（短評）SK On雄心勃勃的在美大規(guī)模投建鋰離子電池產能的計劃，從相當程度上說明，韓國動力電池企業(yè)在亞洲市場的競爭力已經減弱。需要依靠韓美特殊關系，通過可能享受到美《通脹削減法案》帶來的優(yōu)惠，大力發(fā)展美國新能源汽車及儲能市場。計劃中的產能一旦建成，其在美動力電池產能占到公司總產能的50%以上。鑒于美國的一貫做法，新產能將主要由美資掌握；最終，SK On將發(fā)展成一家由美資控制的動力電池生產企業(yè)。

援引《韓國經濟日報》消息，近日動力電池制造商SK On計劃籌集至多2萬億韓元(約合107億元人民幣)的資金，以加強電池產能投資。該公司預計到2025年將動力電池產能提高到220 GWh以上，到2030年提升至500GWh，其2023年的產能規(guī)模88GWh。

SK On在去年6月曾以25萬億韓元(約合1345億元人民幣)的估值吸引2.25萬億韓元(約合121億元人民幣)的股權融資，其投資方包括貝萊德和卡塔爾投資局等機構。目前SK On的估值或已增加20%。

SK On由SK集團電池業(yè)務分拆而來，成立于2021年，其母公司為SK創(chuàng)新(SK Innovation)，后者隸屬于SK集團。SK On目前是全球第五大電動汽車電池制造商，根據韓國研究機構SNE Research發(fā)布的統(tǒng)計，去年該公司的動力電池裝車量為34.4GWh，全球市場份額為4.9%。

SK On計劃中的融資將用于擴建以海外為主的動力電池產能。其中包括與福特汽車在美國肯塔基州和田納西州合作建設的三家動力電池工廠，該項目價值114億美元(約合820億元人民幣)，產能為127 GWh。

SK On還規(guī)劃與現(xiàn)代汽車合作，在美國喬治亞州建設產能為35GWh的電池工廠，并擴大在中國和韓國的電池生產基地。