蜂巢能源公布的這款電池，紙面參數(shù)確實很強，比寧德時代發(fā)布的麒麟電池更能打。但官方并沒有說明具體的量產(chǎn)時間，如果短期內(nèi)無法應(yīng)用到電動汽車身上，實際意義就不是特別大了。小雷倒是更看好國軒高科發(fā)布的三元半固態(tài)電池，能量密度高達360Wh/kg，最快今年就能量產(chǎn)裝車，同樣能讓汽車續(xù)航達到1000公里。
近段時間，眾多電池生產(chǎn)商、汽車制造商都在電池研發(fā)領(lǐng)域展開大動作。蔚來汽車在上海投資2.2億建廠，準備自研汽車動力電池。上汽集團和清陶新能源合作成立固態(tài)電池聯(lián)合實驗室，由雙方共同研發(fā)的固態(tài)電池明年即可量產(chǎn)并應(yīng)用在新車型上。大眾、寶馬等也在積極研發(fā)新型電池，特斯拉自研4680電芯則搶先一步量產(chǎn)，并應(yīng)用到新款Model Y身上。
寧德時代作為全球領(lǐng)先，市場份額最高的電池制造商，其研發(fā)的麒麟電池應(yīng)該是最被看好的。該產(chǎn)品同樣明年即可量產(chǎn)裝車，理想、哪吒等都表示會采用，不出意外的話，明年各品牌的高端車型有望用上麒麟電池，但價格估計不是一般人能買的起的。
1115
0 
分享 0
舉報 0
收藏 0
反對 0
點贊 0
中冶有色技術(shù)平臺
