簡(jiǎn)介：動(dòng)態(tài)壓差是指電池組在充放電過程中產(chǎn)生的內(nèi)阻變化，而靜態(tài)壓差則是電池組在放電后的自放電現(xiàn)象導(dǎo)致的壓力差異。這兩種壓差都可能會(huì)導(dǎo)致電池性能下降、壽命縮短和安全風(fēng)險(xiǎn)增加。鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域，因其高能量密度和較長循環(huán)壽命而備受青睞。然而，電池組壓差變大會(huì)直接影響電池的性能和壽命，從而限制了其應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展。因此，解決這個(gè)問題對(duì)于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展和清潔能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
動(dòng)態(tài)壓差是指電池組在充放電過程中產(chǎn)生的內(nèi)阻變化，而靜態(tài)壓差則是電池組在放電后的自放電現(xiàn)象導(dǎo)致的壓力差異。這兩種壓差都可能會(huì)導(dǎo)致電池性能下降、壽命縮短和安全風(fēng)險(xiǎn)增加。鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域，因其高能量密度和較長循環(huán)壽命而備受青睞。然而，電池組壓差變大會(huì)直接影響電池的性能和壽命，從而限制了其應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展。因此，解決這個(gè)問題對(duì)于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展和清潔能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
鋰離子動(dòng)力電池電池組在循環(huán)過程中壓差變大(動(dòng)態(tài)壓差和靜態(tài)壓差)，主要有五個(gè)原因：
1.電芯容量衰減率不一致，導(dǎo)致容量一致性降低;
2.直流內(nèi)阻增長不一致，導(dǎo)致內(nèi)阻一致性降低;
3.溫差大，導(dǎo)致表征內(nèi)阻一致性差(一般來說，溫度越高，直流內(nèi)阻越低);
4.連接點(diǎn)異常(松動(dòng));
5.正常衰減;
基于上述四個(gè)原因，建議對(duì)電池組進(jìn)行以下幾個(gè)操作：
1.分析一下數(shù)據(jù)，看靜態(tài)電壓、動(dòng)態(tài)電壓最高和最低點(diǎn)是否有規(guī)律;
2.內(nèi)阻測(cè)試，充放電溫度評(píng)估;看是否有內(nèi)阻異常，局部過熱等情況;
如果能夠發(fā)現(xiàn)某一支或某幾支電芯異常，那就可以根據(jù)這個(gè)情況評(píng)估，是正常衰減還是異常衰減，異常衰減的是修復(fù)后繼續(xù)使用，還是報(bào)廢。
比如確實(shí)有一支電芯的內(nèi)阻已經(jīng)容量變得非常低，或者內(nèi)阻非常大，或者連接點(diǎn)松動(dòng)了，那就得想辦法替換或修復(fù)，實(shí)在不行，就只能報(bào)廢了。
如果是正常衰減，沒有單支或某幾支明顯異常的情況，那就需要進(jìn)行維護(hù)了，維護(hù)方法有以下兩步：
1.均衡，將各個(gè)電芯間的靜態(tài)電壓調(diào)整成一致;
2.優(yōu)化充放電工況：
下圖為LFP電芯的典型充放電曲線圖和靜態(tài)電壓圖，可以發(fā)現(xiàn)不管是動(dòng)態(tài)電壓還是靜態(tài)電壓，都有一個(gè)明顯的平臺(tái)區(qū)，在10%-90%之間比較平緩，在這個(gè)區(qū)域的壓差一般也不會(huì)出現(xiàn)比較大的情況。
這樣在均衡后就可以采用以下兩種方式對(duì)充放電制度進(jìn)行優(yōu)化：
(1)降低充電截止電壓，提高放電截止電壓，這樣可以把電壓控制在平臺(tái)區(qū)，能夠起到縮小壓差的作用，但也會(huì)降低電池組充放電容量。
(2)階梯充放電，并減小末端充;/放電電流，一般來說 LFP電芯的充電末端和放電末端的壓差是最大的，降低末端的電流，能減小DCR一致性對(duì)壓差的影響。
總之，磷酸鐵鋰電池組電芯壓差變大是一個(gè)常見的問題，但我們可以通過加強(qiáng)電池組的均衡性、管理和維護(hù)以及溫度控制來解決這個(gè)問題。只有保持電池組的穩(wěn)定運(yùn)行，才能發(fā)揮磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)，提高其使用壽命和性能。
2209
0 
分享 0
舉報(bào) 0
收藏 0
反對(duì) 0
點(diǎn)贊 0
京公網(wǎng)安備 11010702002294號(hào)
