近日，電池級碳酸鋰價格正式跌破20萬元每噸。沒有比“過山車”更適合的詞語來形容這兩年碳酸鋰的走勢了。
據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月11日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰下跌3500元/噸，均價報19.9萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰下跌3500元/噸，均價報16.65萬元/噸;氫氧化鋰下跌5000元/噸。
半個月前，碳酸鋰的價格還高達(dá)30萬元每噸，兩周時間，再次暴跌超過10萬元每噸，距離年初的高點，也已經(jīng)跌去了一半還多。
去年11月，電池級碳酸鋰的價格曾接近60萬元每噸，也是歷史最高價，此后一路下跌。
造新能源車需要電池，造電池需要鋰礦，碳酸鋰就是動力電池的主要原料，被業(yè)界稱為白色石油。
近年來，電動車銷量猛增，電池需求水漲船高，對碳酸鋰的需求也不斷加大，碳酸鋰的價格也隨之上漲，2020年11月，碳酸鋰的價格只有4.3萬元每噸，兩年之后，也就是2022年11月，飆漲到近60萬元每噸，漲了十幾倍。
新能源汽車的銷量持續(xù)在增加，為何碳酸鋰的價格卻急轉(zhuǎn)直下，不斷暴跌?
需求一直存在，只是新能車經(jīng)過了過去幾年的高速增長之后，增長速度有所放緩，而碳酸鋰過去的價格透支了未來的預(yù)期。
還有一個重要原因就是資金的炒作，過去碳酸鋰暴漲十幾倍的時候，確實是需求增加，但也有資金炒作的原因，資金都是買漲不買跌，炒作之后，加速離場，最后就是一地雞毛。
任何行業(yè)，任何商品都是如此，從來沒有例外。
那么問題來了，碳酸鋰價格還會下跌嗎?
短期有可能，因為趨勢一旦確立，短期很難改變，現(xiàn)在碳酸鋰的價格明顯處于下跌加速階段。
在近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，孚能科技董事長王瑀表示，碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右，預(yù)計價格還會進一步下降，未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能。
畢竟，之前也是從5萬元每噸以下漲上來的。
但從長期來看，除非有新的電池取代鋰電池，至少現(xiàn)在這種可能性不大，新能源車依然還有很大的增長空間，對碳酸鋰的需求也會一直存在。
不過，碳酸鋰價格下跌，對鋰礦資源的公司不是好事，但對整車企業(yè)來說，可謂是不小的利好，這樣，電池成本明顯下降，造車成本也會跟隨下降，新能源車可能又會有降價的動力了。
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