從數(shù)據(jù)來看，今年1 - 9月，玻利維亞出口了678.5噸碳酸鋰，價(jià)值600萬美元，平均每噸8830美元，相比2023年的45258美元下降了5倍，較2022年的59555美元幾乎下降7倍，價(jià)格甚至回到了2016年的水平。

鋰價(jià)大幅下跌主要是由于全球產(chǎn)量增加和電動(dòng)汽車銷售放緩。自2021年以來，因?yàn)殇噧r(jià)處于高位，主要生產(chǎn)國如澳大利亞、智利、中國和阿根廷紛紛增加產(chǎn)量。澳大利亞憑借世界最大硬巖鋰礦，從鋰輝石中提取鋰，2023年產(chǎn)量達(dá)8.6萬噸，居世界首位；智利和中國分別以4.4萬噸和3.3萬噸位列二、三；阿根廷產(chǎn)量為9600噸。

玻利維亞雖處于所謂的“鋰三角”，但在鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展上卻困難重重。2023年12月，玻利維亞在烏尤尼鹽灘開啟了第一家國家資助的碳酸鋰工業(yè)工廠，計(jì)劃從2025年起產(chǎn)能達(dá)到每年15000噸碳酸鋰。然而，過去10年玻利維亞試圖進(jìn)入全球鋰市場(chǎng)時(shí)屢屢受挫，目前其產(chǎn)量雖有所提升，從每日3噸增至13噸，后續(xù)幾周目標(biāo)為20噸，按計(jì)劃穩(wěn)定階段產(chǎn)量將達(dá)30%，逐步增加直至最大產(chǎn)能，但仍落后于鄰國智利和阿根廷。這表明，在鋰價(jià)暴跌的大背景下，玻利維亞的鋰工業(yè)化進(jìn)程面臨諸多挑戰(zhàn)，要想追趕鄰國還有很長(zhǎng)的路要走。