分離得到固體渣和除鎂液；6)向除鎂液中加入沉淀劑進行反應(yīng)，分離得到含鋰物質(zhì)和沉鋰液。本發(fā)明實現(xiàn)了廢棄耐火材料中鎳、鈷、錳和鋰的回收利用，廢棄耐材得到凈化，易于工業(yè)化生產(chǎn)。

固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法與應(yīng)用 730     

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本發(fā)明涉及固態(tài)鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法與應(yīng)用；所述固態(tài)電解質(zhì)由下述組成式(I)表示：Li_aHo_bCl(I)；其中，0.25<a<1，0.1<b<0.35；所述固態(tài)電解質(zhì)包含第1晶相；在所述第1晶相中，晶體結(jié)構(gòu)為正交相，Cl離子排布為六方堆積結(jié)構(gòu)，Li離子、空位、鈥離子排布在Cl離子堆積出來的八面體空位上；所述Li離子與所述鈥離子占位同一位置或不同位置。本發(fā)明提供的固態(tài)電解質(zhì)是一種具有全新晶體結(jié)構(gòu)的新材料，包含該材料的全固態(tài)鋰電池的鋰離子傳導(dǎo)率非常高，并且同時兼顧化學(xué)及電化學(xué)性能穩(wěn)定性。

軌道交通用電池電容混合驅(qū)動電源系統(tǒng) 1105     

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本發(fā)明為一種軌道交通用電池電容混合驅(qū)動電源系統(tǒng)，包括ECU能量控制單元、BMS電池管理系統(tǒng)、CMS電容管理系統(tǒng)、鋰電池組單元、超級電容單元、主電路接口單元、通訊接口單元和DC/DC變換器單元；ECU能量控制單元為系統(tǒng)的核心控制單元，BMS電池管理系統(tǒng)監(jiān)控鋰電池組單元的狀態(tài)，同時控制DC/DC變換器單元，CMS電容管理系統(tǒng)監(jiān)控超級電容單元的狀態(tài)；本發(fā)明所述軌道交通用電池電容混合驅(qū)動電源系統(tǒng)，可用于完全離網(wǎng)的軌道交通車輛驅(qū)動牽引，也可用于短時離網(wǎng)的軌道交通車輛應(yīng)急牽引；所述系統(tǒng)中超級電容單元的主要作用為提供輸出功率，尤其是啟動功率；所述系統(tǒng)中鋰電池單元的主要作用為提供車輛續(xù)航所需能量；所述系統(tǒng)適用于安裝在車輛車頂、車底和車廂內(nèi)等。

用于離網(wǎng)有軌電車的制動能量回收再利用系統(tǒng) 939     

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本發(fā)明涉及一種用于離網(wǎng)有軌電車的制動能量回收再利用系統(tǒng)，包括ECU能量控制單元、BMS電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、預(yù)充電阻、預(yù)充接觸器、主接觸器、斷路器、霍爾電流傳感器、熔斷器、鋰電池組、霍爾電壓傳感器和對外電氣接口；能量回收過程中，ECU能量控制單元發(fā)出控制信號，BMS電池管理系統(tǒng)接收指令并控制主接觸器閉合主接觸器所在的支路，此時鋰電池組實現(xiàn)充電過程，完成能量回收。當有軌電車需牽引電能時，ECU能量控制單元發(fā)出控制信號，BMS電池管理系統(tǒng)接收指令，控制預(yù)充接觸器閉合預(yù)充電支路，此時鋰電池組實現(xiàn)放電過程，完成能量釋放。

高性能粘結(jié)劑及其在電極制備中的應(yīng)用 707     

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本發(fā)明公開了一種高性能粘結(jié)劑及其在電極制備中的應(yīng)用，提供的粘結(jié)劑包含：海藻酸鈉10～90％，余量為羧甲基纖維素鈉；其中，所述百分比為質(zhì)量百分比。本發(fā)明提供的電極可用于鋰離子電池、鈉離子電池、超級電容器等。所述鋰離子電池、鈉離子電池、超級電容器等的改進之處在于使用本發(fā)明提供的粘結(jié)劑，使電池具有良好的循環(huán)性能。所述鋰離子電池、鈉離子電池、超級電容器等具有循環(huán)壽命長等特點，所以特別適合于太陽能、風(fēng)力發(fā)電所需的大規(guī)模儲能電池，及智能電網(wǎng)調(diào)峰等大規(guī)模儲能設(shè)備。

