（短評）目前韓企在電池產業(yè)鏈方面為保持全球競爭力，更加依賴于美國市場，更加依賴于IRA（《通脹削減法案》）的優(yōu)惠政策。LG化學提前運營其三元前驅體工廠，就是最好的說明。不過由于美國在汽車電動化方面的政策有所后退，美國市場究竟能給韓資電池產業(yè)鏈企業(yè)帶來多大市場機會，目前還未可知。但目前要維持和提升其全球競爭力，韓資電池產業(yè)鏈企業(yè)最重要的還是要構建在以中國核心的東亞、東南亞市場的核心競爭力，切記不要“舍本逐末”。

綜合海外媒體消息，LG化學近日決定比原計劃提前一個月運營其三元前驅體材料子公司。

據(jù)悉，LG化學與韓國鋅業(yè) (Korea Zinc) 子公司Kemco的合資企業(yè)——韓國前驅體公司 (KPC, Korea Precursor Corporation) ——正在建設的前驅體工廠預計將于3月完工，早于原計劃的4月。該工廠位于韓國蔚山 (Ulsan)。KPC的三元前驅體在美國的潛在客戶可能是通用汽車和松下。根據(jù)媒體的說法，此舉意在盡快符合美國的IRA法案FEOC規(guī)定。

KPC在蔚山的前驅體工廠將不遲于4月開始試產，并使用LGES和韓國鋅業(yè)電池生產過程中的廢料和邊角料作為原材料。

KPC 還將尋求獲得其他客戶對其前驅體產品的驗證，不過這一過程大約需要一年時間。

據(jù)韓國媒體稱，盡管對電動汽車和電池的需求放緩，但受FEOC的影響，美國對韓國生產的三元前驅體材料訂單可能激增。

LGC目前正在美國田納西州建設一座年產能6萬噸的陰極材料工廠，該工廠去年底破土動工。今年2月初，LGC敲定了與通用汽車一項10年期 (2026- 2035年) 合計50萬噸的陰極材料供銷合同，主要提供NCMA四元陰極材料。

韓國鋅業(yè) (Korea Zinc) 還有銅箔產能，該公司計劃將產能從1.3萬噸擴展到2027年的6萬噸。