這些年，新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展得很快，電池需求也跟著漲了不少。但奇怪的是，新能源車用電池的裝車占比卻在下降。主要原因是出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速慢了，沒(méi)能跟上國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，所以電池裝車需求的增長(zhǎng)也受到了影響。

仔細(xì)分析一下，三元電池和磷酸鐵鋰電池的增長(zhǎng)差異，跟原材料價(jià)格有很大關(guān)系。三元電池要用鎳、鈷這些原材料，價(jià)格高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本也高。而磷酸鐵鋰電池成本低，性價(jià)比高，所以更有競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)份額也在不斷上升。

盡管三元電池因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品還在市場(chǎng)上占有一席之地，但磷酸鐵鋰電池憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額持續(xù)上升。這種趨勢(shì)也反映出磷酸鐵鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的普及程度越來(lái)越高，逐漸成為主流選擇。

新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，讓電池需求不斷增加。不過(guò)，不同類型電池的發(fā)展軌跡卻截然不同。三元電池因?yàn)樵牧铣杀靖?，市?chǎng)份額下滑明顯；而磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢(shì)，裝車量和市場(chǎng)份額都大幅增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)的寵兒。

從整體來(lái)看，新能源汽車電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢(shì)。磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢(shì)迅速崛起，而三元電池則面臨原材料價(jià)格和市場(chǎng)需求的雙重壓力。這種差異化的增長(zhǎng)，也反映了行業(yè)在技術(shù)路線和成本控制上的不同選擇。