說到減碳，交通和能源行業(yè)可是重頭戲。海太長江隧道，連接南通和蘇州，是南通“八龍過江”交通布局的關(guān)鍵一環(huán)。這條隧道，長度和規(guī)模都是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，建設(shè)任務(wù)由江蘇省交通工程建設(shè)局領(lǐng)銜，設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)也是業(yè)內(nèi)頂尖。

海門這個(gè)地方，靠海又靠江，風(fēng)電資源得天獨(dú)厚。江蘇省交通工程建設(shè)局聯(lián)手錢七虎院士，提出了一個(gè)宏偉目標(biāo)——打造全球首個(gè)“零碳隧道”。這個(gè)目標(biāo)，意味著從建設(shè)到運(yùn)營，都要盡可能減少碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)。

在海門江心沙農(nóng)場，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，這些電能經(jīng)過處理后，直接輸送到電網(wǎng)，為海太隧道的建設(shè)提供臨時(shí)電力。這個(gè)項(xiàng)目還采用了風(fēng)、光、儲一體化的清潔能源供電系統(tǒng)。風(fēng)電作為主力，已經(jīng)建成并投入使用，光伏項(xiàng)目和儲能系統(tǒng)也在規(guī)劃中，未來將為隧道的運(yùn)營提供綠色能源。

據(jù)測算，這個(gè)風(fēng)光儲項(xiàng)目一年能發(fā)電2400萬千瓦時(shí)，相比傳統(tǒng)的火電，能節(jié)約大量煤炭，減少二氧化碳和其他有害氣體的排放，對環(huán)境和節(jié)能減排的貢獻(xiàn)不言而喻。