3月17日，比亞迪舉辦了超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)，同時(shí)開(kāi)啟漢L、唐L的預(yù)售。這個(gè)超級(jí)e平臺(tái)很厲害，帶來(lái)了閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和新一代碳化硅功率芯片。充電速度特別快，功率達(dá)到1兆瓦，閃充5分鐘就能續(xù)航400公里。性能也很強(qiáng)，單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h。漢L和唐L就是首發(fā)搭載這些技術(shù)的車型，現(xiàn)在開(kāi)始預(yù)售，預(yù)示著新能源電動(dòng)車要進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。

電動(dòng)車一直有個(gè)問(wèn)題，就是充電太慢，讓人很焦慮。比亞迪的王傳福說(shuō)，他們要讓電動(dòng)車充電和燃油車加油一樣快，這就是“油電同速”。這次的超級(jí)e平臺(tái)就是朝著這個(gè)目標(biāo)去的，它實(shí)現(xiàn)了超高電壓和超大電流，把電池、電機(jī)等部件都提升到1000V，讓電動(dòng)車進(jìn)入千伏時(shí)代，為實(shí)現(xiàn)“油電同速”打下了基礎(chǔ)。

比亞迪這次發(fā)布的“閃充電池”特別牛。從正極到負(fù)極，都構(gòu)建了超高速離子通道，內(nèi)阻降低了50%，充電電流能達(dá)到1000A，充電倍率10C，這些都是全球最高水平。在1000V電壓和1000A電流的支持下，充電功率達(dá)到1兆瓦，邁入了“兆瓦時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了“1秒2公里”的充電速度，讓用戶充電體驗(yàn)大幅提升。

比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。這個(gè)電機(jī)不僅能讓車速大幅提升，還能減輕重量、縮小體積，提高功率密度。羅紅斌說(shuō)，這重新定義了巔峰性能，讓電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代。同時(shí)，比亞迪還自研了1500V的碳化硅功率芯片，這是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級(jí)芯片，完美匹配超高功率充電。

為了實(shí)現(xiàn)兆瓦閃充，比亞迪還研發(fā)了全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力1360kW。未來(lái)計(jì)劃建4000多座“兆瓦閃充站”。還有“雙槍充電”和“智能升壓”技術(shù)，讓充電樁更靈活。漢L和唐L作為超級(jí)e平臺(tái)的首發(fā)車型，已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間分別是漢L EV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn)，DM版本也在盲訂，4月就要正式上市了。

比亞迪這次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，帶來(lái)了多項(xiàng)劃時(shí)代的技術(shù)突破。從閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)到碳化硅功率芯片，核心三電全面升級(jí)，讓電動(dòng)車的充電速度和性能都大幅提升。漢L和唐L作為首發(fā)車型，開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)示著比亞迪將引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展，重新定義電動(dòng)出行，讓電動(dòng)車的使用體驗(yàn)更接近燃油車，甚至超越燃油車。