（短評）與同業(yè)公司相比，比亞迪在籌備與建設(shè)相同產(chǎn)能車廠的周期更短些，尤其是在海外車廠布局建設(shè)方面。這有利于快速形成新的產(chǎn)能，在產(chǎn)能、技術(shù)、價格、區(qū)域市場等方面取得全方位優(yōu)勢。比亞迪加速落地巴西生產(chǎn)基地綜合體，在一定程度上，也是用實際行動來回應(yīng)歐美日等部分車廠“降速”電動化的舉動。事實上，汽車電動化趨勢不可阻擋；向前，車廠競爭力增強(qiáng)；向后，車廠競爭力則加速減弱。

比亞迪當(dāng)?shù)貢r間3月5日發(fā)布消息稱，公司位于巴西巴伊亞州薩爾瓦多大都市區(qū)卡馬薩里的巴西生產(chǎn)基地綜合體正式開工。

該綜合體位于原福特巴西工廠的部分用地，比亞迪表示會從頭開始建設(shè)，綜合體的舊設(shè)施將由供應(yīng)商使用，幫助生產(chǎn)新車零部件。比亞迪計劃在一期工程中新建生產(chǎn)倉庫、試車場等26個設(shè)施，占地約100萬平方米。據(jù)巴伊亞州政府和比亞迪方面的聲明，該綜合體預(yù)計將于今年年底至2025年初投產(chǎn)，第一階段預(yù)計產(chǎn)能為每年15萬輛。最初生產(chǎn)的車型包括比亞迪海豚、宋Plus、元Plus和海豚Mini。

從此前的報道來看，2023年7月，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體。該項目總投資額達(dá)30億雷亞爾，折合人民幣約45億元。目前，比亞迪已向巴伊亞州政府支付2.878億雷亞爾購買總面積460萬平方米的廠房。