技術(shù)突破：從精密儀器到工業(yè)化產(chǎn)品

2月19日，在東京國(guó)際氫能與燃料電池博覽會(huì)上，豐田展出了其第三代燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)在電池設(shè)計(jì)和制造工藝上進(jìn)行了創(chuàng)新，不僅大幅降低了制造成本，還顯著提升了系統(tǒng)的耐用性和燃油效率。具體來說，第三代燃料電池系統(tǒng)的燃料效率提升至上一代的1.2倍，續(xù)航里程增加20%。通過引入納米級(jí)催化劑涂層技術(shù)，電極壽命從5000小時(shí)延長(zhǎng)至10000小時(shí)，相當(dāng)于乘用車15年全生命周期免維護(hù)。此外，鉑載量從0.17g/kW降至0.1g/kW，與三井化學(xué)合作開發(fā)的低成本雙極板材料使成本下降60%。系統(tǒng)綜合成本從2014年的$1000/kW降至$250/kW，已接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)成本區(qū)間。

應(yīng)用拓展：從乘用車到多元場(chǎng)景

豐田的第三代燃料電池系統(tǒng)不僅適用于新一代燃料電池乘用車，還將進(jìn)一步拓展至大型商用車（貨車、物流車、公交車）、固定式發(fā)電機(jī)（氫能發(fā)電）、鐵路與船舶。針對(duì)大型商用車市場(chǎng)，新系統(tǒng)擁有柴油引擎級(jí)別的耐用性與高輸出能力，并通過體積縮小設(shè)計(jì)，讓氫燃料電池技術(shù)更容易被廣泛應(yīng)用。此外，豐田旗下愛信還開發(fā)出一款小型且安靜的“便攜式FC發(fā)電機(jī)”，適用于土木工程、建筑工地、休閑活動(dòng)、救災(zāi)、室內(nèi)活動(dòng)和辦公室等廣泛場(chǎng)景。

生態(tài)構(gòu)建：從賣車到打造氫能基礎(chǔ)設(shè)施

豐田氫能源事業(yè)部總裁佐藤恒治表示：“我們的目標(biāo)不是賣車，而是打造氫能基礎(chǔ)設(shè)施?！必S田已與全球27個(gè)國(guó)家的能源企業(yè)建立合作網(wǎng)絡(luò)，并制定了“三步走”戰(zhàn)略：技術(shù)輸出期（2026-2028）與戴姆勒、依維柯成立合資公司供應(yīng)商用車系統(tǒng)，向比亞迪、現(xiàn)代等車企開放專利許可；市場(chǎng)擴(kuò)張期（2028-2030）目標(biāo)占據(jù)全球商用車燃料電池市場(chǎng)35%份額，聯(lián)合殼牌在歐洲建成1000座加氫站；生態(tài)成熟期（2030年后）實(shí)現(xiàn)氫能發(fā)電成本低于$0.15/kWh，構(gòu)建“綠氫生產(chǎn)-儲(chǔ)運(yùn)-應(yīng)用”垂直整合體系。

2025年，豐田在各地區(qū)的布局也在不斷收獲成果。1月28日，豐田歐洲公司與法國(guó)Hydrogen Refueling Solutions（HRS）及ENGIE公司簽署合同，共建下一代加氫系統(tǒng)。此外，豐田印尼公司也在卡拉旺3號(hào)工廠開設(shè)了第一個(gè)氫燃料站。在中國(guó)，繼去年8月豐田燃料電池研發(fā)生產(chǎn)專用工廠在北京正式投產(chǎn)后，今年2月，豐田宣布將在上海金山區(qū)設(shè)立獨(dú)資工廠。

豐田在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)突破和應(yīng)用拓展，不僅展示了其在氫能技術(shù)上的深厚積累，也體現(xiàn)了其在構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)方面的堅(jiān)定決心。通過降低成本、提升性能和拓展應(yīng)用范圍，豐田正逐步將氫燃料電池技術(shù)從精密儀器轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)化產(chǎn)品，推動(dòng)氫能汽車的普及和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。