2024年，六家中企上榜全球動(dòng)力電池裝車前十榜單，且裝車量均超過2023年全年。這六家企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)。其中，寧德時(shí)代以31.7%的增長(zhǎng)率（裝車量339.3GWh）位居全球第一，其市場(chǎng)份額和增長(zhǎng)穩(wěn)定性在全球范圍內(nèi)都極為突出。寧德時(shí)代的電池不僅被國(guó)內(nèi)主要OEM（原始設(shè)備制造商）如ZEEKR、AITO、理想汽車等采用，還被眾多國(guó)際知名汽車品牌如特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等廣泛使用。這種廣泛的市場(chǎng)接受度進(jìn)一步鞏固了寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

比亞迪以37.5%的增長(zhǎng)率（裝車量153.7GWh）排名第二。比亞迪的獨(dú)特之處在于其不僅生產(chǎn)電池，還生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這種垂直整合的商業(yè)模式使其在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上具有顯著優(yōu)勢(shì)。2024年，比亞迪電動(dòng)汽車銷量達(dá)到約414萬輛，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)約600萬輛新車銷量的目標(biāo)。這一雄心勃勃的計(jì)劃預(yù)示著比亞迪在全球市場(chǎng)的份額將繼續(xù)快速擴(kuò)張，尤其是在亞洲和歐洲市場(chǎng)。

與此同時(shí)，韓國(guó)的三家主要電池公司——LG新能源、SK on和三星SDI——在全球電池市場(chǎng)的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出不同程度的挑戰(zhàn)。LG新能源以1.3%的增長(zhǎng)率（裝車量96.3GWh）排名第三，盡管其增長(zhǎng)率較低，但仍然保持了在全球市場(chǎng)的一定份額。SK on以12.4%的增長(zhǎng)率（裝車量39.0GWh）排名第五，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。然而，三星SDI則出現(xiàn)了-10.6%的負(fù)增長(zhǎng)（裝車量29.6GWh），主要原因是歐洲和北美市場(chǎng)主要汽車制造商對(duì)其電池需求的下降。SNE Research指出，這種需求下降可能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及全球汽車制造商對(duì)電池供應(yīng)商的多元化選擇有關(guān)。

2024年的數(shù)據(jù)揭示了全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的幾個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。首先，中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)的崛起不僅體現(xiàn)在裝車量的增長(zhǎng)上，還體現(xiàn)在其技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)拓展能力上。寧德時(shí)代和比亞迪等企業(yè)的成功展示了中國(guó)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位。其次，韓國(guó)企業(yè)雖然在技術(shù)上具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但面臨著來自中國(guó)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)需求的變化。LG新能源和SK on雖然保持了一定的增長(zhǎng)，但三星SDI的負(fù)增長(zhǎng)表明，韓國(guó)企業(yè)需要在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略上進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的變化。

展望未來，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的需求也將繼續(xù)攀升。中國(guó)企業(yè)有望憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而韓國(guó)企業(yè)則需要在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)點(diǎn)。全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將繼續(xù)演變，而2024年的數(shù)據(jù)為我們提供了一個(gè)重要的參考點(diǎn)，以觀察未來幾年這一領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)變化。