高壓輸電線路電流電壓性能檢測裝置 792     

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本發(fā)明具體為一種高壓輸電線路電流電壓性能檢測裝置，解決了現(xiàn)有輸電線路維護時存在費時費力且較難實現(xiàn)實時監(jiān)控的問題。包括客戶端與其基于ZigBee傳輸?shù)娜舾蓚€通信子節(jié)點，每個通信子節(jié)點包括太陽能電池板、TP4056充電控制芯片、鋰電池、DC-DC轉(zhuǎn)換器、CC2530芯片、電流傳感器、電壓傳感器；電壓傳感器輸出端和電流傳感器的輸出端均與CC2530芯片的輸入端連接，CC2530芯片的輸出端與客戶端輸入端連接，太陽能電池板的輸出端與TP4056充電控制芯片的輸入端連接，TP4056充電控制芯片的輸出端與鋰電池的輸入端連接，鋰電池的輸出端與DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與CC2530芯片的輸入端連接。本發(fā)明可以實現(xiàn)定時定點實時管理，方便工作人員對輸電線路狀態(tài)的查詢，以及后期的檢修。

配網(wǎng)柱上電源裝置 1082     

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本發(fā)明涉及一種配網(wǎng)柱上電源裝置，其結(jié)構(gòu)為，電流互感器連接高壓線路，電流互感器、保護電路、整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓管、穩(wěn)壓器依次連接，穩(wěn)壓器的輸出端連接負載，穩(wěn)壓管和穩(wěn)壓器之間并聯(lián)充電電路，充電電路連接鋰電池，鋰電池連接負載；所述的保護電路包括過壓檢測電路和吸收電路；所述的濾波電路兩端連接有分壓電阻。本發(fā)明適用于10kV等架空線路，將10kV等高壓轉(zhuǎn)換為低壓，給配電線路各類監(jiān)測系統(tǒng)提供低壓電源，并能保證24小時供電；并通過充電電路給鋰電池充電，可以同時給多個負載多種方式供電，提高供電可靠性。

腔內(nèi)泵浦中紅外脈沖激光器 782     

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本發(fā)明提供了一種腔內(nèi)泵浦中紅外脈沖激光器，包括：具有泵浦激光器和第一諧振腔的激光泵浦模塊；其中，第一諧振腔包括摻銩釔鋁石榴石晶體；泵浦激光器輸出泵浦光，摻銩釔鋁石榴石晶體吸收泵浦光并輸出2μm近紅外激光。泵浦光波長調(diào)諧模塊，位于第一諧振腔內(nèi)，用于對2μm近紅外激光進行波長調(diào)諧。激光調(diào)Q模塊，位于第一諧振腔內(nèi)，用于調(diào)整波長調(diào)諧后的2μm近紅外激光的Q值。包括第二諧振腔的中紅外激光模塊，第二諧振腔包括摻鐠氟化鋰釔晶體；摻鐠氟化鋰釔晶體用于吸收2μm近紅外激光并輸出4.4μm中紅外激光，以在第二諧振腔中形成4.4激光振蕩。該激光器通過使用摻鐠氟化鋰釔晶體輸出4.4μm中紅外激光，不需溫控且光轉(zhuǎn)換效率高。

儲能裝置及儲能系統(tǒng) 1101     

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本發(fā)明提供了一種儲能裝置及儲能系統(tǒng)，涉及電池儲能的技術(shù)領(lǐng)域，控制模塊能夠在判斷出出力功率不大于預(yù)設(shè)的儲能出力功率閾值時，根據(jù)發(fā)電負荷和出力功率計算第一功率差額，并將攜帶有第一功率差額的第一控制指令發(fā)送至飛輪儲能模塊向外部機組提供第一功率差額的放電功率；當出力功率大于儲能出力功率閾值時，根據(jù)發(fā)電負荷、出力功率和儲能出力功率閾值計算第二功率差額，將攜帶有第二功率差額的第二控制指令發(fā)送至鋰電儲能模塊向外部機組提供第二功率差額的放電功率，并將攜帶有儲能出力功率閾值的第三控制指令發(fā)送至飛輪儲能模塊向外部機組提供儲能出力功率閾值的放電功率，有效減少鋰電池出力頻次較多，提高了鋰電池的使用壽命。

燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)及控制方法 897     

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本發(fā)明提供了一種燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)及控制方法，其中，燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)，供熱裝置與燃料電池連通，儲能變流器的直流端分別與鋰電池和燃料電池電連接，所述儲能變流器的直流端還與DC/DC電路的輸入端電連接，所述DC/DC電路的輸入端與鋰電池的輸出端電連接，所述DC/DC電路的輸入端還與燃料電池的輸出端電連接，所述DC/DC電路的輸出端與智能監(jiān)控單元的輸入端電連接；當所述燃料電池工作時，所述燃料電池產(chǎn)生的熱量通過供熱裝置為用戶提供熱量，并基于用戶需求用熱量和燃料電池產(chǎn)生的熱量控制供熱裝置；當外部電源異常時，所述儲能變流器將鋰電池和燃料電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電后供交流負載使用。達到延長燃料電池使用壽命的目的。

可原位熱溫調(diào)節(jié)電極材料及其制備方法 967     

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一種可原位熱溫調(diào)節(jié)電極材料及其制備方法，屬于電極材料技術(shù)領(lǐng)域。為微膠囊，外殼層為具有納米花、納米片及海膽形多維度納米結(jié)構(gòu)的過渡金屬氧化物二氧化錳，內(nèi)殼層為二氧化硅、二氧化鈦或氧化鋯無機材料，膠囊芯為有機相變材料。制備方法是：首先通過界面聚合方法合成出無機壁材包覆的相變材料微膠囊，然后在表面活性劑和還原劑的作用下，將高錳酸根離子在微膠囊表面自組裝并還原。該微膠囊可作為具有熱調(diào)節(jié)功能的電極材料應(yīng)用于超級電容器和鋰離子電池，在超級電容器和鋰離子電池充放電過程中，通過其相變材料芯材對電容器和電池實施原位熱管理，可有效控制充放電過程中的系統(tǒng)發(fā)熱，提高超級電容器及鋰離子電池的工作效率和循環(huán)穩(wěn)定性。

氧化物改性的柔性復(fù)合硫正極材料及制備方法 665     

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本發(fā)明涉及一種氧化物改性的柔性復(fù)合硫正極材料及制備方法，屬于鋰硫電池領(lǐng)域。該材料包括納米碳材料、金屬氧化物和活性物質(zhì)硫，其中納米碳材料作為柔性正極材料的骨架，納米碳材料、金屬氧化物和活性物質(zhì)硫的質(zhì)量比為1:(0.01—5):(0.05—10)；柔性復(fù)合正極材料中的硫均勻分散在金屬氧化物改性的納米碳材料骨架的孔道中。以表面均勻復(fù)合氧化物的納米碳材料作為柔性正極材料的骨架，硫作為活性正極材料，復(fù)合形成可用于鋰硫電池正極材料的氧化物/納米碳材料/硫復(fù)合材料。本發(fā)明制備的復(fù)合正極材料具有高導(dǎo)電性、優(yōu)越柔韌性，并對多硫化物的穿梭效應(yīng)起到抑制作用，提升了鋰硫電池正極的比容量、循環(huán)穩(wěn)定性、倍率性能及庫倫效率等電化學(xué)性能。

負極集流體及其制備方法以及固態(tài)電池 885     

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本發(fā)明提供一種負極集流體，包括聚合物，電子導(dǎo)體材料和離子導(dǎo)體材料，所述電子導(dǎo)體材料和離子導(dǎo)體材料混合在所述聚合物中；還提供一種負極集流體的制備方法及具有該負極集流體的固態(tài)電池。本發(fā)明提供的固態(tài)電池的負極集流體能夠與金屬鋰負極進行良好接觸，可有效地抑制固態(tài)電池中的死鋰問題，還具有一定的抗膨脹性能。本發(fā)明提供的負極集流體，一方面在固態(tài)電池即使形成死鋰后，同樣可以避開空殼結(jié)構(gòu)，進行電子和離子導(dǎo)通；另一方面該負極集流體制備簡單，性能好，成本較低，具有該負極集流體的固態(tài)電池性能也更好。

