隨著碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)回暖，鋰電回收項(xiàng)目也在加快籌備建設(shè)。近日，據(jù)報(bào)道，某公司近日鋰電循環(huán)板塊年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項(xiàng)目首批電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)磷酸鐵成功下線，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池環(huán)保項(xiàng)目(一期)實(shí)現(xiàn)全線貫通投產(chǎn)。
據(jù)了解，該公司鋰電循環(huán)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池全組分回收技術(shù)能夠充分提取并制備電池級(jí)碳酸鋰及電池級(jí)磷酸鐵，實(shí)現(xiàn)全元素回收;碳酸鋰及磷酸鐵平均回收率均可達(dá)到95%。其中，三元鋰電池回收工藝中，鈷鎳平均回收率達(dá)98%，鋰平均回收率達(dá)90%;磷酸鐵鋰電池回收工藝中，碳酸鋰及磷酸鐵平均回收率均可達(dá)到95%，超越行業(yè)平均水平。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，該公司首批電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)磷酸鐵成功下線將進(jìn)一步提升公司鋰電循環(huán)板塊的生產(chǎn)能力和市場競爭力，也為整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入動(dòng)力。
在碳酸鋰價(jià)格回暖背景下，除了回收項(xiàng)目的建設(shè)在加快，回收廢料也成為公司的“必爭之地”。上海有色數(shù)據(jù)顯示，截至6月7日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)31萬元/噸，較今年4月中下旬低點(diǎn)17.65萬元/噸上漲超70%。
“因近期碳酸鋰價(jià)格小幅上行，三元回收系數(shù)也有小幅抬升。”有行業(yè)人士表示，上游貿(mào)易商因前期部分原料是高價(jià)采購，挺價(jià)情緒較為明顯，疊加市場可流通的廢料有限，廢料供應(yīng)緊張的局面導(dǎo)致廢料價(jià)格堅(jiān)挺。
值得一提的是，日前，政策層面也釋放積極信號(hào)。5月29日，工信部節(jié)能與綜合利用司表示，將加快新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用體系。
專家表示“目前動(dòng)力電池回收市場存在小、散、亂等行業(yè)亂象，安全隱患較大。未來隨著監(jiān)管的加強(qiáng)，技術(shù)落后、資金薄弱的小作坊企業(yè)將被市場逐步淘汰，大量廢舊電池也將流向行業(yè)‘正規(guī)軍’，重塑行業(yè)發(fā)展格局?！贝送?，電池回收行業(yè)與車企之間的聯(lián)系也會(huì)更加密切。
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