近年來，全球對于關鍵原材料的需求日益增長，這使得許多國家在確保供應穩(wěn)定性的同時，也開始尋找減少進口依賴的途徑。英國《金融時報》報道中提到，歐盟成員國羅馬尼亞開放了廢棄鎂礦的開采權，投資方計劃在未來三年內向該項目投入10億美元。這一舉措不僅標志著歐洲時隔10余年重新啟動了鎂礦開采，更彰顯了歐洲在減少對中國等國家的關鍵原材料進口依賴上邁出的重要一步。
鎂礦是一種重要的原材料，用于制造汽車、航空器、電池等產(chǎn)品。隨著全球對可持續(xù)能源和電動交通的需求增加，對鎂礦的需求也在上升。由于中國是全球最大的鎂礦生產(chǎn)國，歐洲國家一直對其進口進行依賴。然而，隨著全球供應鏈受到新冠疫情和地緣政治壓力的影響，歐洲國家意識到減少對中國的依賴是至關重要的。因此，羅馬尼亞決定重新開放這個廢棄的鎂礦，以增加歐洲自身的鎂礦生產(chǎn)能力。
據(jù)英國《金融時報》16日報道，歐盟成員國羅馬尼亞日前開放了國內一處廢棄鎂礦的開采權，投資方預計將在三年內向其投入10億美元。報道稱，這標志著歐洲時隔10余年首度重啟鎂礦開采，目的是減少對從中國進口關鍵原材料的依賴。
羅馬尼亞上周五(12日)向總部位于首都布加勒斯特的Verde鎂業(yè)授予了該國西北部奧拉迪亞市一個廢棄鎂礦的采礦特許權。Verde手握美國私募股權投資機構Amerocap的投資，將花費10億美元建設使用可再生能源的鎂加工設施，這些設施還可在過程中回收鋁。
據(jù)介紹，這座鎂礦原本是歐洲最后一個仍在運營的鎂礦，但在2014年關閉。Verde計劃在2027年末重啟這座鎂礦的生產(chǎn)，年產(chǎn)量預計將達到9萬噸，占歐盟各國供應量的一半、全球產(chǎn)量的9%。
羅馬尼亞西部一處水鎂石礦藏 圖片來源：Verde Magnesium
鎂是汽車、飛機零部件制造的關鍵材料。隨著歐美加速向綠色能源和綠色經(jīng)濟的轉型，對包括鎂在內的關鍵礦物的需求將激增。令歐美國家感到不平衡的是，在目前的國際市場上，這些關鍵礦物主要由中國供應。根據(jù)歐盟委員會主席馮德萊恩的說法，歐盟有93%的鎂都須從中國進口。
在此背景下，歐盟今年3月正式通過《關鍵原材料法案》，以強化對科技、新能源等產(chǎn)業(yè)34種“關鍵原材料”供應的自主性，減少對“特定國家”的依賴。法案規(guī)定，在2030年前，歐盟每年原材料消耗量的10%應來自境內開采，40%在歐盟加工，25%來自回收再利用。針對其中17種“戰(zhàn)略性原材料”(鎂金屬也在列)，法案要求來自單一第三國的供應量不能超過65%。
Verde鎂業(yè)董事長、前奧迪董事貝恩德·馬滕斯(Bernd Martens)告訴《金融時報》，羅馬尼亞的礦山和工廠將幫助布魯塞爾實現(xiàn)其關鍵金屬的獨立性。“歐洲工業(yè)部門急需可靠的關鍵和戰(zhàn)略金屬供應，特別是那些碳足跡更低、可以支持歐洲向碳中和經(jīng)濟轉型的進口金屬?！?/span>
不過，對于歐盟制定的關鍵礦產(chǎn)目標，路透社曾撰文分析稱，受資金短缺、能源成本高昂等影響，要實現(xiàn)上述指標仍“遙不可及”。更高的能源成本迫使歐盟內部屬于電力密集型的金屬冶煉廠大規(guī)模閑置。歐洲有色金屬行業(yè)協(xié)會Eurometaux此前表示，歐洲有實現(xiàn)《關鍵原材料法案》目標的潛力，但需要更便宜的能源和更多歐盟融資。
針對關鍵礦產(chǎn)問題，中方此前已作出回應。中國外交部發(fā)言人去年11月表示，中方一貫認為，關鍵礦產(chǎn)資源國都應該為保障相關產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定發(fā)揮積極作用，共同承擔全球相關礦產(chǎn)供應的責任，確保相關經(jīng)貿合作正常開展。同時，不應將世界經(jīng)濟政治化、工具化、武器化，破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，沖擊現(xiàn)有世界經(jīng)濟體系。中方將繼續(xù)深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作，維護多元穩(wěn)定的國際經(jīng)濟格局和經(jīng)貿關系。
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