無機高溫樹脂濕敏元件與數(shù)字濕度傳感器 684     

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將傳統(tǒng)用于濕度測量的無機鹽氯化鋰接枝在同 樣用于測濕的高溫樹脂聚酰亞胺中, 以制成新的無機高溫樹脂 濕敏元件。它既具有氯化鋰精度高、靈敏度大的優(yōu)點, 又具有聚 酰亞胺耐高溫, 耐高濕, 耐污染, 耐輻射, 機械強度好的性能, 揚長 避短, 彼此互補。它已成為一種新的功能材料—接枝的氯化鋰聚 酰亞胺, 因而具有優(yōu)良的性能。采用直接校準法將該濕敏元件所 測得的濕度值, 通過一振蕩器直接轉(zhuǎn)換成相對應(yīng)的數(shù)字, 以制成 三端式數(shù)字濕度傳感器。該傳感器有三種輸出形式, 即頻率輸 出、時間輸出和數(shù)字輸出。三者均可不加任何外部器件能與計 算機直接接口, 使用甚為方便。

無人電動兩棲清理車 760     

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本發(fā)明公開一種無人電動兩棲清理車，包括：車架，滾筒，毛刷，傳送帶，控制器，鋰離子動力電池，垃圾回收裝置，螺旋槳，車架通過彈簧連接所述滾筒，滾筒的上部設(shè)有所述毛刷，毛刷與所述傳送帶連接，傳送帶與垃圾回收裝置連接；車架上設(shè)有監(jiān)控攝像頭；車架上設(shè)有所述螺旋槳；控制器通過無線方式連接所述遠程控制裝置，控制器與所述螺旋槳、電動機、監(jiān)控攝像頭分別連接，車架上設(shè)有所述鋰離子動力電池，鋰離子動力電池為所述無人電動兩棲清理車提供動力。無人電動兩棲清理車造價較低、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保、使用方便、工作效率高、能夠快速和較徹底地清理掉海灘表面以及埋在沙子里的垃圾等諸多特點決定了它有很高的推廣價值。

基于雜多酸的離子液體電解液及制備方法 969     

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一種鋰離子電池電解液，該電解液含有鋰鹽、非水溶劑和離子液體。本發(fā)明使用的離子液體是一類新型的離子液體，此類離子液體的陰離子部分為雜多酸陰離子，離子液體的分子式如下：H10-xZx[α-SiW9O34]，H10-xZx[β-SiW9O34]，H8-xZx[γSiW10O36]，H8-xZx[α-SiW11O39]，其中X代表不同的質(zhì)子被陽離子取代的程度，Z代表離子液體中的陽離子，為季銨離子、季瞵離子、哌啶離子、吡咯離子吡唑離子、咪唑離子和胍離子中的一種或幾種；陰離子為不同中心原子的雜多陰離子，其中雜多陰離子為磷鎢酸陰離子、硅鎢酸陰離子、磷鉬酸陰離子的一種或者幾種。本發(fā)明的目的在于提供一類新型離子液體的制備方法。同時提供一種新型的可以高溫存儲并且具有一定阻燃性的鋰離子電池電解液，該離子液體還具有較高的電導(dǎo)率。

含Z源網(wǎng)絡(luò)的電池儲能功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及其控制方法 824     

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本發(fā)明涉及一種含Z源網(wǎng)絡(luò)的電池儲能功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及其控制方法，所述功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括鋰電池系統(tǒng)、Z源網(wǎng)絡(luò)、雙向DC/AC變流器、濾波電路和DSP？芯片；所述鋰電池系統(tǒng)、Z源網(wǎng)絡(luò)、雙向DC/AC變流器、濾波電路依次連接；所述控制方法包括下述步驟：DSP芯片實時監(jiān)測鋰電池系統(tǒng)并控制其充放電；所述DSP芯片監(jiān)測Z源網(wǎng)絡(luò)；所述DSP芯片監(jiān)測雙向DC/AC變流器。本發(fā)明提供的方案克服現(xiàn)有功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在設(shè)備復(fù)雜、雙向功率轉(zhuǎn)換效率低、缺少儲能電池系統(tǒng)保護、直流鏈電壓允許波動范圍小、逆變橋臂開關(guān)管不能直通、并網(wǎng)諧波濾波效果不好等缺點。

硅基負極活性材料及其制備方法和應(yīng)用 788     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種硅基負極活性材料及其制備方法和應(yīng)用、負極極片和鋰離子電池。該硅基負極活性材料包括核層以及形成在所述核層的至少部分上的碳化層，所述核層包含聚苯胺和硅納米顆粒。本發(fā)明的硅基負極活性材料制備的鋰離子電池具有良好的循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。

