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汽車輕量化帶來行業(yè)增長高天花板,鎂金屬迎來高光時刻

2021-12-31 10:37:06 來源:新浪財經(jīng)
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簡介:中國工程院院士,國家鎂合金材料工程技術(shù)中心潘復(fù)生主任指出,鎂基儲氫材料是金屬固態(tài)儲氫材料中儲氫密度最高的材料之一,鎂合金電池是極有潛力的新一代電池,已開始引起世界各國的高度關(guān)注。據(jù)潘復(fù)生介紹,下一步將要對產(chǎn)品進行深度及廣度的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和推廣,快速地進入我國氫能及電池應(yīng)用市場。事實上,除了燃料電池外,鎂在新能源汽車也是潛在爆款利用品種。
汽車輕量化帶來行業(yè)增長高天花板,未來5年內(nèi)鎂都是優(yōu)質(zhì)的成長性小金屬。
長江有色金屬網(wǎng)歷史數(shù)據(jù)顯示,29日長江有色金屬網(wǎng)1#鎂均價報50900元/噸。
此外,12月29日據(jù)深圳特區(qū)報報道,全國鎂基儲能材料創(chuàng)新聯(lián)合體啟動暨大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院揭牌儀式舉行。
中國工程院院士,國家鎂合金材料工程技術(shù)中心潘復(fù)生主任指出,鎂基儲氫材料是金屬固態(tài)儲氫材料中儲氫密度最高的材料之一,鎂合金電池是極有潛力的新一代電池,已開始引起世界各國的高度關(guān)注。據(jù)潘復(fù)生介紹,下一步將要對產(chǎn)品進行深度及廣度的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和推廣,快速地進入我國氫能及電池應(yīng)用市場。
事實上,除了燃料電池外,鎂在新能源汽車也是潛在爆款利用品種。
“鎂代鋁”有望迎來爆發(fā)
鋁合金模板相比,鎂合金模板在使用周期長、可回收等優(yōu)點的基礎(chǔ)上,重量更輕,耐堿腐蝕能力更強。
首創(chuàng)證券指出,汽車輕量化是大勢所趨,新能源車對于續(xù)航里程及安全性的需求對輕量化更為迫切。而近幾年我國汽車單車用鎂量已從2015年的1.5公斤提升至近5公斤,目前部分大型結(jié)構(gòu)件已經(jīng)具備普及的可能。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃,2035年純電單車重量下降35%,未來鎂合金在汽車輕量化市場空間廣闊。
首創(chuàng)證券還表示,目前部分鎂合金公司已經(jīng)獲得寧德時代鋰電池結(jié)構(gòu)件確認性訂單,鋰電池結(jié)構(gòu)件“鎂代鋁”也有望迎來爆發(fā)。明年隨著鋰電池鎂合金結(jié)構(gòu)件及鎂建筑模板的放量,鎂下游需求有望迎來爆發(fā)。同時汽車輕量化帶來行業(yè)增長高天花板,未來5年內(nèi)鎂都是優(yōu)質(zhì)的成長性小金屬。
鎂行業(yè)格局如何?
從原材料來看,菱鎂礦和白云石是目前主要獲取鎂資源的主要途徑,全球煉鎂主要原料是白云石,而我國白云石資源豐富,即使按照全球產(chǎn)量計算,靜態(tài)保障年限也超過3000年。
根據(jù)USGS數(shù)據(jù)顯示,全球鎂錠產(chǎn)量較為穩(wěn)定每年產(chǎn)量在100萬噸左右,而中國是全球鎂錠主產(chǎn)國,近五年市占率均保持在85%以上。
而從國內(nèi)來看,主要產(chǎn)量則集中在陜西和陜西,二者產(chǎn)量占比位居前二,總計占比約 85%,其它地區(qū)產(chǎn)量占比約 15%。
多因素驅(qū)動鎂價回升
對于上文鎂的漲價,首創(chuàng)證券解釋道:由于硅鐵在鎂冶煉中成本端占比最高,而今年受雙控等政策影響,硅鐵價格及煤炭價格大幅上行,推動了鎂價的成本上漲。
需求端看,鎂下游需求主要集中在汽車領(lǐng)域,同時由于海外單車用鎂量高于國內(nèi),鎂海外需求占比較高。隨著2021年海外經(jīng)濟復(fù)蘇,鎂整體需求提升較快。
產(chǎn)能方面,由于原鎂冶煉能耗高,易產(chǎn)生大量廢氣廢渣,2011年已被列入限制類名單,而新增產(chǎn)能建設(shè)審批較嚴,同時環(huán)保檢查造成的偶發(fā)性減產(chǎn)較多。
2021年三季度,主產(chǎn)區(qū)陜西、山西等鎂錠主產(chǎn)區(qū)未能完成“雙控”要求,原鎂產(chǎn)能因此遭到限制。其中陜西地區(qū)約15家鎂廠被要求暫停運營,30家鎂廠被要求減產(chǎn)50%。
回歸年內(nèi)的鎂價走勢,首創(chuàng)證券認為,在成本及需求的雙重驅(qū)動下,疊加三季度陜西、山西、新疆和安徽等地原鎂冶煉受“雙控”影響暫停,鎂價創(chuàng)出新高,但隨后隨著硅鐵價格下行,鎂價開始回歸。
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