早在今年1月25日，外媒報道稱，日產(chǎn)在與本田可能合并之前，決定從SK On采購20GWh電動汽車電池，以提前建立在美國的供應(yīng)體系。雖然日產(chǎn)與本田的合并未能成功，但日產(chǎn)與SK On的合作最終落定，并且供應(yīng)量高于最初報道的20GWh。這表明日產(chǎn)通過穩(wěn)定電池供應(yīng)，加快其在美國的電氣化進程的決心。

2024年，日產(chǎn)宣布計劃在未來三年內(nèi)推出30款新車型，其中16款為電動車型。日產(chǎn)還表示，計劃從2028年起在其位于密西西比州坎頓的組裝廠生產(chǎn)四款電動汽車。SK On是韓國第二大企業(yè)集團SK集團的子公司，今年2月，SK On完成與SK Trading International、SK Enterm的合并，正式以“全球電池與貿(mào)易公司（SK On Trading International）”的身份運營。

合并后，SK On計劃強化上游原材料供應(yīng)鏈，同時拓展鋰、鎳等礦物交易市場，以提升競爭力。目前，SK On運營兩家電池廠，并正在與合作伙伴在美國建設(shè)另外四家工廠。一旦這些工廠全面投產(chǎn)，SK On在美國的年產(chǎn)能預(yù)計將超過180GWh。2024年，受奔馳、福特、大眾等車企需求支撐，SK On實現(xiàn)了39.0GWh的裝機量，位列全球第五名，市場份額4.9%。

值得一提的是，隨著日產(chǎn)與本田的合并破裂，在美國總統(tǒng)特朗普最新的關(guān)稅政策下，這兩家車企也“各奔東西”找尋各自在美國的電池供應(yīng)商。日產(chǎn)已經(jīng)確認牽手SK On，而本田的美國供應(yīng)商也有消息傳出。據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，本田計劃從2025財年開始，從豐田美國工廠采購約40萬輛汽車的電池，以覆蓋其在美國銷售的所有混合動力車型。