智能農(nóng)業(yè)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 777     

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本發(fā)明公開了一種智能農(nóng)業(yè)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，它涉及農(nóng)業(yè)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。它包括太陽能電池板、鋰電池、單片機系統(tǒng)、FLASH、溫濕度傳感器、光照強度傳感器、昆蟲計數(shù)傳感器、GPS8、NeT?GPRS、液晶顯示屏和鍵盤，太陽能電池板與鋰電池相連，太陽能電池板和鋰電池均與單片機系統(tǒng)相連，單片機系統(tǒng)分別與FLASH4、溫濕度傳感器、光照強度傳感器、昆蟲計數(shù)傳感器、GPS8、NeT?GPRS、液晶顯示屏和鍵盤相連。本發(fā)明可以使溫室農(nóng)業(yè)環(huán)境運行于經(jīng)濟節(jié)能狀態(tài)，實現(xiàn)溫室的無人值守自動化運行，減輕人員勞動強度，降低溫室能耗和運行成本。

釩簇多酸-石墨烯量子點復(fù)合材料、其制備方法及其應(yīng)用 792     

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本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，特別涉及釩簇多酸?石墨烯量子點復(fù)合材料、其制備方法及其應(yīng)用。所述釩簇多酸?石墨烯量子點復(fù)合材料，包括以靜電力相互作用的釩簇多酸和石墨烯量子點。所述釩簇多酸?石墨烯量子點復(fù)合材料可與導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑制成鋰離子電池負極。在本發(fā)明中，釩簇多酸?石墨烯量子點復(fù)合材料，實現(xiàn)了釩簇多酸的分子組裝，具有良好的結(jié)構(gòu)和形貌。將所述釩簇多酸?石墨烯量子點復(fù)合材料用于鋰離子電池負極時，在鋰離子電池充放電過程中，所述釩簇多酸?石墨烯量子點復(fù)合材料體積變化較小，電化學(xué)循環(huán)穩(wěn)定性較高，而且比容量高。

生物質(zhì)有機朗肯循環(huán)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)及提供熱源的方法 1109     

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本公開提供了一種生物質(zhì)有機朗肯循環(huán)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)及提供熱源的方法，該系統(tǒng)包括：承壓熱水循環(huán)回路、有機朗肯循環(huán)回路和單效溴化鋰吸收式制冷循環(huán)回路，其中，有機朗肯循環(huán)回路和單效溴化鋰吸收式制冷循環(huán)回路通過管道依次串聯(lián)連接在承壓熱水循環(huán)回路中；承壓熱水循環(huán)回路用于以承壓熱水作為媒介給有機朗肯循環(huán)回路和單效溴化鋰吸收式制冷循環(huán)回路提供熱源。

聚乙烯及隔膜和用途 915     

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聚乙烯及隔膜和用途。本發(fā)明涉及鋰電池隔膜領(lǐng)域，公開了一種聚乙烯及其制備方法和應(yīng)用。該聚乙烯的黏均分子量為40萬?50萬、表觀密度為0.4?0.5g/cm³、平均粒徑為120?150μm，該范圍內(nèi)的聚乙烯的溶解狀態(tài)和成膜狀態(tài)良好，滿足鋰電池隔膜的應(yīng)用需求，可以提高鋰電池的強度和安全性。

車用鋁塑膜電池厚度變化測試裝置 649     

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本發(fā)明提出的一種車用鋁塑膜電池厚度變化測量裝置，屬于電動汽車動力電池檢測領(lǐng)域，包括底座、腳座、左側(cè)和右側(cè)厚度變化測量模塊以及電池夾緊模塊；所述左、右側(cè)厚度變化測量模塊關(guān)于底座中心線對稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，其內(nèi)均設(shè)有直線位移傳感器；所述電池夾緊模塊的中心線與底座中心線重合；其中，所述直線位移傳感器的感測頭與待測鋁塑膜鋰離子電池直接接觸，待測待測鋁塑膜鋰離子電池底部通過電池底部定位墊塊與底座固定連接，待測鋁塑膜鋰離子電池兩側(cè)邊分別通過1個電池側(cè)邊定位支架與底座固定連接；本發(fā)明可以精確測量不同大小的鋁塑膜電池在循環(huán)充放電過程中不同位置的厚度變化，其檢測精度可達1微米，分辨率可達0.1微米。