2月19日，豐田汽車接手了LG新能源價(jià)值15億美元的訂單，將其轉(zhuǎn)移到通用汽車退出的密歇根州蘭辛電池廠。此前，通用汽車計(jì)劃出售其在蘭辛工廠的股權(quán)，LG新能源一直在考慮收購。如今，豐田同意將訂單從LG的另一家工廠轉(zhuǎn)移到蘭辛工廠，這為LG收購蘭辛工廠鋪平了道路。LG新能源表示，這是其優(yōu)化北美投資的戰(zhàn)略舉措。

蘭辛工廠原本由通用汽車和LG新能源的合資公司Ultium Cells負(fù)責(zé)，計(jì)劃2024年底完工，2025年初量產(chǎn)，年產(chǎn)能50GWh。但因需求低迷，通用汽車減少對(duì)電動(dòng)車投資，出售股權(quán)以緩解成本壓力。LG接手這家即將完工的工廠，不僅能縮短項(xiàng)目周期，還能提升在北美的生產(chǎn)效率。此外，通用和LG曾因該工廠獲得1.86億美元的激勵(lì)資金，這些獎(jiǎng)勵(lì)將轉(zhuǎn)移給LG。

除了豐田的訂單，LG新能源還計(jì)劃將蘭辛工廠的部分產(chǎn)品出售給固定存儲(chǔ)客戶。如今數(shù)據(jù)中心和人工智能的發(fā)展，推動(dòng)了這些客戶的需求。蘭辛工廠是通用和LG三座合資工廠之一，另外兩座分別位于俄亥俄州和田納西州，總投資高達(dá)74.75億美元。其中俄亥俄州工廠已投產(chǎn)，田納西州工廠也已開始交付電池，未來將用于通用汽車的電動(dòng)車型。

豐田是LG新能源的重要客戶之一，2023年10月，雙方簽署電動(dòng)汽車電池供應(yīng)協(xié)議，從2025年開始，LG每年向豐田交付20GWh的高鎳NCMA電池模組，用于豐田肯塔基州工廠的新電動(dòng)車型。當(dāng)時(shí)雙方未透露合作金額，但從最新報(bào)道來看，訂單金額超15億美元。此前，LG還計(jì)劃在密歇根工廠投資4萬億韓元，為豐田建設(shè)專有生產(chǎn)線。

如今，隨著汽車制造商縮減電動(dòng)車計(jì)劃，新能源行業(yè)也逐漸進(jìn)入縮減支出的趨勢。LG新能源今年宣布將資本支出減少20%-30%，以應(yīng)對(duì)行業(yè)不確定性。此前，韓國公司曾在美國投資540億美元建廠，希望借助美國政策補(bǔ)貼迎來電動(dòng)車熱潮，但如今形勢已變，白宮甚至威脅取消支持政策。

不僅是電池企業(yè)，下游整車廠也在調(diào)整。通用汽車位于密歇根州的電動(dòng)卡車工廠開業(yè)時(shí)間推遲到明年；Stellantis計(jì)劃推出精簡版電動(dòng)車，采用比亞迪電池以降低成本；沃爾沃也在尋找寧德時(shí)代的替代者。整個(gè)行業(yè)都在應(yīng)對(duì)復(fù)雜形勢，調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)新的市場環(huán)境。