在2022年上半年，全球所有新銷售的乘用車電動(dòng)車的電池中，有11.72萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)被部署到道路上，同比增長76%。
Adamas Intelligence的兩年一度的充電狀態(tài)報(bào)告顯示，電池材料供應(yīng)鏈的銷量上升是由于全球乘用車電動(dòng)汽車注冊(cè)量在2022年上半年同期增長42%，達(dá)到623萬輛，高于2021年上半年的440萬輛。
這一增長主要得益于亞太地區(qū)銷售額的大幅增長(同比增長75%)，以及美洲和歐洲的溫和增長，分別上升19%和10%。
Adamas的報(bào)告還記錄了全球銷售加權(quán)平均包裝容量增長了27%，加上LFP、中鎳和高鎳電池化學(xué)制品的普遍使用，如NCM 5-、6-和8系列。
該文件指出，特斯拉在2022年上半年占全球LCE部署的19%，低于2021年上半年的22%，其中特斯拉Model Y就占全球LCE部署的11%。
在2022年上半年，純電動(dòng)汽車占全球部署的所有LCE的89%，而在2021年上半年，這一比例為87%，而插電式混合動(dòng)力汽車在2022年上半年共占11%，而在去年同期，這一比例更高，為13%。
至于鎳，Adamas報(bào)告稱，在2022年上半年，全球所有新銷售的乘用車電動(dòng)車的電池共使用了88,200噸鎳，比去年同期增加了50%。
該文件稱:“這一增長主要?dú)w因于全球電動(dòng)汽車銷量的躍升，加上中鎳和高鎳陰極化學(xué)品的普遍使用，以及全球銷售加權(quán)平均封裝容量的增加?！?/span>
然而，隨著特斯拉在全球入門級(jí)版本采用LFP電池，其在全球鎳部署總量中的份額從2021年上半年的25%下降到2022年上半年的20%。值得注意的是，在2022年上半年，特斯拉Model Y就占了全球上路鎳量的13%?！?/span>
Adamas的數(shù)據(jù)顯示，在2022年上半年，電動(dòng)汽車占全球部署在道路上的所有乘用車電動(dòng)汽車電池鎳的82%，這一數(shù)字意味著與2021年上半年78%，而插電式混合動(dòng)力車和混合動(dòng)力車在2022年上半年共占18%，而2021年上半年為22%。
“在2022年上半年，NCM 8系列電池占全球乘用車電動(dòng)車電池鎳用量的26%，而NCM 5系列和富鎳NCA Gen 3電池分別占23%和15%。此外，在2022年上半年，NCM 6系列電池占全球鎳部署總量的14%，NCM 7系列電池占10%。在2022年上半年，全球每輛售出的電動(dòng)汽車在道路上的平均鎳量同比增長了6%，從2021年上半年的13.4公斤增加到14.1公斤。”
Adamas Intelligence指出，今年上半年，全球新銷售的所有乘用車電池共使用了1.85萬噸鈷，比去年同期增加了44%。
與鎳電池一樣，這一增長主要?dú)w功于全球電動(dòng)汽車銷量的激增，以及中鎳電池化學(xué)制品(如NCM 5-和6系列)的廣泛使用，以及全球銷售加權(quán)平均電池容量的增加，從24.8千瓦時(shí)增加到31.4千瓦時(shí)。
市場分析師指出，在道路上部署鈷的前七家電池供應(yīng)商，即寧德時(shí)代、LG能源解決方案、三星SDI、松下、SK On、中航鋰電和比亞迪，共占市場消費(fèi)量的88%。
就車型而言，電動(dòng)汽車占全球乘用電動(dòng)汽車電池中部署的所有鈷的81%，高于2021年上半年的78%，而插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的鈷占比合計(jì)為19%，低于2021年上半年的22%，因?yàn)橥诩冸妱?dòng)汽車的銷量增長超過了混合動(dòng)力汽車。
報(bào)告稱:“與鎳一樣，在2022年上半年，全球每輛售出的電動(dòng)汽車在道路上的平均鈷量僅同比增長2%，從2021年上半年的2.9公斤增加到2022年上半年的3.0公斤，這是因?yàn)槿腴T級(jí)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車持續(xù)采用無鈷LFP電池，尤其是在中國?！?/span>
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