這并不是LG新能源的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品首次發(fā)生起火事故。
早在2020年12月4日，LG化學(xué)北美就曾表示收到五起有關(guān)美國儲能電池過熱引發(fā)火災(zāi)的報告。2021年8月4日，美國消費(fèi)品安全委員會也因同樣的原因?qū)ESU 10H鋰離子電池儲能系統(tǒng)發(fā)布了召回通知。今年4月6日，美國國家公路交通安全管理局表示，正著手調(diào)查LGES的電池故障安全問題。
外媒報道稱，一系列的事故已經(jīng)讓LG電池安全受到廣泛質(zhì)疑。
事實(shí)上，市場關(guān)于鋰電池安全性的爭議一直存在。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是解決鋰電池安全性問題的重要方法。
2020年3月，比亞迪發(fā)布了刀片型磷酸鐵鋰電池，將磷酸鐵鋰電池安全性拔到新高度；2021年3月，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火；今年4月，LG化學(xué)宣布成功開發(fā)出應(yīng)用于電池組、性能頂尖的特殊阻燃材料，可在超過1000度的高溫下阻隔由熱失控引起的火焰?zhèn)鞑?；今?月，寧德時代發(fā)布CTP3.0電池，全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)從而提升電池安全性。
與此同時，為減少起火、爆炸等事件的發(fā)生，更為穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池成為市場“新寵”。
今年9月份，我國動力電池裝機(jī)量31.6GWh，同比增長101.6％，其中三元電池裝機(jī)量11.2GWh，占總裝機(jī)量35.4％，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量20.4GWh，占總裝機(jī)量64.5％。
與此同時，新能源汽車和儲能的加速崛起進(jìn)一步帶動了磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Markets and Markets報告顯示，全球磷酸鐵鋰電池（全國鋰電池正極材料制備與實(shí)驗室儀器裝備）市場規(guī)模預(yù)計將從2022年的130億美元增長到2027年的246億美元，期間復(fù)合年增長率為13.7%。
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